Сутність визначення місця судна по навігаційним параметрами |  Вплив і облік неодночасність вимірювання навігаційних параметрів |  Оцінка точності обсервацій по двом навігаційним ізолініях (лініях положення) |  Послідовність дій при обсервації |  Визначення місця судна по пеленгам двох навігаційних орієнтирів |  Визначення місця судна по пеленгам трьох навігаційних орієнтирів |  Визначення місця судна по двох горизонтальних кутах |  ВИЗНАЧЕННЯ МІСЦЯ СУДНА на такій відстані |  Визначення місця судна по крюйс-пеленгові |  Визначення місця судна по крюйс-віддалі |

загрузка...
загрузка...
На головну

Визначення місця судна по горизонтальному і вертикальному кутах

  1.  E. підрахунку суми балів, визначення індексу ПМА за формулою.
  2.  I Розрахунок витрат для визначення повної собівартості вироби (роботи, послуги), визначення рентабельності його виробництва
  3.  I. Яке визначення найбільш повно виражає сутність програмованого навчання?
  4.  I. Подача судна
  5.  III. Визначення міри покарання
  6.  VI. Визначення напору на виході з підпірного насоса
  7.  А 6. ЗАМІНА ПРІДАТОЧОГО ПРОПОЗИЦІЇ Відокремлені означення.

Суть методу. Даний спосіб застосовується в тому випадку, коли в видимості спостерігача знаходяться два орієнтири, проте можливо вимір вертикального кута тільки одного орієнтира, а проблеми вимірювання горизонтального кута між орієнтирами немає.

Обидва навігаційних параметра вимірюються одночасно двома спостерігачами. Якщо спостерігач один, то перший навігаційний параметр вимірюється двічі - до вимірювання другого навігаційного параметра і після. У розрахунок приймається середнє арифметичне значення з результатів цих вимірювань. Час і відлік лага фіксуються в момент вимірювання другого навігаційного параметра. Першим вимірюється той параметр, який при даному розташуванні орієнтирів змінюється повільніше, ніж інший.

Виміряним вертикальному куту відповідає навігаційна изолиния - ізостадія, виміряного горизонтальному кутку - ізогони. Градієнти навігаційних параметрів спрямовані з обсервованного місця в сторону центрів изолиний.

Обсервованное місце на морський навігаційній карті може бути отримано двома способами:

1) побудовою навігаційних изолиний;

2) використанням кальки з нанесеним на неї горизонтальним кутом.

Перший спосіб - побудова ізогон і ізостадій - було розглянуто в розділах 2 і 3. обсервованного місце знаходиться в точці перетину ізоліній.

Другий спосіб реалізується практично так само, як і визначення місця судна по пеленгу і горизонтальному кутку. Різниця - на карті проводиться ізостадія, по якій переміщують вершину горизонтального кута (рис.5.3).

Рис 5.3. Визначення місця судна по горизонтальному і вертикальному кутах орієнтирів

5.4. Визначення місця судна по створу і виміряним навігаційним параметрами

Навігаційний створ, як лінія положення. Під створом розуміється система декількох знаків (вогнів, маяків), розташованих на місцевості у відповідному порядку і утворюють лінію положення, звану віссю. Для позначення осі суднового ходу застосовуються осьові навігаційні створи (рис.5.4, а).

Осьові створи є основою навігаційного обладнання внутрішніх водних шляхів та складають близько 60% всіх берегових навігаційних знаків. Створними зона обмежується візирними колами, які проходять протягом дії створу через точки, відповідні боковим ухиленням. Бічне ухилення - найбільша відстань по нормалі від осі створу, на яке може ухилитися судно від осі створу, не виходячи з створной зони. Основною характеристикою створу є його чутливість - величина, обернено пропорційна боковому ухилення. Створ то чутливіші, ніж менше бічне ухилення. Чутливість створу - величина змінна і змінюється протягом дальності його дії.

Горизонтальний критичний кут залежить від величини вертикального кута створу ? - кута між верхніми крайками знаків (вогнів). Кут ? береться в кінцевій точці До користування створом (рис 5.4, б).

Для збільшення дальності видимості створів знаків і вогнів, полегшення їх виявлення і використання, більш точного утримання знаків або вогнів в одній вертикальній площині при плаванні по створу застосовують бінокль. Якщо плавання по створу забезпечується тільки з використанням бінокля, то про це обов'язково вказується в інструкціях для плавання "Вогні і знаки", "Вогні".


 Ефективність використання бінокля для кожного конкретного випадку різна і залежить від цілого ряду чинників, сукупний вплив яких і визначає чутливість створу. Застосування шестиразового бінокля дає наступні результати:

- Дальність видимості вогнів збільшується в 1,5 рази, а створних знаків - в 1,5-2 рази;

- Вертикальний кут створу збільшується пропорційно кратності бінокля;

- Горизонтальний критичний кут створу зменшується в 1,5 - 6 разів в залежності від вертикального кута ?;

- Бічне ухилення Р зменшується в 1,5 - 6 разів.

Визначення місця судна по створу і пеленг. Спосіб відрізняється простотою і високою точністю. У момент знаходження судна точно на лінії створу визначається миттєве значення поправки компаса і береться пеленг на навігаційний орієнтир А. обсервованного місце судна знаходиться в точці перетину лінії створу з лінією зворотного істинного пеленга, проведеного через орієнтир (рис. 5.5).

 
 

Мал. 5.5. Визначення місця судна по створу і пеленгові

У судновому журналі робиться запис:

17.40. ол = 31,3. Вхідний створ - 58 °, 3, МКА- 132 °, 5 (DК + 1,5 °), С = 35 ° - 2,7 милі.

Визначення місця судна по створу і горизонтальному кутку. Спосіб знаходить застосування, коли спостерігачеві, що знаходиться у Пелорус з пеленгатором (у магнітного компаса), стулкові знаки не видно і, отже, немає можливості визначити поправку компаса. Горизонтальний кут а вимірюється між переднім створними знаком і навігаційним орієнтиром А в момент знаходження судна на лінії створу (рис. 5.6). Для знаходження місця судна на карті використовується протрактор (калька з нанесеним на неї горизонтальним кутом). На протракторе встановлюється горизонтальний кут ?.

Потім одна з використовуваних лінійок (як правило, центральна) поєднується з лінією створу, а друга - з орієнтиром. Місце судна-в центральній точці протрактора.

Питання для самоконтролю

1. Що таке комбіноване ОМС?

2. Як і в яких випадках реалізується спосіб ОМС по пеленгу і вертикальному кутку?

3. Коли застосовується метод по пеленгу і горизонтальному кутку?

4. У яких випадках застосовується спосіб для ОМС по горизонтальному і вертикальному кутах?

5. Як визначається місце судна по створу і пеленг, горизонтальному кутку і відстані?



 Виправлений крюйс-пеленг |  Глава 6. Поняття про супутньої лінії положення
загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати