Головна

Політичне і соціально-економічний розвиток в кінці XVIII - першій чверті Х1Х ст.

  1.  Au, Pb, Niпрі 300 Кв залежно від концентраціон- го радіусаг -ЬпрІ 1 сторінка
  2.  Au, Pb, Niпрі 300 Кв залежно від концентраціон- го радіусаг -ЬпрІ 10 сторінка
  3.  Au, Pb, Niпрі 300 Кв залежно від концентраціон- го радіусаг -ЬпрІ 11 сторінка
  4.  Au, Pb, Niпрі 300 Кв залежно від концентраціон- го радіусаг -ЬпрІ 12 сторінка
  5.  Au, Pb, Niпрі 300 Кв залежно від концентраціон- го радіусаг -ЬпрІ 13 сторінка
  6.  Au, Pb, Niпрі 300 Кв залежно від концентраціон- го радіусаг -ЬпрІ 14 сторінка
  7.  Au, Pb, Niпрі 300 Кв залежно від концентраціон- го радіусаг -ЬпрІ 15 сторінка

Економічний розвиток. У першій половині XIX ст. тривало освоєння нових земель, що відійшли до Росії в результаті російсько-турецьких воєн XVIII в. (Новоросія, Північне Причорномор'я, пониззя Дону). Зростання попиту на сільськогосподарські продукти і сировину для промисловості стимулював розвиток товарного землеробства. Основним постачальником товарної продукції були окремі великі поміщицькі господарства (в сер. XIX ст. На їх частку припадало до 60-80% надходив на ринок зерна). Навпаки, селянські господарства, обтяжені повинностями і обмежені малоземельем, зубожіло і розорялися, що неминуче призводило до занепаду і барщинного поміщицького господарства Різко посилилася експлуатація оброчних селян.

У промисловості основну роль продовжувало грати дрібне виробництво. Розвиток мануфактури підготувало в першій половині XIX ст. умови для початку промислового перевороту, т. е. переходу до нової стадії у розвитку капіталізму - фабричної (машинної).

Зовнішньоторговельний оборот Росії в першій половині XIX ст. виріс майже в 3,5 рази. Найбільшими портами, через які велася зовнішня торгівля, були С.-Петербург і Рига на Балтійському морі і Одеса на Чорному морі. Зростанню торгівлі перешкоджало відсутність зручних сухопутних шляхів сполучення і вкрай низький рівень розвитку транспорту. У 1837 році відкрито першу в Росії Царскосельская залізниця (близько 27 км.), В 1843-51 рр. побудована залізниця Санкт-Петербург - Москва (з 1855 - Миколаївська залізниця, протяжність 644 км.). У 1851 р розпочато будівництво Петербургско-Варшавської залізниці (завершена в 1862 р).

Таким чином, для економіки цього періоду характерні контрасти: з одного боку - розширення товарно-грошових відносин і застосування вільнонайманого праці, початок технічного переозброєння промисловості. З іншого - натурально-патріархальний уклад, кріпосницька система господарювання, використання позаекономічного примусу, рутинним станом техніки. Кріпосний лад заважав створенню ринку вільної робочої сили, звужував внутрішній ринок, затримував накопичення капіталів, перешкоджав розвитку промисловості і товарного сільського господарства, сприяв збереженню напівнатурального селянського.

Соціальна структура. Для соціальної структури феодального суспільства характерний розподіл його на стани - соціальні групи, що володіють різними правами і обов'язками, закріплені звичаями чи законами і, як правило, передаються у спадок. Серед станів виділяють: привілейовані (дворянство, купецтво, духовенство) і податкові (селяни трьох категорій і міщани).

Дворянство - привілейований стан землевласників, вищих і середніх державних службовців. Економічною базою дворянського стану було землеволодіння, засноване на кріпосній праці, що майже повністю виключало можливість ефективної організації виробництва і підвищення дохідності маєтків. Дворяни відігравали активну роль в органах місцевого управління. «Перше» стан було освіченим і культурним шаром, що зіграв величезну роль в історії російської культури першої половини XIX ст. Дворянство стояло у витоків громадської думки і громадського руху. З дворянства формувалася значна частина політичної еліти країни.

За Петра I оформився становий статус купецтва, яке спочатку складалося з двох гільдій, а з 1775 р - з трьох. Купецтво звільнялося від подушного податку (замість неї платило в скарбницю гильдейский внесок в розмірі 1% з оголошеного ним капіталу) і тілесних покарань, а купці 1ой і 2ой гільдій звільнялися також від рекрутчини.

У категорію почесних громадян, чиє звання передавалося у спадок, входили купці першої гільдії, вчені, художники, діти особистих дворян і духовенства, що мав освітній ценз. Привілеї почесних громадян - звільнення від рекрутчини, тілесних покарань, від подушного податку і інших державних повинностей.

Основним непривілейованих станом було селянство, яке складає до кінця XVIII ст. 90% населення країни. Селянство, як податковий стан, обкладалося подушної кріпаками. На початку XIX ст. за своєчасний платіж податей несла відповідальність громада. Крім основного податку селяни несли і інші численні повинності. Найчисленніша категорія селян - кріпосні - перебували в особистій залежності від поміщиків, на користь яких виконували панщину і несли оброк.

Другим за чисельністю податним станом були міщани. Міщани кожного міста становили міщанське суспільство і були пов'язані круговою порукою і взаємною відповідальністю за сплату податків і несення повинностей. Міщани несли рекрутську повинність, виконували постойную повинність - брали на постій армійські формування, що розміщуються в містах.

Помітне місце в соціальній структурі займало козацтво - воєнізована категорія, яка виконувала функцію охорони прикордонних територій держави, в якій все чоловіче населення від 18 до 50 років вважалося військовозобов'язаним, складаючи іррегулярне кінноту. Кожна «ревізька душа» (душа чоловічої статі) одержувала наділ у розмірі 30 десятин. Козацтво складалося з Донського, Чорноморського, Терського, Оренбурзького, Уральського і Сибірського військових округів.

Особливу, служиву групу населення, особисто вільну, але не належала ні до податковим, ні до привілейованих станів, становили різночинці - освічені інтелігенти з різних станових груп - міщанства, духовенства. Переважна їх частина вірно служила престолу, менша представляла йому опозицію.

 Епоха Катерини П. |  Царювання Олександра I

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати