Головна

Корпуси редукторів і кронштейни

  1.  Вибір товщини обшивки корпусу
  2.  Вибір форми та розмірів корпусу
  3.  Захоплення Корпуси противника
  4.  Зміни типології корпусу історичних джерел
  5.  Інерції поперечного перерізу корпусу судна
  6.  КОНСТРУЮВАННЯ КОРПУСУ

В останні роки все ширше застосовують зварні корпусні деталі і крон-штейн. Економічно це вигідно для машин, що випускаються в одиночних ек-земпляров. Зварену деталь, в разі необхідності, можна виправити, повели-чить її жорсткість. При цьому відпадає необхідність у виготовленні моделей. Однак фактична економія у витраті металу при заміні чавунної деталі звареної залежить від конструктивного оформлення і навантаженості деталі. При однакових розмірах сильно навантажені корпусні деталі в звареному варіанті виходять менше вагою, так як стінки можуть бути більш тонкими. але звареної


корпус складається з великої кількості деталей, замість однієї, які необхідно з'єднати між собою, що призводить до подорожчання виготовлення.

Для корпусних деталей велике значення має жорсткість всієї кон-струкції, оскільки саме вона визначає точність взаємного розташування підшипникових гнізд і валів редуктора. З умови жорсткості несучі вер-тікальние стінки посилюються ребрами, які можуть бути як з листа або смуги, так і інших профілів (Рис. 8, а). Перспективно застосування для цих цілей гнутих елементів.

а Б В)

Мал. 8.Посилення вертикальних стінок (а), місць під кріпильні болти (в) іувеліченіе жорсткості опорних фланців (б) корпусу редуктора

Товщина фланців площині роз'єму повинна бути достатньою, щоб забезпечити жорсткість корпусу і герметичність редуктора. Фланці виготовлені-ють зі смуг. Ширина і товщина їх повинні відповідати ГОСТу на смугу-ву сталь. Ширина фланця вибирається за умовою розміщення болтів.

Для кріплення корпусу редуктора до рами роблять фланці зі смуги або листа. Фланці приварюють уздовж довжини редуктора. Для збільшення жорстко-сти товщину опорних фланців приймають не менше 1,5 діаметра отвору і пов'язують їх з бобишками під підшипники ребрами (Рис. 8, б). Місця поста-новки болтів, що кріплять редуктор до рами, додатково підсилюють ребрами для запобігання можливої ??деформації лап при затягуванні гайок (Рис. 8, в). Опорні поверхні під головки болтів і гайок можна додатково не про-розробляти, якщо забезпечується їх достатня площинність (отклоненія максимум 1 °).

Корпус редуктора вимагає точного виготовлення, тому після зварювання його піддають відпустці, і механічна обробка проводиться після нього.

 Шківи пасових передач |  рами приводів


 Підготовка кромок під зварювання |  Умовне позначення швів зварних з'єднань |  Допоміжні знаки в позначенні зварних швів |  Приклади умовного позначення зварних швів |  Порядок виконання роботи |  Елементи зварних конструкцій |  Граничні відхилення товщини гарячекатаного листового прокату нормальної точності |  Технологічність зварних конструкцій |  Числові значення симетричних граничних відхилень лінійних розмірів і рекомендованих припусків на механічну обробку |  зубчасті колеса |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати