На головну

Ремонт систем рульового управління з посиленою і безпосередній рульової передачею.

  1.  A) збігається решеточная система б) Взаємно протилежна решеточная
  2.  I-е покоління систем рухомого зв'язку - аналогові системи
  3.  I. Система граматичних часів в пасивному стані
  4.  I. Створення радянської судової системи
  5.  II-е покоління систем рухомого зв'язку - цифрові системи
  6.  II. Потреба живих систем в енергії
  7.  III етап - виявлення системних і вісцеральних проявів.

Перевірка системи посиленого рульового приводу без демонтажу з автомобіля.

1. Перевірка кількості гідравлічної рідини підсилювача рульового управління.

1). Встановити автомобіль на рівній горизонтальній поверхні, запустити двигун, кілька разів повернути колесо рульового управління, підняти температуру гідравлічної рідини до 50-60 ° C.

2). Повернути колесо рульового управління в ліву і праву сторону до упору кілька разів при працюючому двигуні.

3). Не повинно бути піни або осаду в бачку з гідравлічною рідиною підсилювача рульового управління.

4). Перевірити рівень рідини при працюючому і вимкненому двигуні, рівень не повинен значно змінюватися. Якщо величина зміни рівня перевищує 5 мм, стравити повітря з системи.

2. Заміна гідравлічної рідини підсилювача рульового управління.

Якщо в системі посиленого рульового приводу відбулася відмова, необхідно виконати перевірку системи; якщо погіршилася якість гідравлічної рідини підсилювача рульового управління, замінити рідину. Послідовність виконання процедури:

1). Підняти передні колеса на домкраті або весь автомобіль на підйомному пристрої.

2). Від'єднати поворотну гідравлічну трубку від резервуара гідравлічної рідини підсилювача рульового управління. Приєднати пластмасову трубку до поворотного шлангу і злити рідину в контейнер. Не допускати попадання гідравлічної рідини на поверхню кузова і інших частин автомобіля. У разі потрапляння рідини на зазначені поверхні негайно очистити їх.

3). Запустити двигун в режимі холостого ходу, повертати колесо рульового управління до упору в ліву і праву сторону до повного зливу гідравлічної рідини.

4). Приєднати поворотну гідравлічну трубку зафіксувати її затискачем.

5). Залити рідину в циліндр до рівня між мітками максимального і мінімального рівня. Рекомендована гідравлічна рідина - гідравлічна рідина для автоматичних коробок перемикання передач Shell Donax.

6). Запустити двигун в режимі холостого ходу, кілька разів вивернути колесо рульового управління до упору в ліву і праву сторону для стравлювання повітря з системи рульового управління.

7). Повторно перевірити рівень рідини, в разі необхідності долити рідина, довести її рівень до мітки максимального рівня на корпусі циліндра.

3. Підбурювання повітря з посиленою системи рульового управління.

1). Підняти передні колеса на домкраті.

2). Запустити двигун, п'ять-вісім разів повернути колесо рульового управління до упору в ліву і праву сторону, розігріти гідравлічну рідину, встановити колесо рульового управління в положення прямолінійного руху, перевірити і зафіксувати рівень гідравлічної рідини в циліндрі.

3). Вимкнути двигун, почекати 3-5 хвилин, повторно перевірити рівень гідравлічної рідини, порівняти його з вихідним значенням, якщо різниця складає менше 5 мм, при цьому рідина не піниться і не містить осаду, це означає, що повітря повністю випущений з системи. В іншому випадку виконати операції 4 і 5 повторно.

4). Перевірити рівень рідини, в разі необхідності долити рідину до заданого рівня.

Примітка:

1). В процесі відведення повітря рівень рідини в циліндрі не повинен опускатися нижче позначки мінімального рівня, якщо це відбувається, необхідно долити гідравлічну рідину.

2). Якщо підбурювання повітря проводиться при працюючому двигуні, повітря розчиняється в рідині, тому стравлювати повітря необхідно одночасно із запуском двигуна.

3). Якщо рівень рідини різко піднімається після зупинки двигуна, підбурювання виконано в повному обсязі.

4). Якщо повітря не був повністю випущений, чути звук вібрації при роботі насоса рульового механізму і ненормальний шум при роботі регулюючого клапана, при цьому скорочується експлуатаційний ресурс насоса і інших частин системи.

4. Перевірка гідравлічного тиску.

1). Від'єднати шланг високого тиску від масляного насоса, встановити спеціальний ремонтний інструмент.

2). Кілька разів повернути колесо рульового управління, збільшити температуру гідравлічної рідини до 50-60 ° C.

3). Запустити двигун, підтримувати частоту обертання 1000 +/- 100 об / хв.

4). Закрити клапан манометра, перевірити тиск в гідравлічному насосі на предмет відповідності стандартного діапазону. Стандартна величина тиску - 9,2 МПа.

5). Якщо тиск гідравлічної рідини не відповідає специфікації, замінити гідравлічний насос.

6). Відкрити клапан манометра, перевірити тиск в гідравлічному насосі без навантаження на предмет відповідності стандартного діапазону. Стандартна величина тиску - 0,2-0,7 МПа.

7). Якщо гідравлічний тиск виходить за межі діапазону, регламентованого специфікацією, це може бути обумовлено несправностями в гідравлічній магістралі або рульової передачі, відрегулювати гідравлічний тиск і виміряти його повторно.

8). Повертаючи колесо рульового управління в ліву і праву сторону до упору, щоб переглянути гідравлічний тиск на предмет відповідності стандартного діапазону. Стандартна величина тиску - 9,2 МПа.

9). Якщо гідравлічний тиск нижче стандартного значення, зняти і перевірити рульову передачу; якщо вище - замінити насос рульового механізму.

10). Зняти спеціальний ремонтний інструменти, під'єднати шланг високого тиску і закриття з'єднання до заданого моменту затягування - 57 ± 7 Н * м.

11). Підбурювання повітря.

Малюнок 2-16.

1. Термометр. 2. Манометр. 3. Стопорний клапан. 4. З'єднання з гідравлічним циліндром рульового управління. 5. Роз'єм з'єднання. 6. Гідравлічний насос рульового управління. 7. Роз'єм з'єднання.



 Установка. |  Ремонт насоса рульового механізму в зборі.

 Передня підвіска. |  Задня підвіска. |  Специфікація параметрів регулювання кутів установки коліс. |  Вплив крутного моменту на рульове керування. |  Нестійкий напрямок руху. |  Перевірка в разі занадто сильного шуму при роботі підвіски. |  Регулювання кутів установки коліс. |  Заміна деталей і збірних вузлів. |  Перевірка і усунення несправностей. |  Технічне обслуговування колеса і рульової колонки. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати