Головна

Специфікація параметрів регулювання кутів установки коліс.

  1.  B.1.4 Результуючий кутовий коефіцієнт опромінення
  2.  Соціальні УСТАНОВКИ
  3.  D2.2 Кутові з'єднання
  4.  А) Метод кутового зміщення антени (безпосередній метод)
  5.  Автоколебания в САР. Визначення параметрів автоколивань за допомогою графічних побудов.
  6.  Автоматичний контроль технологічних параметрів і стану елементів комплексу згущення
  7.  Автоматичний контроль технологічних параметрів і стану елементів комплексу фільтрування

Правильне регулювання кутів установки коліс забезпечує економічну витрату палива і тривалий експлуатаційний ресурс колісних шин.

1. Кут поздовжнього нахилу шворня:

Кут кута нахилу поворотного шворня вимірюється збоку в найвищій точці зміщення осі поворотного шворня від вертикальної лінії, як показано на малюнку 1-3. Кут нахилу вершини тому вважається позитивним (+), а кут нахилу вершини вперед - негативним (-). Дані параметр впливає на динаміку рульового управління, але не впливає на знос протекторів шин. Якщо позитивний кут одного з коліс (+) більше кутів інших коліс, дане колесо зміщується до центральної осі автомобіля. При цьому автомобіль буде зміщуватися в напрямку колеса з найменшим кутом (+).

Малюнок 1-3.

2. Кут розвалу коліс:

Кут розвалу коліс вимірюється в сторону і являє собою величину відхилення колеса від вертикальної лінії, як показано на малюнку 1-4. Якщо вершина колеса нахиляється в зовнішню сторону, кут розвалу коліс вважається позитивним (+); якщо колесо нахиляється всередину, кут є негативним (-). Даний параметр впливає як на динаміку рульового управління, так і на знос протекторів шин. Збільшений кут призводить до інтенсивного зносу протекторів і бічному зсуву автомобіля в сторону колеса з найбільшим кутом в процесі руху.

Малюнок 1-4.

3. Позитивне сходження коліс:

Позитивне сходження коліс є зміщення осей коліс відносно центральної геометричній осі автомобіля або напряму сили тяги всередину, при цьому відхилення колеса в зовнішню сторону вважається негативним (-), як показано на малюнку 1-5. Позитивного сходження необхідно для забезпечення нормального обертання коліс. Воно компенсує незначні зміщення системи колісних кронштейнів при русі автомобіля вперед. Тільки правильна установка кута позитивного сходження дозволяє забезпечити нормальне обертання коліс в процесі руху.

Малюнок 1-5.

4. Кут сили тяги:

Передні колеса, що є провідними і направляють задні колеса, які слідують по тій же колії. Колії задніх і передніх коліс з'єднуються лінією напрямку сили тяги. Кут сили тяги (як показано на малюнку 1-6) являє собою кут між колією задніх коліс і центральній геометричною віссю кузова.

Малюнок 1-6.



 Задня підвіска. |  Вплив крутного моменту на рульове керування.

 Процедура перевірки. |  Процедура перевірки. |  Процедура перевірки. |  Процедура перевірки. |  Процедура перевірки. |  Процедура перевірки. |  Процедура перевірки. |  Процедура перевірки. |  Передня підвіска. |  Нестійкий напрямок руху. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати