Головна

Прослизання вант в сідлах

  1.  прослизання затискачів

(1) Щоб запобігти прослизання, необхідно щоб виконувалася така умова

 (6.6)

де FEd1 и FEd2 - Розрахункові значення максимального та мінімального зусилля, відповідно, на кожній стороні ванти;

m - коефіцієнт тертя між вантами і сідлом;

a- кут ванти, що проходить через сідло, радий;

gM,fr - Приватний коефіцієнт безпеки для опору тертю.

Примітка - Приватний коефіцієнт безпеки gM,fr може бути вказаний в національному додатку. Рекомендоване значення gM,r = 1,65.

(2) Якщо умова (1) не задовольняється, то необхідно передбачити затискачі, щоб отримати додаткову радіальну силу затиску Fr, Таку, щоб

 (6.7)

де k - Зазвичай становить 2,0, якщо є повне тертя між пазами / канавками сідла і затискачем і Fr не перевищує опір ванти силам затиску, см. 6.3.3, інакше k = 1;

gM,fr - Приватний коефіцієнт безпеки для опору тертю.

(3) При визначенні Fr від попередньо напружених болтів повинні бути розглянуті наступні дії:

а) тривала повзучість;

b) зменшення діаметра, якщо збільшується натяг;

c) стиснення ванти або овальність;

d) зменшення попереднього навантаження в болтах хомутів зовнішніми силами;

e) різниця температур.

 геометричні умови |  поперечний тиск


 нормативні посилання |  терміни та визначення |  позначення |  вимоги |  Власна вага розтягнутих елементів |  Заміна і втрата розтягнутих елементів |  Розтягнуті елементи групи B |  Захист від корозії розтягнутих елементів групи С |  Постійні розрахункові стану конструкцій під час експлуатації |  P Попередньо напружені стрижні і складові елементи системи груп В і С |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати