Головна |
Застосовується з метою компенсації зносу робочих поверхонь деталі, а так само при заміні зношеної або пошкодженої частини деталі. У першому випадку ДРД встановлюється безпосередньо на зношену поверхню деталі. Цим способом вос-ся посадкові отвори під підшипники кочення в картерах КП, задніх мостів, ступиці коліс і т.д. Залежно від виду відновлюваної поверхні ДРД можуть мати форму гільзи, кільця, шайби, пластини, різьбової втулки або спіралі. ДРД виготовляють зазвичай з того ж матеріалу що і відновлювана деталь. Робоча поверхня ДРД за своїми властивостями повинна відповідати відновлюваної поверхні деталі, тому ДРД повинна піддаватися відповідній термообробці. Кріплення ДРД зазвичай проводитися за рахунок посадок в натяг. В окремих випадках можуть бути використані додаткові кріплення приваркой по торця, постановкою стопорних гвинтів або штифтів. Відновлення постановкою ДРД харс-я простотою тих процесу і застосовуваного обладнанні, але застосування цього способу не завжди не завжди виправдано з економічної точки зору через великі витрат на виготовлення ДРД, крім того, в ряді випадків призводить до зниження механічної міцності відновлюваної деталі.
Класифікація дефектів автомобільних деталей. | Класифікація методів відновлення деталей.
Види і методи ремонту АТС. | Виробничий процес і його структура. | Загальна схема виробничого процесу КР автомобіля. | Річні фонди часу робітників і устаткування АРП. | Розрахунок трудомісткості об'єктів КР. | Види контролю в авторемонтному виробництві. | Вхідний контроль на АРП ремонтного фонду. | Прийом АТС в КР. | Організація і технологія мийно-очисних робіт при КР автомобілів. | Методи і засоби визначення дефектів деталей при КР. |