Головна

Загальні відомості.

  1.  I. Загальні положення
  2.  I. Загальні положення З ВИВЧЕННЯ ДИСЦИПЛІНИ
  3.  I. Загальні рекомендації
  4.  I. Загальні вимоги охорони праці
  5.  II. Які загальні фактори впливають на постановку мети виховання?
  6.  II. Загальні початку застосування покарання
  7.  II. Загальні вимоги ДО ВИКОНАННЯ РОЗРАХУНКОВО-ГРАФІЧНОЇ РОБОТИ

У двигунах внутрішнього згоряння зворотно-поступальний рух поршня перетворюється в обертальний рух колінчастого вала за допомогою кривошипно-шатунного механізму.

Кривошипно-шатунний механізм може бути центральним, коли осі колінчастого вала і циліндрів лежать в одній площині, або зміщеним (дезаксіальним), коли осі колінчастого вала і циліндрів лежать в різних площинах. Дезаксіальний механізм може бути отриманий також і за рахунок зміщення осі поршневого пальця.

В даний час в автомобільних ДВС найбільшого поширення набув центральний кривошипно-шатунний механізм.

Основними параметрами кривошипно-шатунного механізму є: S - хід поршня (S = 2R),  - Кут повороту кривошипа,  - Кутова швидкість обертання колінчастого вала, R - радіус кривошипа, Lш - Довжина шатуна,  - Відношення радіуса кривошипа до довжини шатуна (  R / Lш).

Величини інерційних зусиль, що діють в двигуні, залежать від зазначених вище розмірів і їх співвідношень. Встановлено, що зі зменшенням  R / Lш (За рахунок збільшення Lш) Відбувається зниження інерційних і нормальних сил, але при цьому збільшується висота двигуна і його маса. У зв'язку з цим в автомобільних двигунах приймають  = 0,23 ... 0,30.

Розрахунок кінематики кривошипно-шатунного механізму зводиться до визначення шляху Sx , швидкості п і прискорення j поршня. При цьому приймається, що колінчастий вал обертається з постійною кутовою швидкістю  (Насправді за рахунок постійно змінюються газових навантажень на поршень і деформації колінчастого вала  ). Це припущення дозволяє розглядати всі кінематичні величини у вигляді функціональної залежності від кута повороту колінчастого вала  , Який при  пропорційний часу.

 



 Омськ 200_ |  Переміщення поршня.

 Омськ 200_ |  Розміри циліндрів і швидкість поршня. |  Коефіцієнт надлишку повітря |  Ефективні показники двигуна. |  Швидкість поршня. |  Прискорення поршня. |  Динаміка кривошипно-шатунного механізму. |  Сили тиску газів. |  Приведення мас частин кривошипно-шатунного механізму. |  Сили інерції. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати