Головна

Матеріали для стрічкових гальм

  1. Штучні абразивна обробка
  2. Архітектура Візантії. Розвиток купольних композицій храмів. Собор Святої Софії в Константинополі. Будівельні матеріали та конструкції, внутрішнє оздоблення.
  3. Питання сировинні матеріали і склад лінолеумного маси (непрвільно)
  4. гідродинамічних гальм
  5. Глави 6 n II. Матеріали з двох цих книг використані в тексті пропонованої вашій увазі
  6. Дебет 20 «Основне виробництво» Кредит 10 «Матеріали».
  7. Документальні матеріали.

Найбільш важливими показниками фрикційних властивостей матеріалів, використовуваних в стрічкових гальмах лебідок, є:

коефіцієнт тертя, що виражає відношення сили опору переміщенню двох тіл при терті (сили тертя) до нормальної складової зовнішніх сил, що діють на поверхні тіла;

стабільність коефіцієнта тертя - безрозмірна величина, що визначається відношенням середнього коефіцієнта тертя до його максимального значення, отриманим в результаті багаторазових вимірювань даного вузла тертя при незмінних режимах його роботи;

допустиме контактне тиск - зусилля, з яким стиснуті два тіла в парі тертя, віднесений до площі їх контакту і допустиме за умовами опору руху і величиною зносу тертьових тіл;

допускається швидкість ковзання - швидкість відносного переміщення тіл пари тертя по поверхні їх контакту, що визначається за умовами мінімальної інтенсивності зносу і допустимого нагріву вузла;

зносостійкість - характеризує властивість матеріалу чинити опір зношування в певних умовах тертя;

теплостійкість - характеризує зміну коефіцієнта тертя в залежності від температури;

опір термічній втомі, т. е. поступового руйнування матеріалу, що розвивається під дією багаторазових повторних температурних напружень.

Працездатність стрічкового гальма, як і інших вузлів тертя, визначається фрикционной сумісністю контактуючих матеріалів. Найбільш ефективні матеріали, які в парі забезпечують найкращі показники розглянутого комплексу фрикційних властивостей. Коефіцієнт тертя і допустиме контактне тиск обраних матеріалів визначають діаметр і ширину гальмівних шківів. Теплостійкість гальмівних колодок, опірність гальмівних шківів зносу і термічної втоми істотно впливають на безпеку роботи і довговічність стрічкових гальм. Збільшення потужності лебідок і швидкостей спуско-підйомних операцій в бурінні нерозривно пов'язане з підвищенням моментів гальмування стрічкових гальм. У зв'язку з цим важливого значення набувають експериментально-дослідні роботи з вишукування нових гальмівних матеріалів, що володіють підвищеними показниками фрикційних властивостей.

У табл. 12. 1 наведені коефіцієнти тертя по сталі асбофрікціонних матеріалів, використовуваних в важко навантажених гальмах і муфтах зчеплення [3].

Таблиця 12.1

Коефіцієнт тертя по сталі

 матеріал  температура, С
 120-130  230-260
 6КХ-1      0.57-0,52  
 6КХ-15      0,6-0,42  
 6КФ-32    0,6-0,52    
 Ретінакс ФК-16л  0,39  0,4  0,41-0,42  0,41-0,38
 Ретінакс ФК-24А  0,4  0,41    
 143-63  0,41-0,46      0,41-0,46
 39-70  0,44-0,57      0,44-0,57
 0,38      0,38

Продовження табл. 12.1

 матеріал  температура, С
 300-320  360-380  400-420  400-500
 6КХ-1    0,52-0,24  0,3-0,2  0,3-0,14
 6КХ-15    0.32-О.25  0,2-0.17  
 6КФ-32  0,36  0,21-0,19  0,3-0,03  
 Ретінакс ФК-16л  0,32-0,3  0,22-0,18  0,16  0.17
 Ретінакс ФК-24А  0,4-0,5      0,35-0,45
 143-63      0,41-0,46  різко падає
 39-70      0,44-0,57  0,3
       Різко падає і зростає при температурі понад 500 ° С до 0,46-0,48

У вітчизняних бурових установках гальмівні колодки виготовляють з ретінакса, який відноситься до теплостійким фрикційним матеріалами. Ретінакс випускається двох марок (ГОСТ 10851-73):

А - асбосмоляная композиція з включенням латунного дроту. При роботі в парі з чавуном ЧНМХ допускається температура на поверхні до 1 100 ° С при швидкості ковзання до 50 м / с і тиску до 2,5 МПа;

Б - асбосмоляная композиція для роботи в парі з сірим чавуном і легованими сталями при температурі до 700 ° С, швидкості ковзання до 10 м / с і тиску до 1,5 МПа.

Фізико-механічні показники виробів з ретінакса наведені нижче [4].

 Марка ретінакса ...  Тип А (ФК-16л)  Тип Б (ФК-24А)
 Щільність, г / см  ...  2,4-2,8  2,13
 Межа міцності, МПа, не менше:    
 при зрізі ...  25,5
 при стисненні ...
 Твердість, МПа ...  350-560  250-500
 Лінійний знос в парі з чавуном СЧ 15-32 за 2 год, мм, не більше. . .  0,19  0,16
 Коефіцієнт теплопровідності, Вт / (м-К) ...  0,60  0,58
 Коефіцієнт тертя при випробуванні в парі з чавуном СЧ 15-32 (ГОСТ 1412-85), не менше ...  0,32  0,33

У стрічкових гальмах лебідок використовується ретінакс ФК-24А (марка Б). У розрахунках коефіцієнт тертя його по стали приймається рівним 0,3, допустиме контактне тиск 1,2 МПа. Розрахунковий коефіцієнт тертя ретінакса дещо менше дійсного. Для забезпечення гнучкості гальмівної стрічки і рівномірного прилягання її до гальмівного шківа колодки виконують у вигляді кільцевих секторів довжиною 120 мм.

Гальмівні шківи зазвичай виготовляють зі зносостійких сталей марок 60Г, 35ХНЛ і 35ХМЛ. Досвід свідчить про задовільну їх фрикційної сумісності з гальмівними колодками з асбокаучука 6КХ-15. Однак колодки з 6КХ-15 задовільно працюють при порівняно невеликих контактному тиску (до 0,8 МПа) і температурі нагріву (до 400 ° С) і не задовольняють фрикційним властивостям, що пред'являються до стрічкових гальмах сучасних потужних лебідок.

Ретінакс має порівняно високими фрикційними властивостями, що дозволяють значно підвищити гальмівний момент, і тому забезпечує гальмування при швидкостях ковзання до 30 - 40 м / с і температурі на. поверхні тертя шківів 700- 1 200 ° С. У цих умовах гальмівні шківи зі сталі марки 35ХНЛ і інших традиційних марок руйнуються від термічної втоми. У зимовий час при зниженні температури навколишнього повітря до мінус 30-50 ° С руйнування гальмівних шківів від термічної втоми помітно зростає. Недостатня опірність термічної втоми свідчить про те, що гальмівні шківи з розглянутих марок сталей і колодки з ретінакса не відповідають вимогам фрикционной сумісності. Опір термічної втоми зростає у шківів, виготовлених з матеріалів, які володіють високими показниками пластичності, теплопровідності і низьким коефіцієнтом температурного розширення. Поряд з фізико-механічними властивостями великий вплив на термічну втому надають площа поверхні охолодження, геометрична форма гальмівних шківів і інші конструктивні фактори, що впливають на інтенсивність відводу тепла, що поглинається гальмом. В результаті порівняльних випробувань сталей різних марок Уралмашзавод рекомендується виготовляти шківи, ??що працюють в парі з ретінаксом, з низько вуглецевих сталей марок 14ХГ2НМЛ, 12Х2НГМ, які по ледве гарту і високого відпустки мають найбільш задовільні показники по зносостійкості і опірності термічної втоми.

Стрічковий гальмо бурової лебідки | Розрахунок стрічкового гальма


Загальні відомості | Динаміка гальмування. Безпечні швидкості спуску | Нагрівання і теплової розрахунок гальма | Гідродинамічний гальмо бурової лебідки | гідродинамічних гальм | Узгодження роботи гідродинамічного і стрічкового гальм | електромагнітні гальма |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати