На головну

Екзаменаційний білет №11

  1. КВИТОК 1
  2. квиток 1
  3. квиток 1
  4. квиток 1
  5. квиток 1
  6. КВИТОК 1
  7. КВИТОК 1

1. Перерахувати компенсації працівникам, зайнятим на роботах з шкідливими і небезпечними умовами праці.

2. Описати види впливу електричного струму на організм людини.

3. Розповісти про обов'язки провідника на шляху прямування.

1.

Згідно зі статтею 225 Трудового кодексу працівникам, зайнятим на роботах зі шкідливими і (або) небезпечними умовами праці, встановлені наступні компенсації:

1.сокращеніе тривалості робочого часу та надання додаткової відпустки;

2.Оплата праці в підвищеному розмірі;

3.бесплатная видача молока або інших рівноцінних харчових продуктів;

4.бесплатная видача лікувально-профілактичного харчування;

5.предоставленіе оплачуваних перерв в роботі;

6.Право на пенсію за віком за роботу з особливими умовами праці.

2.

Електробезпека - Система організаційних і технічних заходів і засобів, які забезпечують захист людей від шкідливого і небезпечного впливу електричного струму, електричної дуги, електромагнітного поля, статичної електрики.

Проходячи через організм людини електричний струм, певним чином впливає.

Види впливу електричного струму на організм людини:

термічне: нагрів тканин аж до опіків.

біологічне: дратує і збуджує живі тканини, порушує внутрішні процеси.

електролітичне: розкладає кров і плазму.

механічне: розшаровує, розриває живі тканини.

3.

На шляху прямування провідник вагонів зобов'язаний:

1. вивісити табличку з прізвищем, ім'ям та по батькові на дверях службового купе;

2. під час чергування мати візитну картку, перебувати у встановленій форменому одязі;

3.содержать вагон в чистоті і підтримувати нормальну температуру повітря в вагоні відповідно до санітарних правил;

4. стежити за станом внутрішнього обладнання вагона і правильним положенням міжвагонних перехідних майданчиків;

5. сміття в вагоні повинен збиратися в спеціальну ємність «для сміття» і спалюватися в топці котла вагона або віддалятися з вагона тільки в передбачених для цього місцях на станціях, зазначених у розкладі, в пунктах формування та обороту. Викидати золу і сміття на шляху, а також на підлогу тамбура, перехідну площадку вагона забороняється;

6. при обслуговуванні пасажирів чаєм бути в білій куртці або фартусі. Перед роздачею чайної продукції необхідно попередити пасажирів, щоб вони були обережними при переміщенні по вагону, і стежити за дітьми.

Склянки необхідно встановлювати в підстаканники, чашки на таці, наливати їх в повному обсязі. Розносити склянки з чаєм слід не більше двох штук в одній руці, а інша рука повинна бути вільною. Пересуватися по вагону з гарячим чаєм слід повільно, обережно, тримаючись вільною рукою за поручні.

При наборі окропу вішати чайник на водорозбірні крани забороняється.

7. при користуванні СВЧ - печі, дотримуватися вимог інструкції з експлуатації.

Не користуватися СВЧ - піччю при:

- Пошкодженні дверних ущільнювачів і прилеглих частин;

- Механічному пошкодженні кутів дверцята, екрану або скла;

- Не проводити самостійно ремонт печі;

- Не використовувати фольгу, металевий посуд або посуд з металевим покриттям.

Відкривати дверцята робочої камери тільки після відключення нагріву.

8. при користуванні холодильним обладнанням, дотримуватися вимог інструкції з експлуатації.

Не допускається:

- Працювати з несправними приладами автоматики;

- Захаращувати простір біля холодильного агрегату, складувати продукти, тару та інші сторонні предмети;

- Зберігати продукти на испарителях;

- Видаляти іній з випарників механічним способом за допомогою скребків, ножів.

Виключити користування холодильним обладнанням, якщо:

- Зняті кришки магнітних пускачів, клемних коробок електродвигунів, реле тиску та інших приладів;

- Виявлено порушення температурного режиму, іскріння контактів, часте вмикання і вимикання компресора і т.п.

9. стежити за тим, щоб вікна вагона, при необхідності, відкривалися тільки з однієї - коридорній - сторони (на двоколійних ділянках - з польової сторони), а в вагонах з повним кондиціонуванням повітря при роботі кондиціонера всі вікна були закриті;

10. забезпечувати для пасажирів мирне володіння санвузлами (крім санітарних зон і стоянок поїзда на станціях);

11. надавати першу долікарську медичну допомогу;

12. під час руху поїзда тримати бічні двері неробочого тамбура закритими на внутрішні запори - «секретки» і спеціальний ключ, в робочому тамбурі закриті і замкнені на тригранний ключ, «секретки» і спеціальний ключ. Торцеві двері для переходу з вагона в вагон повинні бути не замкнені. Провідники головного і хвостового вагонів, призначених для перевезення пасажирів, повинні підняти і зафіксувати перехідні площадки, а «кінцеві» торцеві двері закрити на «секретку» і спеціальний ключ;

13. за п'ять хвилин до відправлення поїзда пройти по вагону і попередити проводжаючих про необхідність покинути вагон;

14. за дві хвилини до відправлення поїзда зайти в тамбур вагона і закрити відкидну площадку, зафіксувавши її в закритому положенні. У робочому тамбурі не повинні перебувати сторонні особи (пасажири);

15. при відправленні поїзда закрити бічну тамбурні двері на «секретку» і тригранний ключ (спеціальний ключ), проводити станцію за зачиненими дверима до кінця перону, при відправленні електропоїзда стежити за тим, щоб пальці рук не потрапили в саме відкриваються двері тамбура і вагона;

16. попередити пасажира за 30 хвилин до прибуття поїзда на станцію, де є висадка, і повернути проїзні документи пасажиру, проїздив по даному квитку;

17. після прибуття поїзда на станцію провідник повинен після повної зупинки відкрити двері і зафіксувати її, підняти відкидну площадку, зафіксувати її (при відсутності високої платформи), протерти поручні переконатися в справності підніжок і відсутності сторонніх предметів (льоду, снігу і т.п. ) і приступити до висадки пасажирів. Під час посадки (висадки) пасажирів контролювати надійність фіксування відкидної площадки. Для виробництва посадки (висадки) пасажирів провідник повинен виходити з ручними сигналами, блокнотом і ручкою. При стоянці менше 5 хвилин і відсутності посадки і висадки пасажирів провідник вагонів повинен відкрити двері і, перебуваючи в тамбурі, рекомендувати пасажирам не виходити з вагона. У робочому тамбурі не повинні перебувати сторонні особи (пасажири). При відправленні поїзда провідники вагонів, крім провідників хвостового і штабного вагонів, проводжають станцію при закритих дверях до кінця платформи. Провідники штабного і хвостового вагонів проводжають станцію до кінця платформи при відкритих і зафіксованих у відкритому положенні дверях, прийнявши стійке положення, тримаючись за поручень і показуючи в бік локомотива: вдень - згорнутий жовтий прапорець, уночі - ручний ліхтар з прозоро-білим вогнем. Під час відправлення поїзда, коли провідник штабного і хвостового вагона, проводжають станцію, забороняється перебування в тамбурі з котельної сторони вагона сторонніх осіб, можуть перебувати лише особи, які виконують свої посадові обов'язки;

18. на лінійних станціях виробляти посадку пасажирів з квитками на даний поїзд незалежно від того, в які вагони видані квитки, і не допускати посадки і висадки пасажирів на ходу поїзда;

19. на станціях при необхідності пропуску через тамбур пасажирів з інших поїздів, обидві бічні двері робочого тамбуру вагону тримати відкритими, з піднятими і зафіксованими відкидними площадками і стежити за переходом пасажирів;

20. контролювати виконання пасажирами вимог пожежної безпеки. Не допускати користування ними відкритим вогнем, провезення легкозаймистих і горючих рідин, куріння в невідведених для цього місцях, підключення в вагоні магнітофонів, нагрівальних та інших електроприладів (за винятком електробритв), не передбачених електричною схемою вагона;

21. контролювати показання вимірювальних приладів, роботу систем сигналізації та контролю;

22. на станціях при стоянці поїзда більше 5 хвилин, проводити перевірку стану текстропних ременів приводу генератора, температуру нагрівання букс з боку перону;

23. при виявленні хворого або підозрі на захворювання (в першу чергу на інфекційне), негайно повідомити начальнику поїзда через провідника сусіднього вагона.



УПС служить для раннього оповіщення ознак пожежі. | Екзаменаційний білет № 12

Причини, пов'язані з електроустаткуванням | Екзаменаційний білет № 3 | Екзаменаційний білет № 4 | Екзаменаційний білет № 5 | Екзаменаційний білет № 6 | Екзаменаційний білет № 7 | Кримінальна відповідальність. | На залізничному транспорті застосовується триступеневий контроль за дотриманням охорони праці. | ОСП-1 призначений для гасіння горючих рідин, газів, твердих матеріалів. електрообладнання під напругою до 1000В. | Екзаменаційний білет № 10 |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати