На головну

Визначення місця літака по одній радіостанції

  1. C) однієї тисячі рублів
  2. FCA - франко-перевізник (... із зазначенням місця поставки).
  3. II. Витрат на повернення навколишнього природного середовища в попередній стан;
  4. III Етап. Визначення функцій і завдань елементів системи якості
  5. O визначення товарів, найбільш нужденних у рекламі;
  6. А) якщо визначення терміна або інший спосіб його розкриття міститься в загальній частині кодексу, то таке визначення відноситься до всіх нормам даної галузі.
  7. А) визначення процедур і методів по ослабленню негативних наслідків ризикових подій і використання своїх переваг;

Відповідно до узагальненим методом ліній положення для визначення МС необхідно два навігаційних параметра і дві відповідні їм лінії положення. Здавалося б, що якщо радіостанція тільки одна, визначити МС неможливо, оскільки в будь-який момент часу можна визначити тільки один параметр (пеленг літака).

Насправді визначити МС можна і по одній радіостанції, але тільки завдяки тому, що ВС рухається. Для нерухомого об'єкта (наприклад, завислого гелікоптера) цей спосіб не годиться.

Ідея способу заснована на тому, що під час польоту пеленг змінюється і можна побудувати дві ЛРПС, що відносяться до різних моментів часу Т1 і Т2. Очевидно, що в момент Т1 літак знаходився в якійсь з точок першої ЛРПС. Якщо між цими моментами літак летів з постійним курсом, то безліч точок, в яких він може перебувати в момент Т2, являє собою пряму, паралельну першої ЛРПС і зміщену від неї в ту сторону, в яку летів літак, і на таку відстань, яке він пролетів за цей час. Отже, першу ЛРПС потрібно змістити паралельно самій собі. Але щоб змістити пряму лінію, досить змістити одну з її точок і провести через неї паралельну лінію. Таким чином перша ЛРПС як би наводиться до моменту часу Т2. І ця зміщення ЛРПС перетнеться з другої ЛРПС в МС.

Порядок визначення МС по одній радіостанції наступний (ріс.3.43).

1) Налаштувати АРК і переконатися в правильності настройки.

2) Відлічити МК і КУРЕЙ, включити секундомір.

3) Виконувати політ з постійним курсом.

4) Через деякий час, коли КУРЕЙ зміниться хоча б на 30? (а це і є кут перетину ЛРПС), зупинити секундомір, відрахувавши по ньому час t, записати КУРЕЙ і поточний час по бортовим годинах.

5) Розрахувати два ІПС для кожного моменту часу і прокласти обидві ЛРПС на карті. Зважаючи на невисоку точності способу кут сходження до уваги береться.

6) Розрахувати

ФІПУ = МК + УС + ?М

і відстань, пройдену за час t: S = Wt.

Розрахунок зручно виконати на НЛ-10.

7) На першій ЛРПС вибрати будь-яку точку і за допомогою транспортира провести з неї лінію в напрямку ФІПУ. Буде точніше, якщо це точка перетину ЛРПС з одним з нанесених на карті меридіанів (вдасться точніше докласти транспортир). На цій лінії відкласти розраховане відстань S і через отриману точку провести лінію, паралельну першої ЛРПС.

8) МС буде знаходитися в точці перетину зміщеною ЛРПС з другої ЛРПС. Це МС буде ставитися до моменту часу Т2, зафіксованому в штурманському бортовому журналі.

Мал. 3.43. Визначення МС по одній радіостанції

На точність визначення МС будуть впливати ті ж фактори, які перераховані в попередньому параграфі. Але до них додадуться й інші - точність розрахунку ФІПУ і шляховий швидкості, додаткова графічна робота на мапі, пов'язана зі зміщенням ЛРПС.

Мабуть, такий спосіб визначення МС доцільно застосовувати лише в тому випадку, коли інших способів не залишається. Аж надто неточним може виявитися результат.



Радіомаякову система VOR і її застосування для польоту по ЛЗП, визначення МС. | Принцип дії віддалемірних систем. Похила і горизонтальна дальності.

Контроль шляху по напряму з допомогою АРК при польоті на і від РНТ. | Контроль шляху по дальності за допомогою АРК. | Розрахунок ІПС і визначення МС за двома радіостанціям. | Визначення місця літака за двома радіостанціям | Виправлення шляху з виходом в ППМ і з кутом виходу. | Виправлення шляху з кутом виходу | Покажчики типу РМІ і УГР. Політ по ЛЗП з їх використанням. | Політ в створі радіостанцій | Мінімальна і максимальність дії РНС. | Навігаційна характеристика радіопеленгаторних системи. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати