Головна

ФУНКЦІОНАЛЬНЕ ЗОНУВАННЯ МІСЬКИЙ ТЕРИТОРІЇ

  1. Автомобілі та Їх Вплив на Відчуття Території
  2. Аналізатори людини. Будова аналізаторів (на вибір). Функціональне значення.
  3. Антифеодальна війна населення території Білорусі в середині 17в.
  4. Археологічні культури на території Казахстану в епоху бронзи.
  5. В організмі, на території вказаних вище зон ЦНС, БДА взаємодіють з т.зв. БДА-рецепторами, к-е тісно пов'язані з ГАМК-рецепторами
  6. У чому суть і значення земської та Київської міської реформ 1860-1870-х рр.?
  7. В. МЕХАНІЗМИ, ЩО СТВОРЮЮТЬ СТРУКТУРНЕ І ФУНКЦІОНАЛЬНИЙ

У місті є такі містобудівні зони, Різні за своїми функціями (рис. 1).

Малюнок 1. Концептуальна схема взаємного розташування основних функціональних зон міста: 1 - селитебная територія; 2 - промислова зона; 3 - складська зона; 4 - зона зовнішнього транспорту; 5 - зелена зона відпочинку; 6 - санітарно-захисна зона; 7 - напрямок течії річки; 8 - напрямок пануючих вітрів за найспекотніший квартал (місяць) року

Промислова зона включає промислові підприємства, які обслуговують їх культурно-побутових закладів, вулиці, площі, зелені насадження.

Селитебная зона - Територія, призначена для житла. На ній можуть розміщуватися мікрорайони і житлові квартали, підприємства культурно-побутового обслуговування, окремі нешкідливі підприємства, вулиці, площі, об'єкти озеленення, склади, резервні території, влаштування транспорту.

Санітарно-захисна зона - Зелені насадження шириною від 50 до 1000 м, що захищають території від шкідливого впливу промисловості і транспорту.

транспортна зона - Пристрої зовнішнього транспорту (водного, повітряного, залізничного).

складська зона - Територія різного роду складів.

Формування функціональних зон і розміщення на них об'єктів регламентується МДС-30-1.99 і СНиП 2.07.01-89 *.

Транспортна мережа великих міст перетворюється в систему наземних, надземних і підземних магістралей, що перетинаються в декількох рівнях. У світовій практиці вже існують транспортні розв'язки в п'яти рівнях. Зі збільшенням кількості і різноманітності транспортних засобів зростає ступінь складності транспортної мережі міст і, таким чином, поліпшується система зв'язків між функціональними зонами. Планувальна структура залежить від розташування міста на рельєфі. Розрізняють компактну форму плану, розчленовану, розосереджену з рівномірно розподіленими районами, розосереджену з переважаючим районом і лінійну. Складність планувальної структури великих міст полягає ще і в тому, що велика різноманітність промислових підприємств не може розташовуватися на території однієї промислової зони. Це викликає членування призначених для забудови територій. Виникають нові житлові райони на периферії міста, утворюються нові зони відпочинку. Нові промислові зони призводять до появи санітарно-захисних територій. Зростання міста сприяє розвитку зовнішнього транспорту і розширенню транспортної зони.

функціональне зонування сучасного історично сформованого міста багатогранніше, особливо в його центральній частині, де розташована величезна кількість об'єктів різного призначення в безпосередній близькості один до одного.

Функціональне зонування за призначенням відображено в державному містобудівний кадастр міста відповідно до СП-14-101-96 «Примірне положення про службу містобудівного кадастру суб'єкта РФ, міста (району)». Так, наприклад, для Москви служба державного містобудівного кадастру поділяє територію міста в наступному порядку:

функціональні зони спеціалізованого призначення - адміністративно-ділового, навчально-освітнього, культурно-просвітницького, торгово-побутового, лікувально-оздоровчого, спортивно-рекреаційного, навчально-виховного, індивідуальної житлової забудови, багатоквартирної житлової забудови, комунально-складського, промислового, спеціального, житлово -комунального, природно-рекреаційного, природоохоронного;

функціональні зони змішаного призначення - громадського, житлового виробничого, природного, суспільно-житлового, суспільно-виробничого, виробничо-житлового, суспільно-виробничо-житлового, природно-громадського, природно-житлового, природно-виробничого, пріроднообщественно-житлового, пріроднообщественно-виробничого, природно-виробничо-житлового.

Території інфраструктури підрозділяються на території вулиць і доріг; території зовнішнього транспорту; водні поверхні.

Містобудівне зонування виконують також за допомогою наступних ліній містобудівного регулювання:

червоні лінії вулично-дорожньої мережі;

лінії житлової забудови;

сині лінії - межі акваторії річок;

межі смуги відводу залізниць;

кордони технічних зон проектованих ліній метрополітену;

кордони технічних (охоронних) зон інженерних споруд і комунікацій;

межі територій пам'яток історії та культури;

межі охоронних зон пам'яток історії та культури;

кордони історико-культурних заповідних територій;

кордони зон регулювання забудови пам'яток історії та культури;

кордони зон охоронюваного ландшафту;

кордони особливо охоронюваних природних територій;

межі охоронних зон особливо охоронюваних охоронних територій;

межі територій природного комплексу Москви, які не є особливо охоронюваними;

кордони озеленених територій, що не входять в природний комплекс Москви;

межі водоохоронних зон;

межі прибережних зон;

кордони санітарної охорони джерел питного водопостачання - кордону 1-го поясу санітарної охорони, кордону 2-го поясу санітарної охорони, кордону жорсткої зони 2-го поясу санітарної охорони;

межі санітарно-захисних зон.

Поняття про Екополісі. | Особливості міського господарства


Ослаблення потоків променистої енергії в атмосфері | атмосферне режим | Річна амлітуда температури повітря і континентальність клімату | Річний хід температури повітря | Тепловий баланс системи Земля-атмосфера | клімати Землі | Принципи класифікації кліматів | Існують прогнози зникнення до 30-40% видів рослин і тварин Землі, оскільки їх існування буде змінюватися швидше, ніж вони можуть пристосуватися до цих змін. | Прогнозування змін погоди і клімату за допомогою засобів ГІС | Місто як екосистема: природні і антропогенні компоненти. |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати