Міжрегіональні зв'язки. Галузева структура розміщення економіки. | Макроекономічні цілі та показники економічного розвитку національної і регіональної економік. | Всі основні макроекономічні показники умовно ділять на потокові показники і показники запасів. | Підтримка конкуренції і антимонопольна політика держави. | Конкуренція є дієвим механізмом підвищення якості, кількості товарів і послуг при порівнянній зменшенні його вартості. | Регіональна і муніципальна бюджетні системи в РФ | Доходи бюджетів суб'єктів РФ | Доходи місцевих бюджетів | Федеральні цільові комплексні програми розвитку регіонів Росії | Нормативна база розробки та реалізації федеральних цільових програм |

загрузка...
загрузка...
На головну

Транспортна інфраструктура муніципальних утворень

  1. Олександр I і його реформи: задумане і здійснене. Сперанський, Аракчеєв, Новосильців. Причини провалу ліберальних перетворень.
  2. банківська інфраструктура
  3. Бюджетні права державних утворень.
  4. Бюджетні права муніципальних утворень.
  5. Вид перетворень при довільній орієнтації осей
  6. Зовнішні економічні зв'язки муніципальних утворень
  7. Можливість виступу муніципальних утворень від свого імені.

Для створення функціональної і раціональної міського середовища вся транспортна система міста повинна бути підпорядкована єдиному інженерно-економічному рішенню і забезпечувати ряд основоположних принципів транспортування жителів: безпека пересування населення, охорону навколишнього середовища, врахування особливостей ландшафту території, а також історичних та національних пріоритетів жителів щодо певного виду транспорту. Тому для організації раціональної міської транспортної системи необхідно здійснити комплекс складних інженерно-економічних рішень, а саме: використання підземного і наземного простору; застосування багаторівневих розв'язок, транспорти до тунелів і розвантажувальних об'їзних доріг, що дозволить збільшити пропускну здатність великих магістралей; поліпшити організацію руху; забезпечити безпеку пересування пішоходів і транспортних засобів по території муніципального освіти. При організації дорожньої мережі увагу приділяють насамперед вулицях і проїздах. Особливі вимоги стосуються прокладки магістралей. Вимоги до побудови магістралі наступні: Прокладка магістралей здійснюється для забезпечення мінімальної відстані між точками маршруту, де створюють | і направляються нові потоки транспорту і пасажирів. Трасування проводиться з урахуванням умов рельєфу местнт m проекту основних магістралей, обслуговування найбільш потужний, містоутворюючих та створюють великі потоки підприємств, які забезпечують раціональні архітектурно-планувальні рішення в міській сфері і утримують граничні розміри нахилу. Забезпечення раціональної густоти мережі, що дозволяє розв'язати транспортні вузли і потоки по території населеного пункту (міста). Першочергове побудова мережі магістралей є: основою архітектурного вигляду і транспортного зв'язку міста з об'єктами передмістя та іншими регіонами. Швидкісні міські дороги. Новий клас автодоріг д.ля Росії з повною ізоляцією від вуличної мережі міського та пішохідного руху. Всі перетини відбуваються в різних рівнях. В'їзди і з'їзди на ці дороги призначені для всіх видів транспорту. Середня швидкість руху по ним - 80-120 км / год. Ширина швидкісної дороги становить 110-150 м. Ухил - менше 1%. Транспортний комплекс сучасного міста включає в себе внутрішньо пасажирський транспорт, міжміський, вантажний транспорт, спеціалізований транспорт (перевезення хліба, молока, бензину, вивезення побутових відходів, медичний транспорт і ін.), А також різні служби підрозділи, що забезпечують його функціонування. Організації скоординованої роботи цих частин складного транспортного комплексу вимагає управління з боку міської влади. Весь транспорт, виходячи з його функціонального призначення, можна розділити за призначенням на наступні види: Пасажирський; -вантажні; -спеціалізовану. У свою чергу в залежності від користування транспортними засобами та їх приналежності міський пасажирський транспорт підрозділяється на: масовий - загального користування; громадський - індивідуального користування (таксі, відомчі автомобілі і автобуси); індивідуальний - особистого користування (особисті автомобілі). Нормальне життєзабезпечення сучасного муніципального освіти, особливо великого, неможливо без зручних і надійних транспортних зв'язків. Найбільше значення для життєдіяльності міста при цьому мають масові види міського пасажирського транспорту, роль яких у сучасному місті зводиться до надання зручностей і зниження витрат часу на пересування. Рівень розвитку міського пасажирського транспорту, розгалуженість і щільність транспортної та маршрутної мережі на території міста, інтервал і швидкість руху транспорту визначають час, який жителі міста змушені витрачати на необхідні поїздки. Тривалість поїздки, що викликає транспортну втому населення, безпосередньо впливає на продуктивність і якість праці. Масові види міського пасажирського транспорту працюють на «раніше встановлених маршрутах і характеризуються великою місткістю, високою провізної здатністю. Найбільш поширеним з них є автобус. До його переваг перед іншими видами міського пасажирського транспорту слід віднести: хорошу маневреність; відносно невеликі капітальні вкладення в організацію руху; велика різноманітність типів і видів як по місткості (від мікроавтобусів до підвищеної місткості), так і за вартістю. Недоліки цього виду транспорту: екологічно шкідливий вид транспорту, що викликає забруднення навколишнього середовища; відносно низька провізна здатність (9-10 тис. пасажирів на годину). Таким чином, автобус - безрейковий вуличний вид транспорту з автономним енергопостачанням, що володіє високою маневреністю і не вимагає споруди спеціальних колійних пристроїв. Автобус забезпечує можливість легкого зміни маршрутної мережі відповідно до коливаннями пасажиропотоків і організації маршрутів в нових районах житлової забудови. Головні недоліки автобусного транспорту пов'язані зі складністю автономного двигуна внутрішнього згоряння, значними експлуатаційними витратами, відносно невеликий місткістю транспортних засобів, забрудненням навколишнього середовища, високим рівнем шуму. Однак завдяки перевагам автобусного транспорту перед іншими видами і незважаючи на властиві йому недоліки, він набув значного поширення і є єдиним видом транспорту в малих містах та селищах m порівняно невеликими пасажиропотоками.



Формування місцевих бюджетів. Доходи, витрати, податки. | Основні напрямки регіональної політики в Російській Федерації
загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати