Призначення і пристрій візки КВЗ ЦНДІ-1 | Пристрій і призначення колісних пар, елементи осі і колеса. | Види вентиляції пасажирських вагонів, призначення, пристрій і принцип дії вентиляції. | Пристрій і призначення роликового буксового вузла. | Пристрій і призначення автозчіпного обладнання пасажирських вагонів. | Призначення, пристрій, принцип роботи дефлектора. | Відповідь на питання №4 в квитку №12 | системи життєдіяльності | Відповідь на питання №4 в квитку №14 | Пристрій і принцип дії ЕПГ рухомого складу. |

загрузка...
загрузка...
На головну

Відповідь на питання №4 в квитку №18

  1. A) повідомляється про неможливість дати відповідь по суті поставленого питання в зв'язку з неприпустимістю розголошення зазначених відомостей
  2. Frac12; Принц Том 4 Глава 4: Найважливіший питання в житті Пельмешки.
  3. I. Поняття відповідальності за порушення зобов'язання
  4. ORDER BY дозволяє впорядковувати виводяться записи відповідно до значень одного або декількох обраних стовпців.
  5. S СТАЄ ГОЛОВНИМ ПИТАННЯМ
  6. X. Правила застосування знаків відповідності
  7. А) законним, б) єдиним, в) за необхідне г) і достатньою підставою кримінальної відповідальності, д) юридичним фундаментом підстави кримінальної відповідальності.

Види випробування гальм. В яких випадках проводяться?

Види випробування гальм в пасажирських поїздах:

На залізницях Росії встановлені повне и скорочене випробування гальм.

Повне випробування автогальм у поїздах виробляють в наступних випадках:

  • на станціях формування перед відправленням поїзда;
  • після зміни локомотива;
  • на станціях, що передують перегонам із затяжними спусками, де зупинка поїзда передбачена графіком руху (перед затяжними спусками 0,018 та крутіше повне випробування проводиться з десятихвилинної витримкою в загальмованому стані).

Повне випробування електропневматичних гальм проводиться на станціях формування та обороту пасажирських поїздів від стаціонарних пристроїв або поїзного локомотива.

Скорочене випробування гальм проводять в наступних випадках:

  • після причеплення поїзного локомотива до состава, якщо повне випробування автогальм було попередньо виконано від компресорної установки або іншого локомотива;
  • після зміни локомотивних бригад, коли локомотив від потяги не відчіплюється;
  • після будь-якого роз'єднання рукавів у составі або між складом і локомотивом (крім відчеплення штовхача, включеного в ГМ), з'єднання рукавів унаслідок причеплення рухомого складу, а також після перекриття кінцевого крана в складі;
  • в пасажирських поїздах після стоянки поїзда більше 20 хвилин, при падінні тиску в головних резервуарах нижче 5,5 кгс / см2, при зміні кабіни управління чи після передачі управління машиністу другого локомотива на перегоні після зупинки поїзда.

 



Технічні вимоги, що пред'являються до автозчіпного обладнання в експлуатації | Технічні вимоги до гальмівного обладнання в експлуатації.
загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати