На головну

Технічні вимоги, що пред'являються до автозчіпного обладнання в експлуатації

  1. V2: {{4}} 4.4 Забезпечення безпеки руху та збереження вагонів в експлуатації
  2. АБС: технічні забезпечення. Види, вимоги.
  3. Аварійно-рятувальний інструмент, види, призначення, пристрій, технічні характеристики.
  4. Апаратно-технічні способи проведення поліконденсації
  5. Апаратно-технічні способи проведення полімеризації
  6. Арбітражні керуючі (поняття, види, вимоги, що пред'являються, порядок затвердження).
  7. Баланс енергій працюючої свердловини по різним способам експлуатації.

Перевірка автозчепних пристроїв спеціального самохідного рухомого складу і підтримання їх в справному стані в експлуатації виробляються відповідно до інструкції по ремонту та обслуговуванню автозчіпного пристрою рухомого складу залізниць російської федерації бригадою, яка обслуговує спеціальний самохідний рухомий склад.

При цьому виявляються тріщини і злами деталей автозчеплення, надійність кріплення деталей розчіплювальні приводу, валика підйомника, клина або валика тягового хомута.

При поточному ремонті проводиться зовнішній огляд автозчіпного пристрою, який здійснюється організацією, яка експлуатує спеціальний самохідний рухомий склад за участю представника контрольного пункту автозчеплення (кПа) вагонного депо.

Не допускаються до експлуатації спеціальні самохідні рухомі склади при наявності хоча б однієї з несправностей автозчіпного пристрою рухомого складу залізниць:

- Автозчеплення не відповідає вимогам перевірки комбінованим шаблоном 940 р (порядок перевірки автозчеплення комбінованим шаблоном 940 р встановлений інструкцією по ремонту та обслуговуванню автозчіпного пристрою рухомого складу залізниць російської федерації);

- Тріщини в деталях автозчіпного пристрою;

- Висота поздовжньої осі автозчеплення над головками рейок більш 1080 мм або менше 980 мм;

- Різниця між висотами автосцепок по обох кінцях спеціального самохідного рухомого складу більше 25 мм, провисання автозчеплення більше 10 мм;

- Коротка або довга ланцюг розчіплювальні приводу, ланцюг з незаварених ланками або надривами в них;

- Зазор між хвостовиком автозчеплення і стелею ударної розетки менше 25 мм, між хвостовиком і верхньою кромкою вікна в кінцевій балці менше 20 мм;

- Замок автозчеплення відстоїть від зовнішньої вертикальної кромки малого зуба більш ніж на 8 мм або менше ніж на 1 мм; лапа Замкодержаки - від кромки замку менш ніж на 16 мм (у Замкодержаки, які не мають скоса - менш ніж на 5 мм);

- Валик підйомника заїдає при обертанні або закріпленні нетиповим способом;

- Поглинаючий апарат не прилягає щільно через наполегливу плиту до передніх упорів, а також до задніх упорів; наполегливі косинці, передні і задні упори з тріщинами і ослаблими заклепками;

- Планка, що підтримує тяговий хомут, товщиною менше 14 мм, укріплена болтами діаметром менше 22 мм, без контргаек і шплінтів на болтах;

- Нетипове кріплення клина (валика) тягового хомута;

- Неправильно поставлені митників підвіски центрує приладу (широкими підвісками вниз);

- Відсутність запобіжного гака у паровозної автозчеплення; валик розетки, закріплений нетиповим способом; ослаблені болти розетки; болти без шплінтів або зі шплинтами, що не проходить через прорізи корончастих гайок.

 



Пристрій і принцип дії ЕПГ рухомого складу. | Відповідь на питання №4 в квитку №18

Призначення і пристрій системи водопостачання пасажирських вагонів | Призначення і пристрій візки КВЗ ЦНДІ-1 | Пристрій і призначення колісних пар, елементи осі і колеса. | Види вентиляції пасажирських вагонів, призначення, пристрій і принцип дії вентиляції. | Пристрій і призначення роликового буксового вузла. | Пристрій і призначення автозчіпного обладнання пасажирських вагонів. | Призначення, пристрій, принцип роботи дефлектора. | Відповідь на питання №4 в квитку №12 | системи життєдіяльності | Відповідь на питання №4 в квитку №14 |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати