Головна

I ТЕХНІКО-ЕКСПЛУАТАЦІЙНА ХАРАКТЕРИСТИКА РЕГІОНУ ДОРОГИ

  1. I. Загальна характеристика
  2. II універсал УЦ Ради: его значення и загальна характеристика.
  3. III.3 Характеристика законів грошового обігу
  4. N Регіонарні лімфатичні вузли.
  5. N - регіонарні лімфатичні вузли
  6. o створення механізмів виконання цільових програм на всіх рівнях (регіональному, національному та глобальному).

Заданий відділення дороги складається з трьох ділянок: двоколійного Д-Е протяжністю 140 км і двох одноколійних ділянок Е-К - 119 км і Е-Ж - 150 км. Загальна протяжність відділення становить 409км.

Для управління стрілками і сигналами на станціях регіону дороги використовується ЕЦ. Засоби сигналізації та зв'язку з руху поїздів на ділянках Д-Е і Е-Ж - АБ; Е-К - ПАБ. Для обслуговування вантажних і пасажирських поїздів використовується електровозна тяга.

Сортувальні станції розташовуються в пунктах злиття декількох залізничних напрямків, у великих промислових центрах, в районах масового навантаження і вивантаження і призначені для масової сортування вагонів в прибувають складах шляхом розформування та формування наскрізних, дільничних, збірних, дільничної-збірних, вивізних і передаточних поїздів відповідно з планом формування.

Основне призначення дільничних станцій - обробка транзитних поїздів, зміна локомотивів і локомотивних бригад, розформування і формування дільничних і збірних поїздів, виконання вантажних, пасажирських і комерційних операцій.

Розміри вантажного руху по ділянках регіону дороги становлять: на ділянці Д-Е в непарному напрямку - 29 поїздів, у парному - 27 поїздів; на ділянці Е-К - 14 пар поїздів; на ділянці Е-Ж 14 поїздів в парному напрямку, 16 в непарному напрямку.

Розміри пасажирського руху по ділянках регіону дороги становлять: на ділянці Д-Е - 6 пар, Е-К - 3 пари і Е-Ж - 3 пари поїздів.

Для виконання технічних операцій поїзда мають стоянки на станції Е, Д, К швидкі і пасажирські потяги для обслуговування пасажирів з тривалістю стоянки 10 хв. Пасажирські та приміські поїзди для обслуговування пасажирів на проміжних станціях стоять 2 і 1 хв відповідно. На станції обороту складів для обслуговування пасажирів і зміни кабіни управління приміські поїзди стоять 10 хв. З вантажними поїздами на станції Е відбувається зміна локомотива і локомотивної бригади, стоянка 30 хв. На станціях Д і К для тих же операцій передбачена стоянка 15 хв.

Напрямок руху порожніх вагонів - непарне.




ВСТУП | Розрахунок станційного інтервалу неодновременного прибуття

Розрахунок станційного інтервалу схрещення | Станційний інтервал попутного прямування | Вибір найважчого перегону | Вибір оптимальної схеми пропуску поїздів по важко перегону |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати