Головна

Стрілочні переводи та глухі пересічення

  1. Банківські перекази. Кредитування ЗЕД. Трастові операції банків.
  2. Тимчасові переклади з ініціативи роботодавця.
  3. Обчислення координат точок перетину двох кіл.
  4. Обчислення координат точки перетину двох прямих.
  5. Якщо прямі не перетинаються і не паралельні між собою, то точка перетину їх однойменних проекцій не лежить на одній лінії зв'язку.
  6. Деякі позиційні задачі перетину многогранника з прямою і площиною
  7. Забезпечення безпеки руху на пересічних і на ділянках доріг в населених пунктах. Освітлення автомобільних доріг

3.4.1. Особливості конструкцій стрілочних переводів і глухих перетинів визначаються їх проектами. Епюри укладання і схеми розбивки найбільш поширених стрілочних переводів і глухих перетинів наведені в додатку 7 до цієї Інструкції. Епюри укладання і схеми розбивки інших конструкцій передбачаються в паспортах до стрілочних переводів, які додаються до продукції, що поставляється.

На стрілочних переводах, глухих перетинах і прилеглих до них шляхах рейки повинні бути одного типу.

3.4.2. Норми пристрої стрілочних переводів по ширині колії для номінальних значень ширини колії в прямих 1520 мм і 1524 мм наведені в таблицях 3.5 і 3.6. Місця контрольних вимірів ширини колії показані на малюнках 3.7-3.10. Норми відведення ширини колії визначаються допусками на звуження і розширення для конкретних перетинів стрілочного переводу.

Регулювання ширини колії на стрілочних переводах з дерев'яними брусами здійснюється за рахунок зсування рейки з використанням пластинок-закріплювачів.

Регулювання ширини колії на стрілочних переводах з залізобетонними брусами здійснюється за рахунок прокладок з різною товщиною буртиков, а також за допомогою спеціальних регулювальних прокладок - металевих (рисунок 3.11), або з ізолюючого матеріалу (рисунок 3.12). Спеціальні регулювальні прокладки можуть встановлюватися, як між підкладкою і прокладкою, так і між прокладкою і брусом.

3.4.3. У глухих перетинах всіх типів і марок норми влаштування по ширині колії не повинні перевищувати 3 мм в бік звуження або розширення від номінального значення (див. Таблицю 3.5, 3.6 і малюнок 3.10).


Таблиця 3.5. Норми пристрої стрілочних переводів і глухих перетинів по ширині колії (при номінальній колії 1520 мм)

 Тіпстрелочного перекладу  Марка Хресто-провини  Ширина колії, мм
 в стиках рамних рейок (А)  в вістрі дотепників (В)  У коренях дотепників  в середині кривої (Е)  в хрестовині і в кінці кривої (Ж, З, І, К)
 на бокову колію (Г)  на прямий шлях (Д)
Звичайні стрілочні переводи (див. Рис. 3.7) [В тому числі з хрестовиною з рухомим (поворотним) сердечником]
 Р65Р65Р65Р50Р50  1/181/111/91/111/9  1520 * 1520 *
Подвійні перехресні стрілочні переводи (див. Рис. 3.8) (В тому числі з тупими хрестовинами з рухомим сердечником)
 Р65, Р50  1/9
  Симетричні стрілочні переводи (див. Рис. 3.9)
 Р65Р50 Р50 (для при-емо-відправити-чних шляхів) Р65, Р50 (для гіркових колій)  1/111/11, 1/9 1/6 1/6        - - - -    
  Глухі перетину (див. Рис. 3.10)
 Р65, Р50  1/9, 2/11, 2/9, 2/6 - - - - -
Допустимі відхилення від норм (всі типи і марки1)
 По розширенню За звуження  - -  4 * *  4 * *  10 * *

П р и м і т а н і е: 1 Для подвійних перехресних стрілочних переводів допустимі відхилення по ширині колії в середині і наприкінці перекладної кривої - 4 мм в сторону розширення і 2 мм в бік звуження.

 * Для гострих хрестовин з рухомим осердям ширина колії вимірюється: в передніх стиках, в горлі, по осі другої тяги і в задніх стиках за прямим і бічного шляху, а в хрестовині типу Р65 марки 1/18 - по осі другої тяги ширина колії вимірюється тільки прямим шляхом.

 * * При бічному зносі рейок допуск на ширину колії збільшується на величину фактичного бічного зносу рейок (не більше максимально допустимого для даного типу рейок, класу шляху, встановлених швидкостей), при цьому ширина колії у всіх випадках не повинна бути більше тисячу п'ятсот сорок шість мм.

Таблиця 3.6. Норми пристрої стрілочних переводів і глухих перетинів по ширині колії (при номінальній колії 1524 мм)

 Тіпстрелочного перекладу  Марка Хресто-провини  Ширина колії, мм
 в стиках рамнихрельсов (А)  на рассто-янии 1000 мм від вістря вістряка (Б)  в вістрі дотепників (В)  У коренях дотепників  в середи-не кривий (Е)  в крес-Товин і в кінці кривої (Ж, З, І, К)
 на бокову колію (Г)  на прямий шлях (Д)
Звичайні стрілочні переводи (див. Рис. 3.7)
 Р65, Р50Р65Р65Р50, Р43Р50. Р43  1/181/111/91/111/9  одна тисяча п'ятсот двадцять чотири *
Подвійні перехресні стрілочні переводи (див. Рис. 3.8)
 Р65, Р50, Р43  1/9 -
  Симетричні стрілочні переводи (див. Рис. 3.9)
 Р65, Р50, Р43 Р50, Р43 (для гіркових і пріемоотп-равочних шляхів)  1/11, 1/9 1/6    - -      - - -    
  Глухі перетину (див. Рис. 3.10)
 Р65, Р50  1/9, 2/11, 2/9, 2/6 - - - - - -
Допустимі відхилення від норм (всі типи і марки)
 По розширенню За звуження  - -  3 * *      2 * *    3 * *  
                   

П р и м і т а н і е: * На відстані 215 мм від вістря вістряка.

 * * При наявності бічного зносу допуск на ширину колії збільшується на величину бокового зносу (не більше максимально допустимого для даного типу рейок, класу шляху, встановлених швидкостей), але не більше 1546 мм.

П р и м і т а н і е. Допуски в ширині колії на хрестовині +2 мм дані за умови, що будуть дотримані відстані між робочими гранями контррейки і сердечника хрестовини НЕ менша 1472 мм і між робочими гранями контррейки і вусовика - НЕ більша 1435 мм.

 
 
 Сеченіесердечніка 40 мм

Малюнок 3.7. Місця контрольних вимірів ширини колії на звичайних стрілочних переводах

Місця контрольних вимірів ширини колії в прямолінійних косокутних глухих перетинах показані на малюнку 3.10.

Малюнок 3.8. Місця контрольних вимірів ширини колії на подвійних перехресних стрілочних переводах

 Сеченіесердечніка 40 мм

Малюнок 3.9. Місця контрольних вимірів ширини колії на симетричних стрілочних переводах

Малюнок 3.10. Місця контрольних вимірів ширини колії в прямолінійних косокутних глухих перетинах


а)

б)

Малюнок 3.11. Спеціальна металева прокладка для регулювання ширини колії (а) і додаткова пластина до неї (б)


Малюнок 3.12. Спеціальна прокладка з ізолюючого матеріалу для регулювання ширини колії


3.4.4. Норми пристрої ширини жолобів в гострих і тупих хрестовинах на стрілочних переводах і глухих перетинах наведені в таблицях 3.7 і 3.8. Нормовані розміри жолобів контррейок на стрілочних переводів колії 1520 мм наведені в таблиці 3.9.

Ширина жолобів в контррейкового вузлах з контррельса не пов'язаним з ходовим рейкою може регулюватися при зносі контррельса за рахунок постановки прокладок між контррейки та його опорною поверхнею.

Місця контрольних вимірів ширини жолобів в гострих і тупих хрестовинах і в контррельса показані на малюнках 3.13-3.15.

Норми пристрої ширини колії і жолобів в стрілочних переводах і глухих перетинах інших марок встановлюються конструкторської документації.

При установці контррейок-протекторів в передньому вильоті рамних рейок стрілочного переводу норми розмірів жолобів і зносу контррельса-протектора встановлюються такі ж, що і для контррейок хрестовини вузлів.

Знос контррейок з спецпрофілів РК75, РК65 і РК50 обмежується в експлуатації можливістю дотримання нормативних розмірів жолобів і розмірів безпеки (Е і Т).

Норми зносу контррейок з профілю СП850:

- Для контррейок прямого шляху стрілочних переводів марок 1/11 та пологіших - 13 мм;

- Для контррейок прямого шляху стрілочних переводів марок 1/9 і крутіше - 11 мм;

- Для контррейок відгалуження шляху стрілочних переводів всіх марок - 14 мм.


Таблиця 3.7. Норми пристрої гострих і тупих хрестовин стрілочних переводів і глухих перетинів по ширині жолобів для колії 1520 мм

 Тип стрелоч-ного перекладу і глухого Перес-чення  Марка Хресто-провини  Ширина жолобів, мм
 в гострій хрестовині (див. рис. 3.14)  на відводах вусовиків і контррейок гострих і тупих хрестовин (див. рис. 3.14 і 3.16)  в тупий хрестовині (див. рис. 3.16) в прямій частині між вусовиком і сердечником і між сердеч-ником і контррейки (П)
 в міськ-ле (О)  від перетину сердеч-ніка20 мм до перетину 50 мм (П)  в пря-мій частини контр-рейки (Р)  в кінці відводів (С)  навходах (Т)
 Р65, Р50 Р65, Р50  1/18, 1 / 11,1 / 9, 1 / 6,2 / 11, 2/9 2/6            
  Допустимі відхилення
 По розширенню За звуження  - -            
                 

П р и м і т а н і е: Ширина жолоба між вусовиком і рухомим сердечником хрестовини не повинна бути менше 64 мм, а на вході вусовиків - 86 мм.

Таблиця 3.8. Норми пристрої гострих і тупих хрестовин стрілочних переводів і глухих перетинів по ширині жолобів для колії 1524 мм

 Тип стрелоч-ного перекладу і глухого Перес-чення  Марка Хресто-провини  Ширина жолобів, мм
 в гострій хрестовині (див. рис. 3.14)  на відводах вусовиків і контррейок гострих і тупих хрестовин (див. рис.3.14 і 3.16)  в тупий хрестовині (див. рис. 3.16) в прямій частині між вусовиком і сердечником і між сердеч-ником і контррейки (П)
 в міськ-ле (О)  між вусовиком і сердеч-ником від вістря до перетину сердеч-ніка40 мм (П)  в пря-мій частини контр-рейки (Р)  в кінці відводів (С)  навходах (Т)
Поодинокі стрілочні переводи
 Р65, Р50, Р43  1/18, 1/11, 1/9  68 *  68 * -
  Подвійні перехресні стрілочні переводи
 Р65, Р50, Р43  1/9  68 *  68 *
Симетричні стрілочні переводи
 Р65, Р50, Р43  1 / 11,1 / 9, 1/6 -
глухі перетину
 Р65, Р50, Р43  1/9, 2/11, 2/9
 Р50, Р43  2/6
Допустимі відхилення
 По розширенню За звуження  - -            

 * У хрестовин типів Р50 і Р43марок 1/11 і 1/9, виготовлених за проектами, затвердженими до 1960 р, жолоб в горлі дорівнює 68 мм, а в кінці відведеної частини вусовиків і контррейок - 67 мм.


Таблиця 3.9. Нормовані розміри жолобів контррейок на стрілочних переводів колії 1520 мм

 Критичний параметр  Номінальне значення, мм  Допустиме відхилення, мм
 по розширенню  за звуження
 Жолоб в прямій частині контррельса
 Жолоб в кінці відводів контррейок
 Жолоб на входах контррельса
 горло

 У перетині сердечника 50 мм
 У перетині сердечника 20 мм
 Малюнок 3.13. Місця контрольних вимірів ширини жолобів в гострих

хрестовинах і в контррельса

 Переднійторецусовіка
 Передній торецкороткого рельсасердечніка
 горло
 Передній торецдлінного рельсасердечніка

Малюнок 3.14. Місця контрольних вимірів ширини жолобів і відстаней від переднього торця вусовика до переднього торця довгого рейки сердечника (Ф) І між торцями довгого і короткого рейки сердечника (Ц) На хрестовина з рухомим сердечником

Малюнок 3.15. Місця контрольних вимірів ширини жолобів в тупих хрестовинах (вимірювання проводяться в місцях видимих ??переломів контррейки та неробочий межі сердечника)

Малюнок 3.16. Регулювальна металева прокладка

(Розміри без дужок - для робочої тяги, в дужках - для контрольної)

3.4.5. Норми змісту стрілочних переводів і глухих перетинів з рейок типу легше Р43 марок 1/11, 1/9, 1/6, 2/11, 2/9 і 2/6 встановлюються службою шляху дирекції інфраструктури.

3.4.6. Крок дотепника (відстань між робочою гранню головки рамної рейки і неробочою гранню дотепника), вимірюваної проти першої тяги, повинен бути не менше 147 мм.

Відстань між відведеним дотепним і рамною рейкою має забезпечувати прохід коліс без торкання дотепника. Для цього різницю ширини колії і величини жолоби між дотепним і рамною рейкою в кінці стругання дотепника не повинна бути більше +1458 мм.

Крок рухомих осердь гострих хрестовин з безперервною поверхнею кочення встановлюється технічною документацією на ці хрестовини.

На ділянках з електричними рейковими колами між сережкою і дотепним встановлюється ізолююча прокладка товщиною не більше 4 мм. Для регулювання зазору між дотепним і рамною рейкою, а також між рухомим сердечником і вусовиком хрестовини допускається встановлювати між робітниками і контрольними сережками і Острякова рейкою металеві прокладки товщиною не більше 3 мм з боку сережки (рисунок 3.17); при цьому сумарна товщина ізолюючого та металевих регулювальних прокладок повинна бути не більше 7 мм.

3.4.7. Регулювання кроку рухомих (поворотних) сердечників гострих хрестовин здійснюється за допомогою переказного пристрою. При цьому перекладні зусилля електроприводу на дотепники стрілки і осердя хрестовини з безперервною поверхнею кочення при роботі електропривода на фрикцію повинні відповідати вимогам Інструкції по забезпеченню безпеки руху поїздів при технічній експлуатації пристроїв і систем СЦБ (ЦШ-530-11) [19].

3.4.8. Прилягання вістряків та рухомих (поворотних) сердечників до подушок повинно бути щільним. На окремих брусах зазор між підошвою дотепника, рухомого (поворотного) осердя і подушкою в межах ділянки прилягання до рамної рейки (вусовика) не повинен перевищувати 1 мм, а поза межами - 2 мм.

Для зменшення перекладних зусиль на стрілці і хрестовини з безперервною поверхнею кочення допускається встановлювати спеціальні пристрої, що полегшують переміщення дотепників і рухомих осердь. При цьому, в робочому положенні, зазори між дотепним (сердечником) і його опорами не повинні перевищувати вище наведених величин.


 
 вусовиків
 вусовиків
 а)

б)

Малюнок 3.17. Регулювання щільності притиснення вістряка до рамної рейки:

а) у вістря вістряка;

б) в кінці стругання дотепника


3.4.9. Прилягання вістряків до рамних рейках, а також рухомих (поворотних) сердечників до вусовиків хрестовини має бути щільним. Не допускається відставання вістряка від рамної рейки, рухомого (поворотного) осердя хрестовини від вусовика, що вимірюється у вістряка проти першої тяги, а у сердечника хрестовини - у вістрі осердя - на 4 мм і більше. Просвіт між робочою гранню наполегливих накладок і шийкою вістряка або рухомого (поворотного) осердя не повинен перевищувати 2 мм.

На стрілочних переводах із зовнішніми замикачами регулювання щільності прилягання вістряка до рамної рейки (рисунок 3.17) і осердя хрестовини з безперервною поверхнею кочення до вусовика (рисунок 3.18) проводиться за допомогою прокладок, що встановлюються між фіксатором і підставою зовнішнього замикача. Величина закриття кляммери повинна бути не менше 15 мм.

3.4.10. Норми влаштування і утримання стрілочних переводів за рівнем встановлюються такі ж, як на прилеглих шляхах.

3.4.11. відстань Ф (Див. Рисунок 3.14) від переднього торця вусовика хрестовини з рухомим (поворотним) сердечником до переднього торця довгого рейки сердечника не повинно відрізнятися від проектного (таблиця 3.10) більш ніж на 10 мм при установці сердечника для руху по прямій колії. Відстань Ф між торцями довгого і короткого рейок сердечника не повинно відрізнятися від проектного більше ніж на 12 мм для хрестовин з гібкоповоротним сердечником і 6 мм - для хрестовин з поворотним сердечником при установці сердечника для руху по боковому шляху.


а)

б)

Малюнок 3.18. Регулювання щільності притиснення осердя до вусовика хрестовини:

а) у вістря осердя;

б) в зоні установки кляммерного вузла фіксатора положення сердечника (додаткового зовнішнього замикача на хрестовині з рухомим сердечником)


Таблиця 3.10. Розміри гострих хрестовин з рухомим осердям, мм

 гостра хрестовина  № проекту  Тип рухомого осердя  Ширі-на ж-лоба в горлі1 (О)  Відстані-ня від пе-редную торця вусовика до перед-нього тор-ца довжин-ного рейки серцево-ка (Ф)  Відстань від переднього торця довгого рейки сердечника до передньо-го торця короткого рейки сердечника (Ц)  Дли-на довжин-ного рель-са сер-Деч-ника1  Довжина короткого рейки сердечника1
 Тип  Марка
 Р65 Р65 Р65 Р65  1/18 1/11 1/11 1/11    Поворотний гнучко-поворотнийПоворотний Гнучкий          

1 довідкове

3.4.12. Пристрій перекладних кривих на стрілочних переводах здійснюється за ординатам, зазначеним в таблицях 3.11 і 3.12. Норми їх влаштування та утримання не повинні перевищувати 2 мм в сторону збільшення і 10 мм в сторону зменшення, при цьому різниця відхилень в суміжних точках не повинна перевищувати 2 мм. При наявності бічного зносу рейок дозволяється утримувати ординати понад зазначені відхилень меншими на величину бокового зносу, але не більше 5 мм. Ординати для розбивки закрестовінних кривих наведені в додатку 8 до цієї Інструкції.

3.4.13. Відведення розширення колії на стрілочної перекладної кривої виконується згідно епюрі стрілочного переводу за рахунок зсування внутрішньої нитки кривої.

 
 
 3.4.14. Допустимий знос рамних рейок, вістряків та хрестовин стрілочних переводів і глухих перетинів в залежності від встановлених швидкостей руху наведено в Класифікаторі дефектів і пошкоджень елементів стрілочних переводів [20].

Таблиця 3.11. ординати1 перекладних кривих стрілочних переводів

колії 1520 мм

 Тип стрелоч-ного пере-да  Мар-ка крес-тові-ни  Довжина ост-ряка, мм  Значення ординати, мм  Рассто-яние від кореня дотепника до кінця кривої, мм
 в корені ост-ряка2  в перекладної кривої при расстоянііот кореня дотепника, м  в кон-це пере-во-ойкрі-вої
Звичайні стрілочні переводи
 Р65Р65 з хрестом-виною з рухомими-ним се-рдечні-комР65Р65 з гнучкими дотепника-міР65Р65Р50Р50  1/181/18 1/111/11 1/91/91/111/9                  - -  681 * 681 * - - - - - -    
Симетричні стрілочні переводи
 Р65 (для горочего-них пу-тей) Р65Р50Р50Р50 (для приймально-відпр-вальних шляхів) Р50 (для горочего-них пу-тей)  1/6 1/111/111/91/6 1/6              - - -  - - -  - - -  - - - - -    
                             

П р и м і т а н і я: 1 Ординати перекладної кривої вимірюються від робочої грані зовнішньої рейки прямого напрямки до робочої грані рейок наполегливої ??нитки перекладної кривої. Ординати симетричних стрілочних переводів вимірюються від осі стрілочного переводу до робочої грані рейок наполегливої ??нитки перекладної кривої.

2 для стрілочного переводу типу Р65 марки 1/11 для шляхів 1-го і 2-го класів коренем дотепника вважається зварений стик, розташований на відстані 10750 мм від вістря вістряка.

 * Наступні ординати для переказів типу Р65 марки 1/18 рівні (чисельник - відстань від кореня дотепників, м; знаменник - ординати, мм): 18/759; 20/841; 22/928; 24/1018; 26/1113; 28/1212; 30/1315.

Таблиця 3.12. Ординати перекладних кривих стрілочних переводів колії

1524 мм

 Тип стрелоч-ного пере-да  Мар-ка крес-тові-ни  Довжина ост-ряка  Значення ординати, мм  Рассто-яние від кореня дотепника до кінця кривої, мм
 в кор-ні ост-ряка  в перекладної кривої при расстоянііот кореня дотепника, м  в кон-це пере-во-ойкрі-вої
Звичайні стрілочні переводи
 Р65Р65Р65, Р50Р50, Р43Р50, Р43Р50, Р43Р50, Р43  1/111/91/181/111/91/111/9      - -    - -    - -    - -  -685 * - -    
Симетричні стрілочні переводи
 Р65Р65Р50, Р43Р50, Р43Р50 Р50, Р43  1/111/91/111/91/6 (для приймання-мо-від-пра-валь-них пу-тей) 1/6 (для горо-чних пу-тей)              - -  - -  - -  - - - -    

 * Наступні ординати для переказів типів Р65 і Р50 марки 1/18 рівні (чисельник -

відстань від кореня дотепників, м; знаменник - ординати, мм): 18/763; 20/845; 22/932; 24/1022; 26/1117; 28/1216; 30/1319.

Допустима величина зносу рейок з'єднувальних колій стрілочних переводів - така ж, як і для рейок прилеглого шляху, в який вони укладені.

Зазначені норми зносу повинні служити підставою для призначення ремонту, зміни частин стрілочних переводів і глухих перетинів або обмеження швидкості руху.

Вертикальне зношення рамної рейки контролюється в точці найбільшого зносу по осі його головки, а дотепника - в точці найбільшого зносу по осі його головки в перерізі, де ширина її становить 50 мм і більше.

3.4.15. Вертикальне зношення осердя збірних і суцільнолитих хрестовин вимірюється по середині поверхні його катання в перерізі, де ширина сердечника на рівні вимірювання дорівнює 40 мм (малюнки 3.19, 3.20, а). Вертикальне зношення вусовиків збірних і суцільнолитих хрестовин вимірюється на відстані 14 мм від бічної робочої грані зношуються частини вусовика в перерізі, де ширина сердечника на рівні вимірювання дорівнює 20 мм (малюнки 3.20, б; 3.21).

Для визначення зносу вусовиків гострих хрестовин необхідно до виміряної величиною зниження робочої поверхні вусовиків додати 3 мм, що враховують піднесення вусовиків над сердечником.

Вертикальне зношення рухомих (поворотних) сердечників гострих хрестовин вимірюється посередині на поверхні катання в перерізі, де ширина головки на рівні вимірювання складає 50 мм (рисунок 3.22).

Вертикальне зношення вусовиків гострої хрестовини з рухомим осердям вимірюється на відстані 14 мм від бічної робочої грані вусовика в перерізі, де ширина головки сердечника на рівні вимірювання складає 20 мм (рисунок 3.23).

3.4.16. Бічний знос рамних рейок контролюється у вістря вістряків та в точці найбільшого зносу і визначається як різниця нової та зношеної ширини головки на рівні 14 мм нижче поверхні катання головки.

а) б)

       
 
база вимірювання
 
база вимірювання

Малюнок 3.19. Вимірювання вертикального зносу x сердечника суцільнолитий (а) І збірної (б) хрестовини

а) б)

       
 
база вимірювання
 
база вимірювання

Малюнок 3.20. Вимірювання вертикального зносу x сердечника (а) І вусовиків (б) Суцільнолитий тупої хрестовини


а) б)

       
 
база вимірювання
 
база вимірювання

Малюнок 3.21. Вимірювання вертикального зносу x вусовиків збірної (а) І суцільнолитою (б) гострих хрестовин

база вимірювання

Малюнок 3.22. Вимірювання вертикального зносу х сердечника хрестовин з рухомим осердям

 
 
база вимірювання

Малюнок 3.23. Вимірювання вертикального зносу х вусовиків гострої

хрестовини з рухомим (поворотним) сердечником

Взаємне положення дотепників і рамних рейок контролюється шаблоном КОР («Контроль дотепника і рамної рейки»). Вимірювання проводиться у двох контрольних точках: в вістрі дотепника і на відстані 350 мм від нього для стрілок марки 1/18; 200 мм - для звичайних і симетричних стрілок марок 1/11 та 1/9; 120 мм - для симетричних стрілок марки 1/6 і перехресних переводів марки 1/9 з установкою шаблону КОР, як показано на малюнку 3.24.

При наявності зазору між похилою гранню шаблону і головкою рамної рейки повинні бути прийняті негайні заходи по його ліквідації за рахунок усунення відступів по прилягання вістряка до рамної рейки і подушкам черевиків або виправлення профілю дотепника шліфуванням. Якщо зазначені заходи не забезпечують ліквідацію зазору, повинна бути проведена заміна вістряка і рамної рейки. До заміни полустрелкі, стрілочний перевід закривається для руху поїздів в протишерсного напрямку.

60о
60о
Проміжок
зазору немає

       
 
припустимо
 
Не припустимо

Малюнок 3.24. Перевірка шаблоном КОР взаємного положення дотепників

і рамних рейок

3.4.17. Бічний знос дотепника контролюється поза межами бічної стругання і визначається як різниця ширини нової та зношеної головок на рівні 13 мм нижче поверхні катання.

Ширина головки нового дотепника з несиметричною головкою ОР65 дорівнює 68,0 мм, ОР50 - 65,0 мм, із симетричною головкою ОР65 - 72,6 мм, ОР50 - 70,0 мм і ОР43 - 70,0 мм.

3.4.18. Згідно з Правилами технічної експлуатації залізниць України [7] забороняється експлуатувати стрілочні переводи та глухі пересічення, в яких допущена хоча б одна з таких несправностей:

роз'єднання стрілочних вістряків та рухомих осердь хрестовин з тягами;

відставання вістряка від рамної рейки або рухомого осердя хрестовини від вусовика на 4 мм і більше, виміряне біля вістряка проти першої тяги, а у осердя гострої хрестовини - у вістрі осердя при замкнутому положенні;

викришування вістряка або рухомого осердя, при якому створюється небезпека набігання гребеня, і в усіх випадках викришування довжиною: на головних коліях - 200 мм і більше, на приймально - 300 мм і більше, на інших станційних коліях - 400 мм і більше;

зниження дотепника проти рамної рейки й рухомого осердя хрестовини проти вусовика на 2 мм і більше, виміряне в розрізі, де ширина головки вістряка або рухомого осердя хрестовини поверху становить 50 мм і більше;

відстань між робочою гранню осердя хрестовини та робочою гранню головки контррейки менша 1472 мм (рисунок 3.25);

відстань між робочими гранями головки контррейки й вусовика більше 1435 мм (див. рисунок 3.25);

злам вістряка або рамної рейки;

злам хрестовини (осердя, вусовика або контррейки);

розрив контррейкового болта в одноболтовому, або обох болтів у двоболтовому вкладиші.

 
 
Чи не менша 1472 мм

Не більше 1435 мм

Малюнок 3.25 Схема вимірювання відстаней між робочими гранями контррейки і вусовика і робочими гранями контррейки і сердечника хрестовини:

1- Шляховий рейок; 2 - Контррейки; 3 - Сердечник; 4 - вусовиків

Ширина рейкової колії на стрілочних переводах не повинна бути більше 1546 мм і менше 1512 мм.

Величини вертикального і горизонтального зносів рейок і інших елементів стрілочних переводів, а також їх дефектів в залежності від встановлених швидкостей руху поїздів не повинні перевищувати значень, регламентованих доповненням до НТД / ЦП-1-3-93 [9].

3.4.19. У разі виникнення інших несправностей стрілочних переводів при їх експлуатації слід керуватися вказівками, викладеними в каталозі дефектів і пошкоджень елементів стрілочних переводів (додаток до НТД / ЦП-2-93 [10]).

3.4.20. Дотепники, викришеностей від вістря до першої робочої тяги на глибину більше 3 мм на відстані, меншу за зазначену в Правилах технічної експлуатації залізниць України [7], повинні бути зашліфовані. При шліфуванні викришеностей частини дотепникові надається форма з ухилом головки в поперечному напрямку в бік робочої грані (рисунок 3.26, а), а в поздовжньому напрямку - зі зниженням верху головки до вістря вістряка. Підлягають шліфовці горизонтальні уступи від бокового зносу на робочій грані від вістря до перетину головки 20 мм (рисунок 3.26, б). При цьому зміщення фактичного вістря не повинно виходити за першу робочу тягу.


а) б)

Не менш 60 о
близько 45 о
Не менш 60 о

Малюнок 3.26. Профіль зачистки викришеностей дотепника:

а) до першої тяги; б) за першої тягою на ділянці до перетину дотепника 20мм;

1 - викришування головки; 2 - горизонтальний уступ.

3.4.21. Вимірювання зниження дотепника проти рамної рейки показано на малюнку 3.27. При наявності зазору між підошвою рухомого осердя (або дотепника) і подушкою його величина підсумовується з розміром у.

3.4.22. Стрілочні переводи на дерев'яних брусах повинні бути закріплені від угону. Стрілочні переводи закріплюються від угону протівоутонамі за схемами, показаним на малюнках 3.28, 3.29.

Для забезпечення роботи стрілочних переводів в складі безстикової колії застосовуються «стики платформи» (малюнок 3.30). В кожному окремому випадку схеми і місця розташування «стиків зрівняльних» повинні відповідати вимогам схем захисту стрілочних переводів та їх груп на ділянках безстикової колії. Норми змісту ширини колії «стиків зрівняльних» приймаються такими ж, як для стрілок стрілочних переводів.

3.4.23. Зазори в стиках на стрілочному переводі під час монтажу повинні відповідати епюрним значенням.

В експлуатації стикові зазори (на епюрі показані нульовими) не повинні перевищувати 10 мм. Зазор в стиках поворотних дотепників і сердечників повинен бути не менше 3 мм. Решта зазори містяться по нормам прилеглих шляхів.


база вимірювання
база вимірювання
 а) б)

Малюнок 3.27. Вимірювання зниження дотепника щодо рамної рейки у при рівномірному (а) І нерівномірному (б) Вертикальному зносі рамної рейки

б)
а)

Малюнок 3.28. Схема закріплення від угону стрілочних переводів марок 1/11 та 1/9 пружинними протиугінні при односторонньому (а) і двосторонньому (б) рух поїздів


а)

б)

Малюнок 3.29. Схема закріплення від угону симетричного стрілочного переводу марки 1/6 пружинними протиугінні при двосторонньому (а) І односторонньому (б) Русі поїздів

Малюнок 3.30. Схема стику зрівняльного проекту СП 848


3.4.24. Ручні перекладні механізми, як правило, встановлюються з правого боку по ходу поїзда в протишерсного напрямку. В особливих випадках, за умовами видимості сигналів і для зручності обслуговування, перекладні механізми можуть бути встановлені з лівого боку по ходу поїзда в тому ж напрямку.

Вони повинні бути розташовані так, щоб перекладної важіль з балансиром знаходився перед ліхтарний стійкою з боку вістря дотепників.

3.4.25. Для скидання з рейок двобортних гальмових башмаків на шляхах підгіркового парку укладаються Башмакоскидачі (рисунок 3.31). Башмакоскидачі за рівнем і шаблоном влаштовуються по нормам для гострих хрестовин. Норми пристрої ширини жолобів Башмакоскидачі наведені в таблиці 3.13.

При бічному зносі вусовика відстань від його бічної неробочий межі до початку вістряка менше 93 мм не допускається.

Не повинно допускатися катання гребеня колеса по вкладишів. Цим обмежується вертикальний знос дотепника і вусовика.

3.4.26. Скидають стрілки експлуатуються по нормам для стрілок стрілочних переводів відповідних типів і марок.

3.4.27. На стрілочних переводах із звареними стиками нерівності на поверхні кочення головки рейки в стику типу горба, після зварювання не повинні перевищувати 0,3 мм на базі виміру 1 м. Нерівність типу сідловин після зварювання не допускаються.

3.4.28. Класифікація дефектів стрілочних переводів приведена в Класифікаторі дефектів і пошкоджень елементів стрілочних переводів [20].


Малюнок 3.31. Башмакоскидачі типів Р50, Р65 колії 1520 мм:

 * - На відстані 200 мм від вістря вістряка і до кінця вусовика

Таблиця 3.13. Норми влаштування і утримання ширини жолобів Башмакоскидачі

 Місце розташування жолоби  Ширина жолоба, мм  Відхилення в сторону, мм
 збільшення  зменшення
 Між вусовиком і дотепним на відстані 200 мм від вістря вістряка і до кінця усовікаМежду дотепним і прямий частиною контррельсаМежду прямий частиною контррельса і колійним рельсомВ відведеної частини контррельсаНа вході контррельса      

Особливості поточного утримання колії в зимовий період | Дослідження рівняння кривої другого порядку

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати