Головна

Основні дані

  1. Amp; 20. Сутність і основні риси НЕПу.
  2. Cегментація ринку. Основні завдання. Критерії сегментації на В2С ринку.
  3. Сільські вpачебний ділянку. Сільські дільнична лікарня. Основні завдання.
  4. I. Авторитет в організації та його основні типи.
  5. I. Основні поняття ОРГАНІЗАЦІЙНОЇ СОЦІАЛЬНОЇ ПСИХОЛОГІЇ
  6. I. Основні тенденції післявоєнного розвитку Західної Європи.
  7. I.2.2. Основні будівельні креслення.

- Похибка видачі сигналів магнітного курсу, не більше. ± 1,5 °;

- Похибка від доглядів головної осі гіроскопа в азимут при роботі системи в режимі ЦПК за одну годину роботи в нормальних умовах не більше ± 2,5 °;

- Час готовності до роботи в режимі МК не більше трьох хвилин, а в режимі ЦПК не більше п'яти хвилин;

- Напруга живлення:

o для ланцюгів постійного струму 28,5В;

o для ланцюгів трифазного змінного струму 36В;

- Швидкість погодження:

o нормальна швидкість узгодження в режимі МК не менше 1,5 ... 7 ° / хв;

o швидка швидкість узгодження в режимі МК не менше 6 ° / с;

o від перемикача ЗК не менше 2 ° / с;

- Вага комплекту не більше 10 кг;

Висновок: курсова система ГМК-1А може працювати в двох режимах: в режимі гирополукомпаса (ЦПК) і режимі магнітної корекції гіроскопа (МК). режим ЦПК є основним режимом роботи системи. режим МК використовується при первинному узгодженні курсової системи після її включення, а також періодично в процесі її роботи в польоті.

69. Льотна і технічна експлуатація курсових систем. Особливості їх експлуатації, характерні відмови та методи їх попередження.

Для підготовки ГМК-1А до роботі необхідно:

- Включити харчування постійним і змінним струмом;

1. На пульті управління курсової системи поставити перемикач режимів робіт "ГПК-МК" в "ГПК", ручку "Широта" на широту вихідного пункту (Виборг-52), перемикач півкуль "Сев.- Пд." в "Сев.", натискні перемикачі "Контроль 0-300" і "ЗК" в нейтральні положення.

2. Встановити позначки магнітного відхилення на коректувальному механізмі (ліва етажерка в кабіні пілота) за допомогою кремальєри на "0".

3. Включити вимикач ГМК. При цьому протягом 45-90 секунд відбувається узгодження стежать систем ГМК-1А по магнітному курсу, покажчики повинні показати гальмо магнітний курс.

Перевірка режиму "Магнітною корекції".

1. Встановити перемикач режимів роботи на ПУ-26 в положення "МК."

2. Встановити перемикач "Контроль" на ПУ-26 в положення "0", шкала УГР-4УК і стрілка механізму КМ-8 (розташований на лівій етажерці) повинні відпрацювати курс 0 10, на ПУ-26 повинна спалахнути біла сигнальна лампа "Завал ГА ".

3. Встановити перемикач "Контроль" в положення "300", шкала УГР-4УК і стрілка КМ-8 повинні відпрацювати курс 300 10, на ПУ-26 повинна горіти біла сигнальна лампа "Завал ГА".

4. Встановити перемикач "Контроль" в нейтральне положення. Повинна згаснути лампа "Завал ГА", стрілка КМ-8 повинна відпрацювати магнітний курс з великою швидкістю, а шкала УГР-4УК з повільною швидкістю.

Для прискорення відпрацювання магнітного курсу покажчиком УГР-4УК варто натиснути перемикач "ЗК" на ПУ-26 вліво або вправо.

Перевірка режиму "гирополукомпаса"

1. Встановити перемикач режимів роботи на ПУ-26 в положення "ЦПК".

2. Встановити перемикач азимутальной широтной корекції в положення "Сев".

3. Натиснути перемикач "ЗК" вліво - шкала УГР-4УК буде повертатися проти годинникової стрілки (в бік збільшення курсу).

4. Натиснути перемикач "ЗК" вправо - шкала УГР-4УК буде повертатися за годинниковою стрілкою (в сторону зменшення курсу).

5. Установити курсову шкалу УГР-4УК на заданий курс перемикачем "ЗК" на ПУ-26.

6. Перед вильотом необхідно встановити значення широти. Якщо ? вуст - ухилення вліво і навпаки.

У польоті необхідно:

- Через певні проміжки часу або шляху коригувати установку широти;

- Вимірювати і враховувати кут зносу;

- Коригувати ортодроміческое курс при прольоті орієнтирів.

Ознаки відмови курсової системи:

- Різка зміна показань курсу на покажчику УГР-4УК в момент появи відмови;

- Невідповідність показань покажчика УГР-4УК і показань КІ-13 в прямолінійній горизонтальному польоті;

- Різкий, але незначний ривок по курсу в момент появи відмови при польоті з включеним автопілотом;

- Відсутність реакції стрілки покажчика УГР-4УК на зміну курсу польоту;

- Загоряння лампи завалу ГА на пульті керування ГМК-1А.

Дії екіпажу: виконання завдання припинити і вивести вертоліт на свій або найближчий аеродром, використовуючи радіокомпас і магнітний компас КІ-13.

При відліку показань по магнітному компасу крен і тангажу вертольота не повинні перевищувати 10 °.

 



додаткові режими | Завдання і методи навігації

Датчики кутових швидкостей | Призначення, принцип дії і робота вимикача корекції ВК-53РШ і покажчика поворотів ЕУП-53. | Покажчик поворотів ЕУП-53 | Короткі відомості про земне магнетизм. Методи вимірювання курсу. | магнітний компас | індукційний датчик | гирополукомпаса | Магнітна девіація обумовлена ??магнітним полем ЛА, створюваним феромагнітними масами, а також струмами елементів обладнання. | Принцип побудови курсових систем і курсовертикаль. | Призначення, склад курсової системи ГМК-1А |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати