Головна

індукційний датчик

  1. JAR-OPS 1.830 Рятувальні плоти і аварійні приводні передавачі для тривалих польотів над водою
  2. Автоматизація безбашенної насосної установки і баштових водокачек з датчиками тиску і рівня;
  3. блок передавача
  4. Блок передавача РД-5
  5. В ЯКИХ РОЗРІЗАХ НАЙБІЛЬШ ЕФЕКТИВНИЙ ІНДУКЦІЙНИЙ МЕТОД?
  6. Д - датчик;
  7. Датчик активного струму типу УРМ-35Д

Від цих похибок вільні індукційні датчики магнітного курсу.

Чутливий елемент індукційного датчика є два пермалоевих сердечника з первинними обмотками, включеними зустрічно.

обмотки намотані таким чином, що магнітні потоки в першому і в другому стрижнях в кожен момент рівні за величиною і протилежні за напрямком. Отже, в кожний момент часу сумарний магнітний потік від двох первинних обмоток дорівнює нулю, і він не може індукувати ЕРС у вторинній обмотці, що охоплює обидва стержня.

Сумарна напруженість в осерді складається з напруженості, створюваної ампер-витками первинної обмотки (першої або другої) і проекцією горизонтальної складової магнітного поля Землі Н на вісь сердечника, тобто Нcos?.

Якщо Нcos? = 0, то графіки протилежних за знаком індукції В1 (t) і B2 (t) в сердечниках симетричні, тому сумарні індукції дорівнюють нулю і ЕРС в сигнальної обмотці не виникає.

При Нcos? ? 0 криві В1 (t) і B2 (t) внаслідок додаткового намагничивания полем Землі змінюються так, що виникають сумарні змінні за часом індукції В? і отже ЕРС.

Величина вихідної напруги залежить від напрямку горизонтальної складової магнітного поля Землі щодо магнітного зонда.

Крім того величина горизонтальної складової магнітного поля Землі залежить від географічної широти місця, тому в курсових системах застосовують компенсаційний метод вимірювання, що не залежить від величини напруженості магнітного поля Землі і визначає тільки його напрямок.

На рис. 2 представлена ??електрична схема такого вимірювача.

Мал. 2. Електрична схема отримання магнітного курсу за допомогою

індукційного датчика

Замість одного магнітного зонда в схемі використовуються три розташовані в просторі відносно один одного під кутом 120 °. Датчики розташовані на загальних підставах в двоступеневих кардановом підвісі завдяки нижній маятникових утримувати в горизонтальному положенні.

Вторинні обмотки включені за схемою трикутника, вершини якого з'єднуються з трьома статорними обмотками сельсина-приймача М.2.

Сельсин-приймач розташований в спеціальному блоці, званому корекційним механізмом (КМ). Первинні обмотки магнітного зонда харчуються струмом з напругою 1,7 В і частотою 400 Гц.

Магнітне поле Землі буде наводити в зондах датчика ЕРС відповідно до їх просторової орієнтацією. Тому потенціали на статорних обмотках сельсина залежать від напрямку горизонтальної складової магнітного поля Землі.

Результуюче магнітне поле, створюване статорними обмотками сельсина, буде відповідати напрямку горизонтальної складової магнітного поля Землі.

З роторної обмотки сельсина М2 сигнал надходить на підсилювач, а з нього - на двигун M1, що повертає роторну обмотку в положення, при якому напруга на ній дорівнює нулю.

Таким чином, розглянута схема стежить системи ВД-КМ перетворює сигнал, що надходить з індукційного датчика ІД, в кут повороту ротора двигуна, пропорційний магнітному курсу.

Мал. 3. Конструкція індукційного датчика ІД: 1-гвинт; 2-кришка; 3-девіаційний прилад; 4-прокладка; 5-поплавок; 6-підставу; 7-зовнішнє кільце; 8-корпус; 9-котушка первинної обмотки; 10-чашка; 11-платформа; 12-вантаж; 13-сердечник; 14- котушка сигнальної (вторинної) обмотки; 15-карданний підвіс; 16 -штепсельний роз'єм

В індукційному датчику (рис. 3) магнітні зонди з жорстко пов'язаним з ними поплавком 5 поміщаються в кардановом підвісі 15 корпусу приладу 8, заповненого рідиною (нафта і масло МВП). Рідина, поплавок і карданний підвіс забезпечують приблизну горизонтальність магнітних зондів при кренах літака, зменшуючи помилки від вертикальної складової магнітного поля Землі.

Для компенсації напівкруговій девіації служить девіаційний прилад 3, розташований на кришці 2 датчика.

Слід зазначити, що індукційний датчик - більш досконалий магнітний вимірювач, ніж КІ-13, оскільки він має більшу чутливість, в ньому відсутні помилки від захоплення і застою, а разом з корекційним механізмом є можливість усунення четвертний магнітної девіації.

магнітний компас | гирополукомпаса


Електричні системи регулювання частоти обертання роторів ГТД. | Прилади для вимірювання повітряних параметрів герметичних кабін. Вимірювачі кутів атаки і ковзання. | Гіроскоп, його основні властивості та рівняння руху. Гіроскопічний момент. Правило прецесії. | Основні похибки гіроскопа і методи їх компенсації. Системи корекції. | Призначення, принцип дії і робота по структурній схемі авиагоризонта АГД-1. | Призначення, принцип дії і робота по структурній схемі авиагоризонта АГБ-3К | Датчики кутових швидкостей | Призначення, принцип дії і робота вимикача корекції ВК-53РШ і покажчика поворотів ЕУП-53. | Покажчик поворотів ЕУП-53 | Короткі відомості про земне магнетизм. Методи вимірювання курсу. |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати