Головна

магнітний компас

  1. Б) Індуктівность- показує який магнітний потік пронизує даний провідник при проходженні по ньому струму величиною J.
  2. Квиток 17. Електромагнітна індукція. Магнітний потік. Закон електромагнітної індукції. Правило Ленца.
  3. Види і методи дефектоскопії. Класифікація. Ультразвуковий, магнітний, вихрострумовий, капілярний метод дефектоскопії.
  4. Питання 2: Орієнтування на місцевості (визначення сторін горизонту без компаса).
  5. Гнучкий магнітний диск (дискета).
  6. Гирополукомпас ГПК-52. Ортодромічность гирополукомпаса.
  7. гирополукомпаса

В даний час магнітні компаси є неосновними навігаційними приладами, однак завдяки одному дуже важливому гідності - автономності досі використовуються в авіації в якості резервних курсових приладів.

Сучасний магнітний компас - це пристрій, що не вимагає ніякого електричного живлення, має вельми невеликі розміри, маса не перевищує 200 м

Мал. 1. Кінематична схема магнітного компаса:1-девіаційний прилад;

2-корпус; 3картушка; 4індекс; 5-поплавок; 6-магніти; 7-підп'ятник

Розглянемо принцип роботи авіаційного магнітного компаса.

Компас (рис. 1) являє собою пластмасовий посуд 2 кулястої форми, всередині якого знаходяться два постійних магніту з однаково спрямованими полюсами. Магніти кріпляться до поплавця 5, має картушку (шкала) 3, і спираються на підп'ятник 7, представляє собою підшипник. Підшипник кріпиться до корпусу за допомогою пружини.

Вертикальний нерухомий індекс 4 служить для відліку показань за шкалою.

Корпус приладу заповнюється в'язкою прозорою рідиною (лігроїном), питома вага якої підбирається таким чином, щоб вся рухома система компаса володіла невеликою негативною плавучістю і надавала мінімальний тиск на підшипник, зменшуючи момент тертя в ньому. Крім того, рідина виконує роль демпфирующей середовища.

Пристрій 1 призначене для усунення девіації компаса (різниці між північним напрямком магнітного і компасного меридіанів) за допомогою додаткових компенсаційних магнітів.

Для обліку похибок в показаннях (залишкова девіація) до компасу прикладена поправочная таблиця, яка закладається в касету, закріплену на профілі скління кабіни пілотів.

Магнітна система компаса, взаємодіючи з магнітним полем Землі, прагне зайняти напрямок, паралельне вектору Нт магнітного поля Землі.

Оскільки магнітний компас повинен визначати напрямок горизонтальної складової Н магнітного поля Землі і його картушка не повинна мати нахилів, то «південний»Кінець картушки роблять важче.

В результаті створюється момент, компенсуючий в якійсь мірі момент, який діє від вертикальної складової магнітного поля Землі Z.

Природно, що таким способом можна компенсувати дію вертикальної складової Z далеко не повністю і, наприклад, для північної півкулі Землі. У південних широтах компас з утяжеленним «південним» кінцем картушки матиме тенденцію до нахилу.

Картушка компаса заспокоюється довше, але зате вона менше схильна до коливань, Тому і помилка при нишпорення літака повинна бути менше.

За рахунок сильних демпфуючих властивостей показання компаса при нишпоренні літака будуть стійкіше.

У той же час при розворотах літака справжнє значення компасного магнітного курсу, на дисплеї компасом, буде запізнюватися по відношенню до розвороту літака.

Співвідношення між крутним моментом і моментом демпфірування, вибирають таким чином, щоб система не мала великий коливальні (відлік показань компаса буде незручним) і час приходу до сталого значення було мінімальним (трохи запізнювалася значно).

Працює при кренах до 170, Власна девіація до 2,50.

Компасах з рухомими магнітами властиві великі похибки через тертя в опорах магнітної системи, крім того при розворотах виникають похибки захоплення, оскільки починаюча обертатися при цьому рідина відхиляє вісь магніту від вектора Н.

 



Короткі відомості про земне магнетизм. Методи вимірювання курсу. | індукційний датчик

Призначення, класифікація систем управління режимами роботи і регулювання параметрів силових установок. | Електричні системи регулювання частоти обертання роторів ГТД. | Прилади для вимірювання повітряних параметрів герметичних кабін. Вимірювачі кутів атаки і ковзання. | Гіроскоп, його основні властивості та рівняння руху. Гіроскопічний момент. Правило прецесії. | Основні похибки гіроскопа і методи їх компенсації. Системи корекції. | Призначення, принцип дії і робота по структурній схемі авиагоризонта АГД-1. | Призначення, принцип дії і робота по структурній схемі авиагоризонта АГБ-3К | Датчики кутових швидкостей | Призначення, принцип дії і робота вимикача корекції ВК-53РШ і покажчика поворотів ЕУП-53. | Покажчик поворотів ЕУП-53 |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати