Головна

квиток №24

1. Види і періодичність ТО вантажних автомобілів.

Періодичність ТО встановлюється заводом-виробником автомобіля. Для I категорії експлуатації автомобілів (дороги з асфальтобетонним, цементобетонним і прирівняним до них покриттям: за межами приміської зони в приміській зоні, вулиці невеликих міст з населенням до 100 тис жителів), основний період експлуатації (після 11 000 - 12 000 км пробігу) проводяться :

- Щоденне технічне обслуговування (ЩО) - щодня, але не рідше 500 км;

- Технічне обслуговування № 1 (ТО-1) - 4000 км;

- Технічне обслуговування № 2 (ТО-2) - 12000 км;

- Сезонне технічне обслуговування (СО) - 2 рази на рік, восени і навесні (розрахункове 24000 км).

2. Видалити повітря з гідропідсилювача рульового управління автомобіля КАМАЗ-4310 / Урал-4320 (норматив №52).

- Від'єднайте поздовжню тягу від сошки рульового механізму і зніміть кришку заливної горловини бачка насоса гідропідсилювача;

- Зніміть гумовий ковпачок з перепускного клапана рульового механізму і на його сферичну головку надіньте прозорий еластичний шланг, відкритий кінець якого опустіть в скляну посудину місткістю не менше 0,5 л. Посудина повинна бути заповнена маслом до половини його об'єму;

- Відверніть на підлогу обороту перепускний клапан рульового механізму;

- Поверніть рульове колесо вліво до початку стиснення центруючих пружин, яке визначається по зростанню зусилля на кермовому колесі (не повертається колесо до упору);

- З посудини місткістю не менше 1,5 л заливайте масло в бачок насоса до тих пір, поки його рівень не перестане знижуватися;

- Пустіть двигун і при роботі його на х / х доливайте масло в бачок насоса, не допускаючи зниження його рівня до тих пір, поки не припиниться виділення бульбашок повітря зі шланга, надягнутого на перепускний клапан;

- Загорніть перепускний клапан;

- Поверніть рульове колесо вправо до початку стиснення центруючих пружин (визначається по зростанню зусилля на кермовому колесі) і знову поверніть його в ліве положення.

- Утримуючи рульове колесо в лівому положенні, відверніть пів обороту перепускний клапан і знову простежте за виділенням бульбашок повітря. Після припинення виділення бульбашок загорніть перепускний клапан;

- Повторіть попередню операцію не менше двох разів;

- Зупиніть двигун;

- Зніміть шланг зі сферичною головки перепускного клапана і надіньте захисний ковпачок;

- Перевірте рівень масла в бачку насоса і, якщо потрібно, долийте його. Встановіть кришку заливної горловини бачка;

- З'єднайте поздовжню рульову тягу з сошкою рульового механізму.

3. Зняти і встановити ремінь приводу водяного насоса і генератора двигуна ЗІЛ-131 (норматив №6).

 Вентилятор, а також генератор приводяться в рух одним і тим же ременем від шківа колінчастого вала двигуна. Натяг ременя регулюється поворотом генератора на кронштейні. Норма натягу ременя така ж, як і для ременя водяного насоса. Від шківа водяного насоса приводиться в дію компресор.

Водяний насос має привід ременем від шківа колінчастого вала двигуна. Приводний ремінь водяного насоса призводить також насос гідропідсилювача рульового управління. Натяг ременя регулюють переміщенням насоса гідропідсилювача. При нормальному натягу прогин ременя під дією зусилля 4 кгс повинен бути в межах 8-14 мм (рис. 33).

1 - шків колінчастого вала; 2 - шків генератора; 3 - шків компресора;

4 - шків водяного насоса і шків вентилятора; 5 - шків насоса гідропідсилювача рульового управління.




 квиток №23 |  квиток №25

 квиток №13 |  квиток №14 |  квиток №15 |  квиток №16 |  квиток №17 |  квиток №18 |  квиток №19 |  квиток №20 |  квиток №21 |  квиток №22 |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати