На головну

квиток №20

1. Перевірити величину вільного ходу педалі зчеплення автомобіля ЗІЛ-131 (норматив №38).

- Відвернути контргайку.

- Відрегулювати вільний хід педалі зчеплення, обертаючи сферичну регулювальну гайку; для зменшення вільного ходу педалі сферичну гайку слід навертати на тягу, а для збільшення вільного ходу - згортати з тяги.

- Затягнути контргайку.

- Після регулювання запустити двигун і перевірити правильність роботи зчеплення.

Вільний хід педалі повинен бути 35-50 мм. Повний хід - 180 мм.

2. Розібрати повітряний фільтр двигуна КАМАЗ-740, при необхідності очистити фільтруючий елемент, зібрати фільтр (норматив №20).

При обслуговуванні повітряного фільтра необхідно очистити фільтруючий елемент, предочістітель і бункер. Очищати фільтруючий елемент можна продувкою або промиванням (не більше 3-5 разів). При пошкодженні картону - замінити.

3. Встановити запалювання в циліндрах двигуна ЗІЛ-131 (норматив №32).

-  Вивернути свічку першого циліндра (номера циліндрів відлиті на впускний трубі).

- Встановити поршень першого циліндра перед в.м.т. ходу стиснення, для чого:

- Закрити отвір для свічки паперової пробкою і провернути колінчастий вал до виштовхування пробки;

- Продовжуючи повільно повертати колінчастий вал, сумістити мітка 2 на шківі колінчастого вала з рискою у цифри 9 (випередження запалювання 9 ° до в.м.т.) на виступі покажчика 1 установки запалювання.

- Послабити затягування болта кріплення розподільника до верхньої пластині октан-коректора так, щоб корпус розподільника провертивается щодо пластини з деяким зусиллям, і розташувати болт посередині овальної прорізи. Зняти кришку і встановити розподільник в гніздо приводу так, щоб вакуум-регулятор був спрямований вперед (електрод ротора повинен знаходитися під контактом першого циліндра на кришці розподільника і над затискачем виведення низької напруги на корпусі розподільника). При цьому положенні деталей перевірити і при необхідності відрегулювати зазор між контактами переривника.

- Встановити момент запалювання по початку розмикання контактів, яке можна визначити за допомогою контрольної лампи напругою 12 В (сила світла лампи не більше 1,5 св), приєднаної до висновку низької напруги розподільника і масі корпусу.

- Для установки моменту запалювання слід:

а) включити запалювання;

б) повільно повертати корпус розподільника за годинниковою стрілкою до положення замкнутого стану контактів переривника;

в) повільно повертати корпус розподільника проти годинникової стрілки до моменту загоряння контрольної лампи. При цьому для усунення всіх зазорів в з'єднаннях привода розподільника слід віджимати ротор також в напрямку проти годинникової стрілки.

- У момент загоряння контрольної лампи обертання корпусу припинити і крейдою відзначити взаємне розташування корпусу розподільника і верхньої пластини октан-коректора.

- Правильність установки моменту запалювання перевірити повторним виконанням пунктів а і б і в разі збігу крейдяних відміток обережно вийняти розподільник з гнізда приводу, затягнути болт кріплення розподільника до верхньої пластині октан-коректора (не порушуючи взаємного розташування крейдяних відміток), і знову вставити розподільник в гніздо приводу.

- Болт кріплення розподільника до пластині можна затягнути, не виймаючи розподільник з гнізда приводу, якщо застосувати спеціальний ключ з укороченою рукояткою.

- Встановити на розподільник його кришку і приєднати дроти високої напруги до свічок відповідно до порядку запалювання циліндрів (1-5-4-2-6-3-7-8), з огляду на, що ротор розподільника обертається за годинниковою стрілкою.


 



 квиток №19 |  квиток №21

 квиток №9 |  квиток №10 |  квиток №11 |  квиток №12 |  квиток №13 |  квиток №14 |  квиток №15 |  квиток №16 |  квиток №17 |  квиток №18 |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати