Головна |
Для авіаційних конструкцій принципове значення мають три види зношування: при терті ковзання. кочення і газоабразівное зношування. В умовах тертя ковзання працюють численні шліцьові і шарнірні з'єднання літакових трансмісій, а також плунжерниe пари агрегатів; в умовах тертя кочення - підшипники роторів і зубчасті передачі., Газоабразівное зношування притаманне лопатковим вінців проточної частини авіадвигунів. Ряд деталей авіаційних конструкцій (наприклад, лопаті несучих гвинтів вертольотів, обтічники, деталі вхідних пристроїв і проточної частини ГТД) зношується під ударним впливом твердих абразивних частинок, що містяться в набігає потоці повітря. Такий вид зношування називається газоабразівним. Найчастіше газоабразівное зношування спостерігається на профільній частині лопаток ГТД. Зношуючись за профілем, лопатка тоншає, її задня кромка стає тонкою і гострою, як бритва. Все це може привести до помпажу двигуна або до обривів лопаток при роботі. Встановлено, що основним параметром, що визначає інтенсивність газоабразівногo зношування, є кут падіння абразивної частки на поверхню. Найбільш інтенсивне зношування тендітних металів під дією потоку абразивних частинок спостерігається тоді, когдаудари їх спрямовані перпендикулярно поверхні. Для пластичних же металів найбільш повреждающими є частинки, які падають на 60 поверхню під гострими кутами. Вплив кута падіння абразивних частинок на знос щодо м'яких алюмінієвих сплавів, широко застосовуваних у авіабудуванні, добре видно з рис. При прямому ударі абразивних частинок спостерігається утомлююча руйнування матеріалу, а у разі косого ударі - зріз, подібний з процесом дряпання. В реальних умовах експлуатації зіткнення частинок з поверхнею деталі в різних точках відбувається під різними кутами. Внаслідок цього на одній і тій же деталі можна спостерігати руйнування різного характеру - від втомного до абразивного зрізу. Сильно впливають на інтенсивність абразивного зношування швидкість абразивної частки в момент зіткнення з поверхнею і твердість самої частки. Перший фактор пов'язаний із зносом лінійно, другий - також лінійно, але в межах значення твердості частинок до НВ = 5880 МПа.
39. Назвіть будь діагностична ознака. Охарактеризуйте його розрядність.
Діагностичний ознака тиск масла підвищений, нормальний, знижений - трьохрозрядний ознака
Розпізнавання за допомогою методу Байеса | Пошкоджуваність авіаційних конструкцій при зношуванні в процесі кочення.
Розпізнавання методами статистичних рішень | Пошкоджуваність авіаційних конструкцій при зношуванні в процесі ковзання | Особливості корозійної пошкоджуваності авіаційних конструкцій. | Пошкоджуваність авіаційних конструкцій при термоусталості. | Закономірності сумарною пошкоджуваності в процесі накопичення втоми. | Види корозійної пошкоджуваності авіаційних конструкцій. | Властивості діагностичних ознак. | Побудова довірчих інтервалів функції зміни діагностичного параметра з напрацюванням. | Заходи забезпечення чіткості рентгенограм при рентгенографічних контролі авіаційних конструкцій. | Структура лабораторії МНК. Цілі і завдання груп лабораторії. |