Головна

руховий принцип

Принцип дії синхронного двигуна заснований на взаємодії магнітного поля якоря і магнітного поля полюсів індуктора. Зазвичай якір розташований на статорі, а індуктор - на роторі. У потужних двигунах як полюсів використовуються електромагніти (струм на ротор подається через ковзний контакт щітка - кільце), в малопотужних - постійні магніти. існує звернена конструкція двигунів, в якій якір розташований на роторі, а індуктор - на статорі (в застарілих двигунах, а також в сучасних кріогенних синхронних машинах, в яких в обмотках збудження використовуються надпровідники.)

Запуск двигуна. Двигун вимагає розгону до частоти, близькою до частоти обертання магнітного поля в зазорі, перш ніж зможе працювати в синхронному режимі. При такій швидкості обертове магнітне поле якоря зчіплюється з магнітними полями полюсів індуктора (якщо індуктор розташований на статорі, то виходить, що обертається магнітне поле обертається якоря (ротора) нерухомо щодо постійного поля індуктора (статора), якщо індуктор на роторі, то магнітне поле обертаються полюсів індуктора (ротора) нерухомо щодо обертового магнітного поля якоря (статора)) - це явище називається «вхід в синхронізм».

Для розгону зазвичай використовується асинхронний режим, при якому обмотки індуктора замикаються через реостат або накоротко, як в асинхронної машині, для такого режиму запуску в машинах на роторі робиться короткозамкнутая обмотка, яка також виконує роль заспокійливої ??обмотки, що усуває "розгойдування" ротора при синхронізації. Після виходу на швидкість близьку до номінальної (> 95%) індуктор живиться постійним струмом.

У двигунах з постійними магнітами застосовується зовнішній розгінний двигун.

Часто на валу ставлять невеликий генератор постійного струму, який живить електромагніти.

Також використовується частотний пуск, коли частоту струму якоря поступово збільшують від 0 до номінальної величини. Або навпаки, коли частоту індуктора знижують від номінальної до 0, тобто до постійного струму.

Частота обертання ротора  [Об / хв] залишається незмінною, жорстко пов'язаної з частотою мережі  [Гц] співвідношенням:

,

де  - Число пар полюсів ротора.

Синхронні двигуни при зміні збудження змінюють імпеданс з ємнісного на індуктивний. Перезбуджені СД на холостому ходу застосовують в якості компенсаторів реактивної потужності. Синхронні двигуни в промисловості зазвичай застосовують при одиничних потужностях понад 300 кВт, при менших потужностях зазвичай застосовується більш простий (і надійний) асинхронний двигун з короткозамкненим ротором.



 Пристрій |  генераторний режим

 Визначення приведеного моменту інерції електроприводу. |  Двигун зі змішаним збудженням. |  МЕХАНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ЕЛЕКТРОДВИГУНА |  Двигун змішаного збудження |  Історія виникнення колекторного електродвигуна |  Позначення і з'єднання висновків обмоток статора |  СХЕМА ЗАМІЩЕННЯ АСИНХРОННОГО ДВИГУНА |  Вліянклоненй напруги |  Однофазний асинхронний електродвигун: будову, магнітне поле, механічні характеристики |  Використання трифазного електродвигуна в однофазному режимі |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати