Головна

Питання №19 Засоби полегшення керування літаком.

відповідь:

Для полегшення керування літаком використовують кошти аеродинамічній компенсації і гідравлічні підсилювачі.

До аеродинамічній компенсації відносяться:

- Осьова компенсація

- Внутрішня компенсація

- триметр

Осьової компенсатор є частиною площі керма, лежачого попереду його осі обертання. Він призначений для того, щоб наблизити центр тиску керма до осі обертання. Цим зменшується тиск на органи управління.


Внутрішня компенсація нагадує за своїм виглядом звичайну осьову компенсацію з тією лише різницею, що компенсатор знаходиться всередині стабілізатора або крила і не обтекается повітрям, що призводить до зменшення лобового опору в порівнянні з осьовим компенсацією.

Малюнок 5 Внутрішня компенсація

Порожнина, в якій знаходиться компенсація, яка виступає за вісь обертання частина керма розділена гнучкої діафрагмою на дві частини. При відносно керма тиск на одній його стороні виявиться підвищеним, і перерозподіл тиску буде зменшувати зусилля, що прикладаються до органів управління рулями.

Триммери - це відхиляються задні частини елеронів, керма повороту і керма висоти, встановлені шарнірно і керовані льотчиком. Управління проводиться або за допомогою тросових тяг, або електромотором, керованим перемикачами.

Триммери призначені для зняття зусиль льотчиків з елементів управління рулями і елеронами в разі потреби тримати їх в відхиленому положенні тривалий час, що може бути при порушенні рівноваги з різних причин. Тример відхиляється в протилежну сторону по відношенню до відхилення керма або елерона і за рахунок впливу на нього набігаючого потоку повітря не дає рулям або елерони повертатися у вихідне положення після їх відхилення.

Малюнок 6 Тример.

Гідропідсилювачі є більш ефективним засобом зменшення зусиль на органи управління. Вони працюють за принципом системи. Льотчик прикладає зусилля на елементи, які керують потоком гідросуміші, що надходить в систему під тиском, а гідросуміш впливає на виконавчі елементи, які безпосередньо виробляють відхилення рулів йди елеронів.

 Питання №16. Механізація крила. |  Питання №20. Вимоги пред'являються до конструкції літака.


 Аеродинамічним якістю крила називається відношення підйомної сили до сили лобового опору крила на даному куті атаки |  поляра ЛІТАКА |  Питання №8. Обтікання тіл повітрям на різних швидкостях. |  Питання №9. Критична швидкість польоту. |  Питання №10. Вібрація крила і оперення |  Питання № 11. Горизонтальний політ. |  ШВИДКІСТЬ, НЕОБХІДНА ДЛЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЕТА |  ПОТЯГ І ПОТУЖНІСТЬ, потрібних для ГОРИЗОНТАЛЬНОГО ПОЛЕТА |  Питання №12. Криві Жуковського. |  Питання №13. Набір висоти |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати