На головну

ВІДПОВІДЬ 13.

Польові військові склади пального (ПСГ) комплектуються рухливими і передвіжнимітехніческімі засобами, які розгортаються на місцевості в заданому районі для прийому, зберігання та видачі пального.

ПСГ призначений:

1. Отримання і змісту встановлених запасів ПММ та ТЗ.

2. Переміщення запасів пального з метою їх наближення до забезпечуваним частинам.

3. Видачі ПММ і ТС військовим частинам.

4. розгортання польових заправних пунктів (ПЗП) для заправки техніки в польових умовах.

Польові ВСГ створюються в особливий період або для проведення навчань в мирний час.

Їх формують стаціонарні ВСГ.

Польові склади пального сухопутних військ в бойових умовах із запасами пального на автомобілях повинні розміщуватися так, щоб бути

- В постійній готовності до руху за бойовими порядками військ;

- Розгортання і роботи на коротких зупинках без викладання запасів на грунт.

організаційно польові ВСГ входять до складу рот матерніально-технічного забезпечення (рмто) і окремих батальйонів матеріально-технічного забезпечення (обмто).

Вони підпорядковуються:

командиру роти (Батальйону) матеріально-технічного забезпечення з питань:

- Розміщення складу;

- Переміщення його в ході бою;

- Організації захисту, охорони і оборони;

- Побутового обслуговування особового складу та деяких інших питань;

начальнику служби пального окремого батальйону (бригади):

- Зі спеціальних питань, основними з яких є:

1. Номенклатура і кількість створюваних запасів ПММ та ТЗ.

2. Порядок їх прийому, зберігання і видачі.

3. Організація контролю якості ПММ.

4. Облік матеріальних засобів.

5. Організація підготовки складу до пересування і розгортання в новому районі.

Для вивезення та переміщення запасів пального організаційною структурою тилу

передбачені автомобільні підрозділи підвезення пального:

- В бмто - два взводи підвозу пального (1 АТМЗ-10-6350 = 24 од .; Камаз 6350 = 1 од.)

(2 АТМЗ-10-6350 = 24 од.)

- В рмто - відділення підвезення пального. (АТМЗ-10-6350 = 3 од .; АТЗ-7 -5350 = 1 од.)

В ході бою польові військові склади пального і автомобільні підрозділи підвезення пального діють в єдиному комплексі.

З метою правильної організації робіт з приймання, зберігання і видачі пального на ділянці для розміщення складу передбачаються наступні майданчики:

1. Майданчики очікування порожнього (навантаженого) автотранспорту.

2. Майданчик прийому-передачі пального з транспорту в транспорт (пальне доставлене

транспортом підвезення вищого ланки передається в автотранспорт бмто)

3. Майданчик прийому-видачі мастил і спецрідин.

4. Пункт заправки пальним машин тилових підрозділів.

5. Майданчик для тимчасового зберігання пального в гумотканинних резервуарах на грунті (тільки для складу пального бригади).

Перекачування пального з транспорту в транспорт, наповнення та спорожнення резервуарів і бочок здійснюється за допомогою рухомих засобів перекачування складу пального, а також насосами автопаливозаправників.

Переміщення і розгортання польових військових складів пального.

Отримавши завдання на переміщення начальник польового складу пального визначає:

1. Час готовності до переміщення.

2. Маршрути руху колон тилу.

3. Кількість АСЗТГ і вантажного автомобільного транспорту з запасами пального і розподіл їх по колонах тилу.

4. Район розгортання і час прибуття ПСГ в призначений район.

5. Можливі місця перетину ділянок зараження, порядок їх подолання, дії особового складу ПСГ при повітряний напад і застосуванні противником ядерної, хімічної і біологічної зброї.

6. Порядок організації прийому і видачі пального в ході переміщення ПСГ.

Польові склади пального (ПСГ) для зберігання пального оснащені резонотканевимі (м'якими) резервуарами: МР-4; МР-6; МР-10; МР-25; МР-50; МР-150; МР-250.

З метою скорочення термінів заправки техніки пальним на марші в умовах настання розгортаються комплекти польових заправних пунктів (ПЗП):

- ПЗП-20; - ПЗП-10; - ПЗП-10А; - ПЗП-14.

Перед розгортанням польового заправного пункту начальнику складу вказується:

1. Район проведення заправки.

2. Час прибуття розгортання заправного пункту.

3. Маршрут руху, підрозділи (частини), машини яких повинні заправлятися.

4. Марки і кількість пального, необхідного для заправки машин.

5. Машини та технічні засоби, що виділяються до складу заправного пункту.

6. Час та місце повернення після закінчення заправки.

Після узгодження питань взаємодії з автомобільною частиною підвезення пального начальник складу ставить завдання л \ с по масову видачу пального, організовує перевірку технічних засобів складу і стійкість роботи зв'язку.

Принцип дії польових заправних пунктів заснований на подачі пального за допомогою засобів перекачування з резервуарів (автоцистерни) в напірний колектор і далі через відводи в гребінках до роздатковим рукавах і кранів.

Схема розгортання польових заправних пунктів ПЗП-10 і ПЗП-10А може мати два основні варіанти:
 - За першим варіантом заправляють машини підходять тільки з одного боку колектора;
 - За другим варіантом - з двох сторін колектора.



 ВІДПОВІДЬ 12. |  ВІДПОВІДЬ 14.

 ВІДПОВІДЬ 1. |  ВІДПОВІДЬ 3. |  ВІДПОВІДЬ 4. |  ВІДПОВІДЬ 5. |  ВІДПОВІДЬ 6. |  ВІДПОВІДЬ 7. |  ВІДПОВІДЬ 8. |  ВІДПОВІДЬ 9. |  Заходи щодо скорочення втрат пального. |  ВІДПОВІДЬ 11. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати