Реформи Катерини II. | Росія і Європа в XVIII в. Зміни в міжнародному становищі країни. | Внутрішня політика царизму в першій чверті XIX ст. Спроби реформування політичної системи (М. М. Сперанський і Н. Н. Новосильцев). | Вітчизняна війна. Значення перемоги у війні і визвольного походу російської армії в Європу для зміцнення міжнародних позицій Росії. | Рух декабристів. | Внутрішня політика царизму в другій чверті XIX ст. Росія і Кавказ. | Криза кріпосництва і спроби вирішення селянського питання в першій половині XIX ст. | Кримська війна. Ізоляція Росії на світовій арені. | Скасування кріпосного права і її історичне значення. | Буржуазні реформи 60-70-их рр. XIX ст. |

загрузка...
загрузка...
На головну

Промисловість Росії в пореформений період (до поч. 90-х гг.XIXв.) Промисловий переворот.

  1. Amp; 13. Монголо-татарська навала та її вплив на історію Росії.
  2. Amp; 21. Зовнішня політика Росії в першій половині XIX століття.
  3. Amp; 23. Росія в період руїни і воцаріння династії Романових.
  4. Amp; 27. Реформи Петра I: початок модернізації Росії.
  5. Amp; 29. Внутрішня політика Катерини 2. Особливості освіченого абсолютизму в Росії.
  6. Amp; 31. Соціально-економічний розвиток Росії в першій половині XIX століття.
  7. Amp; 33. Русь в період феодальної роздробленості.

Реформи 60-70-х років значно поліпшили політичні та правові умови для розвитку продуктивних сил і капіталістичних відносин. Іншим неодмінною умовою перебудови народного господарства на ринкових відносинах було створення відповідної інфраструктури - комплексу допоміжних галузей господарства (шосейних і залізних доріг, каналів, портів, засобів зв'язку). У Росії особливо строго стояло питання про сухопутних шляхах сполучення.

Залізничне будівництво почалося в Росії ще за Миколи I. 1 листопада 1851 року було відкрито рух по залізниці від Петербурга до Москви. У 60-і роки залізничне будівництво прискорилося. Широко притягувався приватний капітал, в тому числі іноземна. Центром залізничної мережі стала Москва. Особливе значення мало будівництво дороги від Москви до Нижнього Новгорода. 1 серпня 1862 року через Нижнього до Москви пішов перший потяг. Ця дорога пов'язала обидві столиці і закордонний ринок з Нижегородської ярмарком і Волгою - основною транспортною

магістраллю того часу. У 1869 році стала до ладу дорога, що з'єднала Москву з південними хлібородна губерніями (Москва - Рязань - Козлов - Воронеж). Особливо перспективним виявилося відкрите цією дорогою рязанське напрямок. Від Рязані лінія була продовжена до Самари, а потім - до Уралу. Залізниця вийшла до воріт Сибіру. У 1891 році почалося будівництво Транссибірської залізниці. До 1894 року загальна протяжність залізниць Росії склала 27,9 тис. Верст.

Скасування кріпосного права викликала коротку затримку в промисловому розвитку країни. Багато галузей, перш за все металургійна, повинні були перейти з примусової праці на вільнонайманий. Але незабаром промисловий розвиток пішло по висхідній. В середині 60-х років в Росії спостерігався підйом підприємництва. Навіть офіцери нерідко подавали у відставку і відкривали книжкову або білизняний лавку. Уряд закрив або передало в приватні руки деякі збиткові казенні підприємства. Найзначніших успіхів в ці роки досягла текстильне виробництво, яке тоді було провідною галуззю російської промисловості. За 20 пореформених років споживання бавовняних тканин на душу населення в Росії подвоїлася. Це зростання було досягнуто за рахунок витіснення домотканих лляних тканин. Значне зростання спостерігалося в харчовій промисловості, особливо в цукровій. Середньодушове споживання цукру за ці ж роки також подвоїлася (до 2-ох кг в рік на початку 80-х років). Почався експорт цукру.

Дуже важко пристосування до нових умов відбувалося в металургійній промисловості, де було потрібно не тільки перейти до вільнонайманому праці, а й провести технічне переозброєння. Тим часом уральські горнозаводчікі, давно зімкнулися з верхами аристократії, звикли проживати свої доходи в столицях чи за кордоном. Їх капіталовкладення в підприємства були недостатні. Виробництво заліза в перші роки після скасування кріпосного права знизилося. Лише в 1870 році

виплавка чавуну досягла рівня 1860 року. Повільні темпи зростання виробництва в чорній металургії зберігалися до кінця 70-х років. Причиною тому була тривала перебудова уральської промисловості. Однак у цей же час (з середини 70-х років) стала набирати силу гірнича і металургійна промисловість в Донецькому басейні.

Російське машинобудування в перші пореформені десятиліття ще не могло забезпечити потреби залізниць в рухомому складі. Паровози і вагони в той час ввозилися з-за кордону. Уряд заохочував розвиток вітчизняного машинобудування, і з другої половини 70-х років залізниці стали забезпечуватися рухомим складом в основному вітчизняного виробництва.

Народне господарство Росії, поступово замикається зі світовою економікою, починало відчувати її коливання кон'юнктури. У 1873 році Росію вперше торкнувся світової промислова криза.

У першому пореформений 20-річчя остаточно сформувалися основні промислові райони Росії - Московський, Петербурзький, Уральський і Південний. У Московському районі переважала

текстильна промисловість. Петербурзький район придбав ухил в бік металообробки та машинобудування. Уральський і Південний були базою металургійної промисловості.

Найпотужнішим з них був Московський, що спирався на розвинену кустарну промисловість центральних губерній (Московської, Володимирській, Костромської, Ярославській, Тверській).

Кустар-одиночка - основа і початок промислового розвитку в будь-якій країні. Виходячи на ринок, кустар потрапляє під владу скупника. Скупник поступово стягує кустарів до своєї майстерні. Згодом майстерня перетворюється на фабрику, де ручна праця замінюється машинним. Перехід від ремісничої майстерні (мануфактури) до фабрики називається промисловим переворотом.

Промисловий переворот - це довготривалий процес. Показником його завершення в тій чи іншій країні є настання такого моменту, коли в головних галузях промисловості основна маса продукції виготовляється підприємствами, обладнаними машинами, що працюють на паровій або електричній тязі. У Росії промисловий переворот почався в середині ХIХ століття. У різних регіонах і галузях він протікав неоднаково. У бавовняної промисловості він раніше розпочався і швидше

закінчився. А в цілому по країні машинне виробництво перемогло на кінець ХІХ століття. Це було пов'язано з промисловим піднесенням 90-х років. Усюди, де відбувався промисловий переворот, він в які-небудь кілька десятків років ламав вкорінені географічні уявлення сучасників про своїй вітчизні. Залізниці вихоплювали з глушини міста і містечка, про які раніше

ніхто не чув. Польові дороги раптом наповнювалися рухом, а колишні тракти заростали травою. Адміністративні центри відкидалися на периферію, але зате яке-небудь село, перш відоме лише своїми майстерними ковалями або ткачами, немов за помахом чиєїсь = то таємничої руки перетворювалося на величезне місто, підняв до неба десятки фабричних труб. У 1871 році з села Іванова і Вознесенського посада Шуйського повіту Володимирській губернії було утворено місто Іваново-Вознесенськ - великий центр текстильної промисловості. Сам же Володимир у цей час зупинився в своєму розвитку, як і два інших стародавніх міста - Новгород і Псков.

На півдні стрімко піднісся Ростов-на-Дону, який став великим портовим містом і затьмарив НЕ

тільки сусідній Таганрог, але і Новочеркаськ, столицю Донського козацтва. Промислові райони тісним кільцем зімкнулися навколо Петербурга і відрізали його від моря. У Петербурзі в цей час налічувалося 667 тис. Жителів. Він перетворився в місто з різкими соціальними контрастами. У злегка постарілих палацах на Мільйонної і Ливарному доживали свій вік миколаївські царедворці і фрейліни. У ці ж райони втискували свої особняки в стилі еклектики ділки новітньої формації, вчорашні прикажчики і підрядники. А недалеко то Сінний площі розташовувався величезний комплекс нічліжних будинків, де тулилася біднота. Москва швидко наздоганяла Петербург за кількістю жителів (601 тис.) І теж перетворювалася в промислово-капіталістичний місто. Робочий клас, скупчуються у великих

містах, у величезній своїй масі складався з тих, хто прийшов на заробітки селян. На час сівби, косовиці, жнив вони поверталися в свої села. У цей час зупинялися багато фабрики. Згодом деякі робочі осідали в місті і поривали зв'язок з селом. Але цей процес йшов набагато повільніше, ніж росли ряди промислової армії праці. У 60-70-ті роки робітники, які не пов'язані з землею,

становили лише невелику ядро ??робітничого класу. Зазвичай це були самі кваліфіковані робітники.

Третім за величиною містом була Одеса, населення якої перевищила 100 тис. Чоловік. У Сибіру в

пореформений період найбільшим містом стояв Томськ (33 тис. жителів). Великий Сибірський тракт, прокладений в середині ХIХ століття, зробив його основним центром сибірської торгівлі. Тобольськ, який опинився в стороні то тракту, майже не зростав і втрачав колишнє значення. В цілому ж промислове

розвиток Росії в першому пореформений 20-річчя йшла успішно. Воно відрізнялося органічністю, природністю. Торгівля виявляла потреби ринку, потреби людини. На їх основі формувалася легка промисловість. На основі її потреб в машинах, а торгівлі - у засобах доставки товарів розвивалися транспорт і важка промисловість. 90-ті роки стали періодом

бурхливого розвитку промислового сектора економіки. За темпами середньорічного приросту промислової продукції Росія в кінці минулого століття обганяла всі європейські країни і йшла врівень в США. В кінці 90-х років середній приріст промислової продукції в провідних галузях промисловості становив 12% і більше на рік. Особливо прискорено розвивалися нові галузі виробництва: важке машинобудування, хімічні виробництва, електроіндустрія, залізничний транспорт. У 1895 році Росія зробила 338 млн. Пуд. нафти і стала найбільшим світовим виробником цього найважливішого виду палива. У 90-і роки питома вага промислового сектора в

валовому національному продукті постійно зростав і Росія поступово перетворювалася з країни аграрної в індусріально-аграрну. Поряд зі старими промисловими зонами, такими як Центрально-промисловий район, Польський регіон, Урал, до кінця ХIХ століття виникли нові, які виросли на хвилі капіталістичної індустріалізації: Донбас, Бакинський район, Кузбас. Власники найбільш стійких великих підприємств стали формувати монополістичні об'єднання. Перші монополії з'явилися в Росії в кінці ХІХ століття. Всього їх налічувалося близько 20-ти. Вони виникали, як правило, у формі синдикатів (збереження виробничої самостійності при повне об'єднання комерційних структур) і картелів (об'єднання з метою регулювання ціни на сировину та кінцеву продукцію, умов найму робочої сили при збереженні виробничої та комерційної самостійності). Монополія обмежує дію вільного ринку. Офіційно реєструються знамениті монополії: "Продамет", "Продвагон", "Продуголь", "Особлива розподільна контора замовлень сірникової промисловості", що контролювала 95% всього виробництва сірників.

 



Розвиток капіталізму в аграрному секторі в пореформений період (до початку 90-их рр. XIX ст.) | Внутрішня політика царизму в 1881-1894 п. Контрреформи і нове соціальне законодавство.
загрузка...
© um.co.ua - учбові матеріали та реферати