Головна

КВИТОК № 6

  1. КВИТОК 1
  2. квиток 1
  3. квиток 1
  4. квиток 1
  5. квиток 1
  6. КВИТОК 1
  7. КВИТОК 1
  1. Обсяг знань атестованого стропальника. УЕ-34.

Стропальник повинен знати:

  1. Порядок складування вантажів. УЕ-35.

Складування вантажів - технологічний процес приймання вивантаження, розміщення на зберігання, зберігання і видача вантажів у виробництві. Процес приймання, вивантаження, розміщення на зберігання і видачі вантажів, матеріалів у виробництво проводиться на складах або відкритих майданчиках.

Склади - це спеціально підготовлені майданчики або приміщення для зберігання матеріалів, виробів (деталей), призначених для ритмічного і без перебійного забезпечення виробничого процесу.

Залежно від характеру розміщується на зберігання вантажу склади можуть бути:

· Закритими (опалювальними або неопалювальними);

· Напівзакриті (з навісами);

· Відкритими.

Способи укладання вантажів, матеріалів на складі залежать від їх форми маси, властивостей.

Штучні і парні вантажі укладаються в ряди і стопи. Ряди або стопи можна укладати один на одного в кілька ярусів. Укладання вантажів рядами і стопами називають штабелювання, А укладені таким чином вантажі - штабелем. Поверхня майданчика для складування матеріалів повинна бути рівною, бажано з твердим покриттям, без вибоїн і мати ухил не більше 5%, а в темну пору доби добре освітлена.

На території майданчика складування встановлюються покажчики проїздів, проходів, в'їздів, виїздів. Ширина проїздів визначається в залежності від розмірів працюючого транспорту.

Зони складування матеріалів поділяють наскрізними проходами ширення не менш 1 м. При розміщенні вантажів і зборів, споруд відстань між ними має бути не менше метра. Відстань від штабеля вантажів до бровки земляних виїмок, котлованів - не менш 1 м. Відстань від вантажу до найближчої рейки кранового шляху має бути не менше 1 м. При роботі на штабелях вантажу більше 1.5 м. Необхідно застосовувати переносні площадки або сходів.

Матеріали вироби потрібно розташовувати так, щоб їх заводські маркування були звернені в бік проходу, а монтажні петлі зручно розташовувалися для стропування.

Не допускається вантаж розташовувати в проходах або проїздах. Привалювати матеріали та вироби до заборів, тимчасовим і капітальних споруд категорично забороняється.

Матеріали і вироби в штабель укладаються на підкладки і прокладки, що мають 2-е паралельні площині. Прокладки повинні розташовуватися в одній вертикальній площині з висотою вище монтажних петель Грузії не меше 20 мм. і виступати за край вироби не більше 50 мм.

Норми висоти складування вантажу:

u Сталеві конструкції - штабель 1.5 м .;

u Цегла: в пакетах на піддонах - в 2 яруси; в контейнерах - в 1 ярус; без контейнерів та піддонів - в штабель плазом 25 рядів 1.7 м., в штабель на ребро 13 рядів 1.7 м .;

u Азбестоцементні плити - в пакет 1 м.

u Круглий ліс - у штабель з упорами 1.5 м .;

u Пиломатеріали - в штабель до 2-х м. (при рядної укладанні висота більше половини ширини штабеля, при укладанні в клітку не більше ширини штабеля);

u Прокатний метал - в штабель або стелаж 1.5 м.

u Рулонні ізоляційні матеріали - вертикально на піддонах в 2 яруси;

u Сталеві труби - d до 500 мм. У штабель 2 м. (На прокладках і підкладках з кінцевими упорами),

d більше 500 мм. У штабель 3 м. (Нижній ряд укладають на підкладці з упорами,

верхні ряди в сідло);

u ж / б вироби - фундаментні плити перекриттів в штабель в 2.5 м.

фундаментні блоки під колони в штабель в 20 м.

u сходові марші - в штабель 5-6 рядів ступенями вгору з прокладками;

u Теплоізоляційні мате-ли - в штабель 1.2 м.

u стінові панелі - у касети і піраміди вертикально;

u Контейнери з вантажем - в 2 яруси;

u Великогабаритне обор-ня - в 1 ряд;

Штабеля і окремі конструкції розташовуються на будівельному майданчику, з урахуванням технологічної послідовності їх подачі на монтаж.

  1. Порядок огляду канатних і ланцюгових строп і норми їх бракування. УЕ-15-16.

Огляд канатних і ланцюгових строп проводиться перед кожним їх використанням.

Бракування стропів, що знаходяться в експлуатації, повинна проводитися згідно з нормативною документацією, яка визначає порядок, методи бракування та бракувальні показники.

При відсутності нормативної документації бракування елементів стропів провадять відповідно до рекомендацій наведеними нижче.

Бракування канатів та ланцюгів стропів проводиться відповідно до вимог правил улаштування та безпечними експлуатації г / п кранів.

 3d  6d  30d

1. Автомобіль кабеля строп підлягає бракування, якщо число видимих ??обривів зовнішніх дротів каната перевищує зазначену в таблиці d - діаметр каната (мм)

2. Ланцюговий строп підлягає бракування:

· При подовженні ланки ланцюга більше 3% від початкового розміру

L0 - Первісна довжина ланки ланцюга;

L1 - Збільшена довжина ланки ланцюга.

· При зменшенні діаметра перетину ланки ланцюга внаслідок зносу більше 10%

d0 - Початковий діаметр (мм);

d1d2 - Фактичні діаметри перетину ланки, виміряні у взаємно перпендикулярних напрямках (мм).

3. Не допускаються до експлуатації стропи: При відсутності або пошкодженні маркувальної бирки;

4. З деформованими, або при зносі останніх зі зменшенням початкових розмірів перетину більш ніж на 15%;

5. З тріщинами на обпресувальних втулках або при зміні розміру останніх більш ніж на 10% від початкового;

6. З ознаками зміщення каната в латці або втулках.

7. З пошкодженими відмітками або іншими захисними елементами при наявності виступаючих кінців дроту у місця заплатки.

8. З гаками, що не мають запобіжних замків;

9. При наявності тріщин на кільцях, петлях, гаках;

10. При зносі поверхонь елементів або місцевих вм'ятини, що призводять до Зменшення площі поперечного перерізу на 10%;

11. При наявності у елементів залишкових деформацій, які призводять до зміни початкового розміру елемента більш ніж на 5%.

  1. Основні причини нещасних випадків при роботі вантажопідіймальних машин.

В процесі підйому, переміщення, опускання вантажів кранами через порушення інструкцій і правил безпеки відбуваються нещасні випадки на виробництві.

Аналіз показує, що найбільше число нещасних випадків при роботі г / п машин відбувається через неправильних робіт, пов'язаних зі строповкой і відчепленням вантажів.

До основних причин травматизму відносяться:

· Знаходження робочого в небезпечній зоні або під вантажем, що піднімається;

· Неправильна обв'язування або зачіпка вантажу;

· Несправність г / з пристосувань і тари;

· Порушення схем стропування вантажу;

· Знаходження людей в полувагоне або в кузові автомобіля при підйомі вантажу краном;

· Не дотримання габаритів при складуванні вантажів;

· Вимог безпеки при роботі стрілових самохідних кранів поблизу ЛЕП та ін.

Щоб уникнути нещасних випадків:

 



КВИТОК № 5 | КВИТОК № 7

КВИТОК № 1 | КВИТОК № 2 | КВИТОК № 3 | КВИТОК № 4 | КВИТОК № 8 | КВИТОК № 9 | КВИТОК № 10 | КВИТОК № 11 | КВИТОК № 12 | КВИТОК № 13 |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати