Головна

Технологічний процес ремонту критого вагона і пошкоджуваність його кузова.

  1. B. C. Соловйов про право, державі і історичному процесі.
  2. Cинхронизация операцій технологічного процесу
  3. II. ПСИХОЛОГІЯ ПІЗНАВАЛЬНИХ ПРОЦЕСІВ
  4. O можливість здійснення рекламного процесу з використанням усього комплексу засобів і методів реклами і їх органічного зв'язку в комерційному підприємстві;
  5. Process Control Block і контекст процесу
  6. RISC і CISC-архітектури процесорів. Переваги і недоліки. Приклади сучасних процесорів з RISC і CISC-архітектурою.
  7. V2: {{2}} 2.2 Колісні пари вагона

Криті вантажні вагони призначені для перевезення штучних, пакетованих і насипних вантажів, що вимагають укриття і захисту від впливу атмосферних опадів.

1) Процеси навантаження-вивантаження штучних вантажів в критих вагонах виробляються з використанням електронавантажувачів, які в'їжджають в вагон з вантажем, маневрують і виробляють укладання вантажів. Габарити навантажувачів і досить великий радіус повороту часто ускладнюють маневри всередині вагона, тому навантажувач іноді зачіпає вантажем за стійки дверного отвору, незнімне обладнання та обшивку стін. При роботі з пакетами великої висоти при їх укладанні в штабель можна деформувати елементи даху. Крім того, вантажна техніка суттєво впливає на повреждаемость дощок підлоги,
 особливо в зоні дверного отвору.

2) При перевезенні насипних вантажів, особливо зерна, в силу його «плинності» при зміні режимів руху поїзда відбувається підвищений тиск на стійки, особливо стійки торцевих стін, що часто призводить до їх деформацій і деформацій дверей.

3) високий рівень корозійної пошкоджуваності суцільнометалевих дахів критих вантажних вагонів. На вагоноремонтних заводах (ВРЗ) даху знімають з вагона, видаляють всі негідні елементи. Корозійні пошкодження елементів даху допускаються не більше 1/3 товщини металу. При великих пошкодженнях все елементи заміняють новими.

Найбільш інтенсивно корозія відбувається в зазорах мёжду тонколистовой обшивкою даху, дугами і стрінгерами (щілинна корозія), а також в зонах зварних швів. Цьому сприяє слабка антикорозійний захист, низька якість зварювальних робіт.

4) Найбільш пошкоджуються зонами даху є: звіси даху-ши, середня частина даху, Особливо в зонах навколо завантажувальних люків. Корозійні пошкодження на звісах викликаються роз-ством щілинної корозії в місцях прилягання обшивки даху до про-в'язанні. У цих місцях накопичується волога. У цю вологу можуть попа-дати агресивні речовини, що містяться в вантажі, що перевозяться.

5) Несправні кришки люків в залежності від характеру де-тів ремонтують на місці або замінюють, з тим щоб вони забезпе-чувати герметичність закриття завантажувальних люків.

Дах зсередини підшивають фанерою товщиною 8 мм або древ-но-волокнітовой плитою, які в процесі експлуатації під-Вергал сильному гниття і тому підлягають заміні.

6) При капітальному ремонті критих вагонів проводиться пол-ная розбирання покриття підлоги. Непридатні дошки замінюють новими або справними. Дозволяється в кінцевих зонах вагона стикувати дос-ки в шаховому порядку з розміщенням стиків на полицях швелле-рів. Для посилення настилу підлоги в зоні дверного отвору його покриття-ють рифленим залізом.

7) Двері при капітальному ремонті знімають. Каркаси дверей ви-направляють. Допускається залишати без правки місцеві плавні ВМЯ-твані глибиною до 10 мм на довжині до 200 мм. У стійках дверей дозволяється усувати не більше двох тріщин або зламів, які усувають зварюванням з постановкою підсилюють накладок.

Технологічний процес ремонту піввагона і пошкоджуваність його кузова. | Пошкоджуваність вагонів платформ і методи їх ремонту.


Призначення і склад тележечного ділянки. | Пошкоджуваність автозчеплення СА-3. Призначення шаблонів 873р і 940р. | Призначення шаблонів 873 і 940р. | Дефекти деталей механізму автозчеплення і способи їх усунення. | Технологічний процес ремонту автозчеплення СА-3 | Несправності упряжного пристрої та способи їх усунення. | Стаціонарний і потоковий методи ремонту вагонів. | технологічне оснащення | Пошкоджуваність рам вантажних вагонів. | Технологічні методи усунення дефектів хребтової і шкворневої балок. |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати