На головну

Основні вимоги, що пред'являються до схем електроз'єднань.

  1. Cегментація ринку. Основні завдання. Критерії сегментації на В2С ринку.
  2. I. Основні поняття ОРГАНІЗАЦІЙНОЇ СОЦІАЛЬНОЇ ПСИХОЛОГІЇ
  3. I.2.2. Основні будівельні креслення.
  4. I.3.2. Цілі і основні етапи розбивочних робіт.
  5. II.1 Основні елементи грошової маси
  6. II. Системи збудження СД і їх основні властивості
  7. III. Основні конституційні засади організації Російської держави.

Головна схема електричних з'єднань електростанції (підстанції) - це сукупність основного електроустаткування (генератори, трансформатори, лінії), збірних шин, комутаційної та іншої первинної апаратури з усіма виконаними між ними в натурі з'єднаннями.

Вибір головної схеми є визначальним при проектуванні електричної частини електростанції, визначає повний склад елементів і зв'язків між ними. Обрана головна схема є вихідною при складанні принципових схем електричних з'єднань, схем власних потреб, схем вторинних з'єднань, монтажних схем і т. Д. На кресленні головні схеми зображуються в однолінійному виконанні при відключеному положенні всіх елементів установки. У деяких випадках допускається зображати окремі елементи схеми в робочому положенні. Відповідно до (ЕСКД). В умовах експлуатації поряд з принциповою, головною схемою застосовуються спрощені оперативні схеми, В яких вказується тільки основне устаткування. Черговий персонал кожної зміни заповнює оперативну схему і вносить в неї необхідні зміни в частині положення вимикачів і роз'єднувачів, що відбуваються під час чергування. При проектуванні електроустановки до розробки головної схеми складається структурна схема видачі електроенергії (потужності), на якій показуються основні функціональні частини електроустановки (розподільні пристрої, трансформатори, генератори) і зв'язку між ними. Служать для подальшої розробки більш докладних і повних принципових схем, а також для загального ознайомлення з роботою електроустановки. На кресленнях цих схем функціональні частини зображуються у вигляді прямокутників без апаратури. Враховуватися наступні фактори: 1) Значення і роль електростанції або підстанції для енергосістеми.2) Положення електростанції або підстанції в енергосистемі, схеми і напруги прилеглих мереж. 3) категорія споживачів за ступенем надійності електропостачання.Основні вимоги до схем:надійність електропостачання споживачів; пристосованість до проведення ремонтних робіт; оперативна гнучкість електричної схеми; економічна доцільність. Надійність - властивість електроустановки, ділянки електричної мережі або енергосистеми в цілому забезпечити безперебійне електропостачання споживачів електроенергією нормованої якості.

Пристосованість електроустановки до проведення ремонтів визначається можливістю проведення ремонтів без порушення або обмеження електропостачання споживачів. Оперативна гнучкість електричної схеми визначається її пристосованістю для створення необхідних експлуатаційних режимів і проведення оперативних перемикань. Економічна доцільність схеми оцінюється наведеними витратами, що включають в себе витрати.


26. Схеми електричних з'єднань, що застосовуються на напрузі 110-220 кВ. Призначення обхідної системи шин в схемах ОРУ 110-220 кВ.

При невеликій кількості приєднань на стороні 35 - 220 кВ застосовують спрощені схеми, в яких зазвичай відсутні збірні шини, число вимикачів зменшене. Спрощені схеми дозволяють зменшити витрату електрообладнання. Вживаються на підстанціях.

 У блоках трансформатор - лінія на підстанціях (Б) з боку високої напруги встановлюються отделители і короткозамикачі. Основною перевагою схеми є економічність, що призвело до широкого застосування таких схем для однотрансформаторні підстанцій, що включаються глухий отпайки до транзитної лінії. На стороні 35 - 220 кВ підстанцій допускається застосування схеми містка з вимикачами в ланцюзі трансформаторів замість отделителей і короткозамикачів, якщо за кліматичними умовами установка останніх неприпустима. На двотрансформаторні підстанціях 35-220 кВ застосовується схема двох блоків трансформатор - лінія, що для більшої гнучкості з'єднані неавтоматической перемичкою з двох роз'єднувачів. Схема чотирикутника застосовується в РУ 330 кВ і вище. Перевагою всіх кільцевих схем є використання роз'єднувачів тільки для ремонтних робіт. Кількість операцій роз'єднувачами в таких схемах невелика. До недоліків кільцевих схем слід віднести більш складний вибір трансформаторів струму, вимикачів і роз'єднувачів, встановлених в кільці, так як в залежності від режиму роботи схеми струм, що протікає по апаратам, змінюється. Одним з важливих вимог до схем на стороні вищої напруги є створення умов для ревізій і випробування вимикачів без перерви роботи. Цим вимогам відповідає схема з обхідний системою шин (рис. 5.14). У нормальному режимі обхідна система шин знаходиться без напруги, роз'єднувачі, що з'єднують лінії і трансформатори з обхідною системою шин, відключені. У схемі передбачається обхідний вимикач, який може бути приєднаний до будь-якої секції за допомогою розвилки з двох роз'єднувачів. Секції в цьому випадку розташовані паралельно один одному. Обхідний Вимикач може замінити будь-який інший вимикач, Після операцій з переказу на обхідний вимикач лінія отримує харчування через обхідну систему шин і вимикач від першої секції (5.14,6). Всі ці операції проводяться без порушення електропостачання по лінії, хоча вони пов'язані з великою кількістю перемикань.

З метою економії функції обхідного і секційного вимикачів можуть бути суміщені. На схемі рис. 5.14, а крім вимикача є перемичка з двох роз'єднувачів. У нормальному режимі ця перемичка включена, обхідний вимикач приєднаний до секції і також включений. Таким чином секції В1 і В2 з'єднані між собою. На підстанціях секціонуючою одна система шин при 220 кВ при числі приєднань 12-15 або при установці трансформаторів потужністю понад 125 МВ-А; обидві системи шин 110 - 220 кВ секціонуючою при числі приєднань більше 15.

 5.14

 Мал. 5.14. Схема з однієї робочої і обхідний системами шин:

а - схема з поєднаним обхідним і секційним вимикачем і віддільниками в ланцюгах трансформаторів; 6 - режим заміни лінійного вимикача обхідним; в - схема з обхідним і секційним вимикачем.

5.15.

Для РУ 110 - 220 кВ з великим числом приєднань застосовується схема з двома робочими і обхідний системами шин з одним вимикачем на ланцюг (рис. 5.15, а). Як правило, обидві системи шин знаходяться в роботі при відповідному фіксованому розподілі всіх приєднань: лінії і трансформатор приєднані до першої системі шин, інші лінії і трансформатор приєднані до другої системі шин, шіносоедінітельний вимикач включений. Такий розподіл приєднань збільшує надійність схеми, так як при КЗ на шинах відключаються, шіносоедінітельний вимикач відключається тільки половина приєднань. Якщо пошкодження на шинах стійке, то відключити приєднання переводять на справну систему шин. Перерва електропостачання половини приєднань визначається тривалістю перемикань. Розглянута схема рекомендується для РУ 110 - 220 кВ на стороні ВН і СН підстанцій при числі приєднань 7-15.

Особливості схеми з двома системами шин були розглянуті раніше (див. § 5.2, б). Тут слід зазначити, що для РУ 110 кВ і вище істотними стають недоліки цієї схеми:

відмова одного вимикача при аварії призводить до відключення всіх джерел живлення і ліній, приєднаних к даній системі шин, а якщо в роботі знаходиться одна система шин, відключаються всі приєднання. Ліквідація аварії затягується, тому що всі операції по переходу з однієї системи шин на іншу виробляються роз'єднувачами. Якщо джерелами живлення є потужні блоки турбогенератор - трансформатор, то пуск їх після скидання навантаження на час більше 30 хв може зайняти кілька годин;

ушкодження шіносоедінітельного вимикача рівноцінно КЗ на обох системах шин, т. е. призводить до відключення всіх приєднань;

велика кількість операцій роз'єднувачами при виводі в ревізію і ремонт вимикачів ускладнює експлуатацію РУ;

необхідність установки шіносоедінітел'ного, обхідного вимикачів і великої кількості роз'єднувачів збільшує витрати на спорудження РУ.

Деякого збільшення гнучкості і надійності схеми можна досягти секціонуванням однієї або обох систем шин. Якщо збірні шини секціонованими, то для зменшення капітальних витрат можливе застосування суміщених шіносоедінітельного і обхідного вимикачів (рис. 5.15,6). Для електростанцій з потужними енергоблоками (300 МВт і більше) збільшити надійність схеми можна, приєднавши джерела або автотрансформатори зв'язку через розвилку з двох вимикачів (рис. 5.15, в).




Типи розподільних пристроїв. Вимоги, що пред'являються. | Схеми електричних з'єднань, прийнявши на напрузі 35 кВ. (Одна секціонування, дві робочі системи шин.)

електромагнітні вимикачі | Роз'єднувачі. Їх призначення. Типи. | Роз'єднувачі для зовнішньої установки | відновлюється напруги | вибір вимикачів | А) Загальні відомості | Г) короткозамикача і отделители | ШИННІ КОНСТРУКЦІЇ. ТИПИ провідників, які застосовуються У ОСНОВНИХ ЕЛЕКТРИЧНИХ ЛАНЦЮГАХ. УМОВИ ЇХ ВИБОРУ. | Електродинамічні ДІЮ струмів короткого замикання | ТЕРМІЧНЕ ДІЮ струмів короткого замикання |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати