Головна

Частина кейс. З продовженням кейса студенти працюють після презентації ключових чинників; для того, щоб підтвердити або спростувати свої припущення.

  1.  Amp; 20. Наслідки визнання шлюбу недійсним.
  2.  Amp; 24. Підстави та наслідки припинення шлюбу. Момент припинення шлюбу після його розірвання.
  3.  Amp; 49. Позбавлення батьківських прав: підстави, порядок, правові наслідки.
  4.  Amp; 67. Правові наслідки усиновлення.
  5.  B) У відкритті того, що в основі пізнання лежить соціальна практика, завдяки чому пізнавальний процес є діалектичним.
  6.  I частина
  7.  I. Голосні після шиплячих і ц

Американський вчений Річард Паскаль в середині вісімдесятих років поставив собі за мету з'ясувати деталі стратегії і тактики проникнення Хонди на ринок США на початку 60-х. Він відправився в Японію, знайшов вже пішли на той час на пенсію активних учасників тих подій і взяв у них інтерв'ю. Картина, намальована ними, істотно відрізнялася від описаної в підручниках зі стратегічного менеджменту ідеальної компанії по захопленню ринку. Ось що розповів Кіхашіро Кавашима, який першим із співробітників Хонди разом зі своїм асистентом приїхав в США восени 1958 року.

«Моє перше враження після подорожей по Сполучених Штатах Америки було жахливим. Як можна було таким дурним і плекати надію на перемогу в торговельній війні в такою могутньою і процвітаючою країні. Моє інше відчуття - постійний дискомфорт. Я дуже погано говорив по-англійськи, лідери з продажу мотоциклів зверталися з нами недбало і гордовито, не дивлячись на те, що продажі мотоциклів у них йшли погано, в основному в кредит і в розстрочку. Післяпродажний сервіс не забезпечувався. Все це бентежило.

Ще одне не вселяє оптимізму спостереження. В Америці все від малого до великого, роз'їжджали на автомобілях і здавалося сумнівним, що американці коли-небудь будуть віддавати перевагу своїм красивим, могутнім і комфортабельним автомобілям машини на двох колесах. Проте, в США було зареєстровано 450000 мотоциклів, більш того, близько 60000 машин щорічно імпортувалося з Європи. Тому нам здалося розумною мета отримати 10% американського ринку, що я і написав в заключному звіті для своєї компанії.

Сказати, по правді, ми не мали ніякої стратегії, крім як спробувати продати в США хоча б що-небудь. Проте це був новий виклик для Хонди, що цілком вписувалося в ідеологію фірми: «Успіх всупереч усьому». Я передав керівництву Хонди свій звіт, в якому намічалася мета - 10% американського ринку без будь-яких розрахунків прибутку та строків окупності. Керівництво в принципі схвалив це план, але необхідні гроші для такого ризикованого проекту - 1 млн. Дол. - Вважало за краще запитати у уряду. Тому наступною проблемою стало отримання грошей у міністерства фінансів. Чиновники міністерства були налаштовані надзвичайно скептичним. Справа в тому, що Тойота роком раніше намагалася вийти на амерінскій ринок і зазнала нищівну невдачу. Тому всі вважали, що Хонда теж не має шансів. Минуло п'ять місяців. Щось скрипнуло в бюрократичному механізмі, колеса повернулись, і гроші були виділені. На жаль, загальна їх сума була обмежена 250 тисячами дол., З яких тільки 100 тисяч дозволялося мати у вигляді готівки, інші у вигляді запасних частин і складських запасів. З такою вихідною позицією ми вирушили завойовувати американський ринок.

Нашим завданням при цьому була конкуренція з європейським виробниками, оскільки ми знали, що наша продукція хороша, але не можна було назвати її чудовою. Власник фірми пан Хонда вважав, що найбільші шанси на успіх мають важкі мотоцикли 250 см3 і 300 см3, і великих 305 см3. У вартісному вираженні, природно, домінували важкі машини.

Жорсткі фінансові обмеження з боку нашого уряду і недружній прийом, який ми мали в Штатах в 1958 році, змусили нас почати з малого. В якості вихідного регіону ми вибрали Лос-Анджелес, так як там була потужна японська громада, зростаюче населення, а також клімат, сприятливі для використання мотоциклів. Ми були обмежені в грошах, тому зняли маленьку квартирку за80 доларів в місяць, в якій двоє з нас спали прямо на підлозі. Ми орендували склад в покинутій частині міста і стали чекати прибуття пароплава. Не сміючи витрачати обмежені кошти на обладнання, ми втрьох складували ящики з мотоциклами в штабелі, самі мили підлоги і готували запасні частини.

Перший рік ми діяли в повно темряві. Ми не мали жодного уявлення про мотоциклетному бізнесі в США. Ми не знали, що продаж мотоциклів в цій країні зазнавати значних сезонних коливань. Тільки період з квітня до серпня був сприятливий для продажів, ми ж прибули на початку вересня ».

Маючи сумний досвід спілкування з американськими дистриб'юторами, ми вирішили самостійно виходити на роздрібний продаж і з цією метою помістили кілька оголошення в спеціалізованих журналах. Відгук був млявим, однак до весни 1960 роки ми поставили в роздрібну мережу деяку частину наших складських запасів. Кілька примірників в основному 250 см3 і 305см3 були куплені приватними особами. Потім грянула катастрофа.

Протягом першої тижня квітня надійшли відомості, що в наших мотоциклах тече масло і маю місце численні несправності в механізмі зчеплення. Це був найважчий момент нашої компанії. Тендітна репутація Хонди була зруйнована ще не встояв. Виявилося, що мотоцикли використовуються в Штатах для поїздок на набагато більші відстані і з більш високою швидкістю, ніж це прийнято в Японії. Ми відправили, використавши наші останні готівкові гроші, несправні машини в Японію в нашу дослідницьку лабораторію. Протягом місяця працюючи по 24 години на добу, фахівці Хонди змінили конструкцію і вирішили технічні проблеми. Тим часом події в Японії набували несподіваний оборот.

Протягом останніх восьми місяців, керуючись інстинктом пана Хонди і нашими власними уявленнями, ми навіть і не намагалися продавати 50 см3 «Суперкуб». Ця модель представлялася нам не придатною для американського ринку, де споживач віддавав перевагу більш потужні і комфортабельні машини. Ми використовували наші 50 см3 для власних цілей, роз'їжджаючи по справах в Лос-Анджелес і економлячи на транспортних витратах. Несподівано, ми помітили, що «Суперкуби» привертають велику увагу і одного разу нам зателефонували з одного магазину і запропонували продавати саме 50см3 через їх торгову мережу. Спочатку ми відмовилися, побоюючись, що це може зашкодити репутації фірми, як виробника потужних мотоциклів. Але коли почалися проблеми з великими моделями, у нас же не було іншого виходу, як запускати в продаж нашого малюка. На превеликий подив, клієнтами, які побажали подавати «Суперкуб», виявилися зовсім не спеціалізовані мотоциклетні магазини, а магазини з продажу спортивних товарів. Покупцями ж були супермени в шкіряних куртках, а звичайні добропорядні громадяни. Тому в рекламі ми стали націлюватися на новий сегмент ринку - сім'ї простих американців. Важливим моментів в рекламі стала компанія під девізом: «Ви зустрінете милих людей на Хонді». Цікаво, але це гасло був запропонований університетським студентом в роботі. Це гасло було куплено у студента рекламним бюро Грея, який і перепродав ідею Хонді. Рекламна компанія під гаслом «милих людей» різко стимулював продажу. До 1964 року кожен другий мотоцикл, що продавався в США мав марку Хонди. В кінці 1964 року Хонда зважилася зробити революцію у взаємовідносинах з продавцями своїх мотоциклів - замість відправки товару на консигнацію вона стала вимагати оплату готівкою при постачанні ».

додаток 10

Питання для обговорення:

Спробуйте пояснити значення кожної прислів'я. У чому полягає її головна ідея?

До яких культурних цінностей може мати відношення дана прислів'я?



 частина кейса |  Для іноземних прислів'їв спробуйте підібрати прислів'я або приказку на вашій рідній мові, в якій виражена та ж цінність.

 Менеджмент в США |  Японська модель менеджменту - 4 год. |  Менеджмент в Китаї і Кореї |  Менеджмент в Європі |  Менеджмент в Великобританії |  Німецька модель менеджменту |  Параметри культур Г. Хофстеда |  Вкажіть п'ять поведінкових і ментальних особливостей жителів Англії і Росії поза контекстом їх професійної діяльності. |  побачення |  чоловіче обійми |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати