На головну

частина кейса

  1.  I частина
  2.  I. Організаційна частина
  3.  I. Теоретична частина
  4.  I. Теоретична частина
  5.  I. Теоретична частина
  6.  I. Теоретична частина
  7.  I. Теоретична частина.

Раніше ринок США був поділений між місцевою фірмою Харлей-Девідсон, двома потужними англійськими компаніями і італійської Мото-Гуччі. У 1959 році Харлей-Девідсон був лідером на ринку серед окремо взятих компаній, але англійці мали сукупно 49% продажів мотоциклів США. До 1973 року ситуація на ринку радикально змінилася, частка Англії впала до 9%. Головною причиною цього було вторгнення Хонди, яка заснувала в 1959 році American Honda Motor Company і розширила обсяг продажів з 0,5 млн. Дол. У 1960 році до 77 млн. Дол. В 1965 році.

Досліджуючи драматичне падіння англійської частки ринку мотоциклів США, Boston Consulting Group підготувала спеціальну доповідь для уряду Великобританії, в якому були узагальнені матеріали вивчення стратегії Хонди. Зокрема в доповіді зазначалося наступне:

«Успіх японських виробників базувався на зростанні внутрішнього японського ринку протягом 50-х років. Не далі як у 160 році тільки 4% японських мотоциклів поставлялося на експорт. Але тим не менш до цього часу японці виробляли величезні обсяги для внутрішнього ринку, що дозволило домогтися зниження витрат, пов'язаних з обсягом виробництва (перш за все накладних умовно-постійних витрат). Це дозволило їм зайняти дуже вигідну позицію в політиці цін, яка і була використана як толчковая дошка для стрибка на світовий ринок малих мотоциклів на початку 60-х років ».

Успіх Хонди привернув увагу і інших аналітиків. Так вчені Гарвардської школи бізнесу пояснювали успіх Хонди наступним чином. «Зміни в складі основних конкурентів і обсягів продажів на ринку мотоциклів в США відбулися протягом 60-х років. Кількість зареєстрованих мотоциклів збільшилася з 575000 в 1960 році, до 1382000 в 1965 році.

Після другої світової війни тільки дуже обмежена група людей США (за винятком поліцейських і військових, які використовували ці машини в службових цілях) знаходив мотоцикли привабливим засобом пересування. Хоча в більшості своїй власники мотоциклів цілком пристойні люди, групи ненормальних гонщиків. Плавали по дорогах Америки і називали себе «Ангелами пекла», «Слугами сатани», і тому подібними іменами, створювали негативний образ людини на мотоциклі.

Проте в 1959 році Хонда заснувала в США свою компанію зі збуту мотоциклів «American Honda Motor Company». Ця стратегія різко контрастувала з підходами інших іноземних виробників, які покладалися цілком і підлогу повністю на місцевих дистриб'юторів. Хонда так описувала свою ринкову стратегію в звіті за 1963 рік. «Політика продажів повинні бути орієнтовані, перш за все, не на вузьке коло відданих мотоциклів людей, а на звичайну людину, раніше і не припускав думка про придбання мотоцикла ...». Хонда початку проникнення на американський ринок з маленьких, легких мотоциклів. Вони мали Трьохшвидкісна коробку передач, автоматичне зчеплення, двигун потужністю п'ять кінських сил, електричне запалювання, спеціальну сходинку на рамі для водіїв жінок. При цьому роздрібна ціна Хонди становила 250 дол. Для порівняння: американські мотоцикли коштували від 1000 до 1500 доларів.

Навіть на самому початку експансії Хонда мала перевагу в продуктивності. У 1962 році продуктивність в розрахунку на одного людино-рік на Хонді становила 159 одиниць продукції - результат, досягнутий Харлей-Девідсон тільки через 12 років. Хонда мала показник інвестицій в основні фонди на одного працюючого в два рази перевершує відповідні цифри своїх європейських та американських конкурентів. У сфері дослідження і розробок Хонди працювало близько 700 осіб, в той час як її конкуренти мали не більше 100.

Хонда слідувала політики захоплення регіону за регіоном. Вона стартувала з західного берега і неухильно рухалася на схід, опановуючи новими регіонами кожен чотири-п'ять років. У 1961 році Хонда мала мережу з 125 власних дистриб'юторів і витрачала близько 125000 доларів на рекламу на місцевих ринках. Реклама була спрямована на молоді сім'ї, гаслом компанії було: "Ви зустрінете милих людей на« Хонді ». Завдання реклами - дистанціюватися від неправильного способу дикого мотоцикліста в шкіряній куртці.

Успіх Хонди в створенні попиту на легкі мотоцикли був феноменальним. Уже в 1965 році Хонда продавала мотоциклів на 77 млн. Доларів. У 1966 році Хонда мала 63% ринку. Стартувавши практично з нуля в 1960 році, Хонда за п'ять років перетворилася на світового лідера ».

Ще одна цитата зі звіту Boston Consulting Group: «Базова філософія японських виробників мотоциклів полягає в наступному.

Великі обсяги виробництва кожної моделі забезпечують потенціал для високої продуктивності, який використовується при застосуванні машиноемкости і високоавтоматизованих технологій. Стратегія маркетингу направлена ??на просування цих обсягів, що і забезпечує їм зростання і велику частку ринку.

Головний результат цієї філософії - провідне становище японців як в області виробництва, так і в сфері технології. Головні фактори, які можна виділити в досягненні японцями переваги - спеціалізовані виробничі системи, грамотне проектування, спрямованість на задоволення ринку, вартісна ефективність і надійність постачальників ».

 



 Параметри культур Г. Хофстеда |  Частина кейс. З продовженням кейса студенти працюють після презентації ключових чинників; для того, щоб підтвердити або спростувати свої припущення.

 Менеджмент в США |  Японська модель менеджменту - 4 год. |  Менеджмент в Китаї і Кореї |  Менеджмент в Європі |  Менеджмент в Великобританії |  Німецька модель менеджменту |  Для іноземних прислів'їв спробуйте підібрати прислів'я або приказку на вашій рідній мові, в якій виражена та ж цінність. |  Вкажіть п'ять поведінкових і ментальних особливостей жителів Англії і Росії поза контекстом їх професійної діяльності. |  побачення |  чоловіче обійми |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати