На головну

Визначення собівартості перевезень при зміні якісних показників використання рухомого складу методом коефіцієнтів впливу.

  1.  I. Визначення ленінізму
  2.  I. Визначення термінів і предмет дослідження
  3.  II. Визначення положення електричної осі у фронтальній площині і поворотів серця навколо його поздовжньої і поперечної осі.
  4.  II. Умови визначення видів маршрутів перевезень пасажирів
  5.  III. ВИЗНАЧЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ВИРОБНИЦТВА
  6.  III. За характером використання
  7.  IV. Вплив зміни чисельності персоналу на величину обсягу виробництва, собівартості і прибутку.

Формули залежності собівартості перевезень від якісних показників використання рухомого складу дозволяють встановити характер і ступінь впливу зміни окремих показників на собівартість перевезень.

У загальному вигляді характер залежності собівартості від якісних показників виражається формулами виду

,

де а - Величина собівартості, яка складається з залежних і умовно-постійних витрат, що не змінюється при зміні показника;

b/х, b?х - Величина собівартості, яка складається з залежних витрат, змінюється обернено пропорційно (b / г) Або прямо пропорційно (b?х) Зміни показника;

х - Показники, пов'язані з собівартістю вантажних перевезень зворотною залежністю: навантаження навантаженого вагона, маса поїзда брутто і дільнична швидкість (P, Q и V); або прямою залежністю: порожній пробіг вагонів від навантаженого і пробіг локомотивів в одиночному проходженні.

Розрахована за среднедорожним значенням показника х частина собівартості (b / x або  ) Дозволяє визначити ступінь залежності собівартості перевезень від конкретного показника - величину коефіцієнта впливу.

Коефіцієнти впливу для показників, з якими собівартість перевезень пов'язана зворотною залежністю, висловлюють собою частину собівартості перевезень, мінливу обернено пропорційно величині даного показника.

Коефіцієнти впливу показників, пов'язаних із собівартістю прямою залежністю, висловлюють відсоток зміни среднедорожной собівартості перевезень D  (%), При зміні показника на 1%.

Величини коефіцієнтів впливу якісних показників використання рухомого складу розрізняються по дорогах, варіантів аналізу, видами перевезень та видами тяги.

Це пояснюється неоднаковою залежністю калькуляційних вимірників від якісних показників використання рухомого складу, зміною складу і величини залежних витрат за варіантами аналізу, умовами роботи доріг та іншими особливостями. Ступінь впливу якісних показників на собівартість вантажних перевезень представлена ??в табл. 8.10.

Користуючись даними табл. 8.10. можна розрахувати зміна собівартості вантажних перевезень, при зміні якісних показників використання рухомого складу методом коефіцієнтів впливу.

Розглянемо використання цього методу розрахунку на окремих прикладах.

Таблиця 8.10.

Залежність собівартості вантажних перевезень
 від якісних показників використання рухомого складу

 показник  Перспективний варіант аналізу  Річний варіант аналізу
   Електровізна тяга  тепловоз тяга  Електровізна тяга  тепловоз тяга
 Відносна величина собівартості вантажних перевезень, змінюється обернено пропорційно величині даного показника,%:
 Навантаження навантаженого вагона, т  30,1  30,9  24,4  25,8
 Маса поїзда брутто, т  8,0  18,9  4,4  14,2
 Дільнична швидкість руху вантажних поїздів, км / год  3,5  5,2  2,4  3,3
 Зміна собівартості перевезень (%) при зміні показника використання рухомого складу на 1%:
 Ставлення порожнього пробігу до груженому,%  0,15  0,17  0,12  0,15
 Ставлення одиночного пробігу локомотивів до пробігу на чолі поїздів,%  0,06  0,14  0,04  0,01
             

Приклад 1. Розрахувати, на яку величину знизяться експлуатаційні витрати і собівартість перевезень в зв'язку зі зменшенням на ділянках з електровоза тягою порожнього пробігу вагонів від навантаженого з 67% до 63%, тобто на 4%. Розрахунок провести для перспективного варанта.

Собівартість вантажних перевезень на ділянках з електровоза тягою на даній дорозі дорівнює 143,06 коп. / 10 ткм тарифних, обсяг перевезень - 64,2 млрд. Ткм.

Собівартість вантажних перевезень на ділянках з електровоза тягою при зміні порожнього пробігу вагонів на 1% знизиться на 0,15% (табл. 8.10). При зменшенні порожнього пробігу вагонів на 4% собівартість перевезень знизиться на 0,15 ? 4 = 0,6% або на  10 коп. / Ткм. Величина експлуатаційних витрат скоротиться при обсязі перевезень 64,2 млрд. Ткм на

Приклад 2. Визначити для тих же умов економію експлуатаційних витрат при збільшенні маси вантажного поїзда на 10% і зменшення дільничної швидкості руху поїздів на 6%.

Первинну масу поїзда (Qбр) Приймемо за 100%, після збільшення - 110%. При базової величини маси поїзда (100%) питома вага цієї частини собівартості, мінливої ??обернено пропорційно Qбр, Становив 8,0% від її повної величини (табл. 8.10).

При масі поїзда, що дорівнює 110%, що залежить від Qбр частина собівартості складе .

Собівартість перевезень знижується на 8,0 - 7,27 = 0,73%, або на

Економія експлуатаційних витрат складе

Аналогічно розраховується зміна собівартості перевезень та експлуатаційних витрат при зменшенні дільничної швидкості (Vуч) Руху поїздів на 6%. Відносна частина собівартості, що змінюється обернено пропорційно дільничної швидкості, становить 3,5% (табл. 8.10). При зменшенні дільничної швидкості на 6% собівартість перевезень збільшиться на  або на 0,29 коп / 10 ткм.

Величина експлуатаційних витрат зросте на дорозі на  млн. руб.

Розрахунок собівартості перевезень при одночасній зміні декількох показників використання рухомого складу.

Якщо потрібно розрахувати зміна собівартості перевезень та експлуатаційних витрат при зміні не одного, а декількох показників використання рухомого складу, то необхідно взяти до уваги, що зміна розглянутих показників може вплинути на одні і ті ж групи витрат (повністю або частково). У той час як розрахунок впливу окремо кожного показника проводиться по відношенню до первісної (базової) величиною собівартості перевезень (без урахування зміни її в результаті впливу інших показників). Крім того, при прямій і зворотній формі залежності окремі показники можуть впливати на одні і ті ж групи витрат різноспрямовано і ступінь їх впливу на ці витрати може бути різною. Тому, оцінку впливу на собівартість перевезень одночасно змінюються декількох показників використання рухомого складу обчислюються на основі використання в розрахунках коефіцієнти зміни собівартості перевезень під впливом окремо кожного показника (1 ±kізм.с). Для цього необхідно базову величину собівартості перевезень Cб помножити на ці коефіцієнти. Розрахунок собівартості слід виконувати окремо для показників, пов'язаних із собівартістю прямою залежністю, за формулою:

і для показників, пов'язаних з нею зворотною залежністю:

Остаточний результат визначається зіставленням величин собівартості С ? і С ??.

Приклад 3. Визначити зміну собівартості вантажних перевезень для умов наведених в прикладах 1 і 2. Всі розглянуті показники змінюються одночасно: a <4%; Qбр > 10% і Vуч> 6%.

При зменшенні a на 4%, собівартість перевезень знизилася на 0,6%, тобто коефіцієнт зміни собівартості перевезень

при збільшенні Qбр на 10%, собівартість перевезень зменшилася на 0,73%, .

при зменшенні Vуч на 6% собівартість перевезень зросте на 0,2%, .

Тоді зміна базової собівартості перевезень

- При збільшенні Qбр на 10% і зниженні Vуч на 6% складе

З '= 143,06 ? (1-0,0073) (1 + 0,002) = 143,06 ? 0,9927 ? 1,002 =

= 142,30 коп. / 10 ткм

% = (143,06 - 142,30) / 143,06 ? 100 = 0,53%

При зниженні a на 4,0% базова собівартість перевезень зменшилася на 0,6%,  = - 0,006, базова собівартість складе 142,2 коп. / 10 ткм. Собівартість зменшиться на

% = (143,06 - 142,2) / 143,06 ? 100 = 0,60%

Зниження собівартості при одночасній зміні всіх показників (Qбр, Vуч, A) складе 1,13% або 1,62 коп. / 10 ткм. Річна економія експлуатаційних витрат дорівнює

 млн. руб.

Для отримання більш повних і точних розрахунків зі зміни собівартості перевезень при одночасній зміні багатьох якісних показників використання рухомого складу і в умовах перевезень, що відрізняються від среднедорожних, слід застосовувати метод одиничних витратних ставок.

 



 Залежність собівартості вантажних перевезень від відсотка одиночного проходження локомотивів (?од). |  Особливості впливу якісних показників використання рухомого складу на собівартість пасажирських перевезень.

 Методи розрахунку впливу основних якісних показників використання рухомого складу на собівартість перевезень. |  Методика визначення залежності собівартості перевезень від якісних показників використання рухомого складу. |  Залежність собівартості вантажних перевезень від динамічного навантаження навантаженого вагона. |  Залежність собівартості вантажних перевезень від маси поїзда брутто |  Залежність собівартості вантажних перевезень від дільничної швидкості руху поїздів. |  Залежність собівартості перевезень від відсотка порожнього пробігу вагонів. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати