На головну

Класифікація і конструктивні елементи дорожніх одягів

  1.  Elements - електротехнічні елементи
  2.  I. Класифікація систем за їх походженням
  3.  I. Елементи комбінаторики
  4.  II. Класифікація систем по опису вхідних і вихідних процесів
  5.  IV. Класифікація систем по способам управління
  6.  lt; " '2. Класифікація корпорацій
  7.  VI. Зберігання ручної поклажі в залізничних камерах зберігання

Проектування нежорстких дорожніх одягів

Вибір конструкції нежорсткого дорожнього одягу

Класифікація і конструктивні елементи дорожніх одягів

Дорожній одяг являє собою багатошарову або одношарову конструкцію, що влаштовується в верхній частині земляного полотна автомобільної дороги в межах проїжджої частини, крайових смуг і укріплених узбіч з кам'яних матеріалів і укріплених грунтів і призначену для створення міцної, рівною, шорсткою і безкурного поверхні проїзної частини та узбіч, а також захисту земляного полотна від атмосферних впливів. Дорожній одяг сприймає навантаження від коліс автотранспортних засобів і передає їх в розподіленому вигляді на грунт земляного полотна.

Розрізняють такі елементи дорожнього одягу (рис. 7.1.):

1. Покриття (1,2,3) - верхня частина дорожнього одягу, що складається з одного або декількох однакових за матеріалом шарів, що сприймає зусилля від коліс транспортних засобів і піддається безпосередньому впливу атмосферних чинників. По поверхні покриття можуть бути влаштовані шари поверхневих обробок різного призначення (для підвищення шорсткості, захисні шари, шари зносу).

2. Підстава (4,5) - частина конструкції дорожнього одягу, розташована під покриттям і забезпечує спільно спокритіем перерозподіл напружень в конструкції і зниження їх величини в грунті робочого шару земляного полотна (підстильному грунті), а також морозостійкість і осушення конструкції. Слід розрізняти несучу частину підстави (несе підставу) і його додаткові шари. Несуча частина підстави повинна забезпечувати міцність дорожнього одягу і бути морозотривкої.

3. Додаткові шари основи (6) - це шари між несучим підставою і підстильним грунтом, що передбачаються при несприятливих погодно-кліматичних і грунтово-гідрологічних умовах. Ці шари спільно з покриттям і підставою повинні забезпечувати необхідні морозостійкість і дренування конструкції і дозволяти знижувати товщину верхніх шарів з дорогих матеріалів. Залежно від функції додатковий шар називають морозозахисні теплоізоляційним, дренирующим. До них відносять також гідро- і пароізолірующіе, капилляро-переривають, протизамулюючий і інші. Додаткові шари влаштовують з піску і інших місцевих матеріалів в природному стані або укріплених неорганічними, мінеральними або комплексними в'яжучими; з місцевих ґрунтів, оброблених в'яжучими; з укріплених сумішей з добавками пористих заповнювачів, а також із спеціальних матеріалів (геотекстильний матеріал, пінопласт, полімерна плівка). При наявності додаткових шарів в проекті необхідно враховувати технологічні проблеми, пов'язані з рухом по ним будівельних транспорту.

Мал. 7.1. Поперечний профіль дорожнього одягу:

b - проїжджа частина; з + d - Узбіччя; а (8) - крайова смуга; В - Ширина земляного полотна; 1 - поверхнева обробка; 2 - асфальтобетон щільний; 3 - асфальтобетон пористий; 4 - чорний щебінь; 5 - щебінь фракційний; 6 - пісок; 7 - грунт земляного полотна; 9 - зміцнення узбіч щебенем; 10 - зміцнення узбіч і укосів засівбою трав.

За опору чинним навантажень і по реакції на кліматичні впливу дорожні одягу поділяються на дві групи:

1. Жорсткі. До них відносяться дорожні одягу, мають цементобетонні покриття, збірні покриття із залізобетонних і армобетонних плит, асфальтобетонні покриття на цементобетонному підставі.

2. Нежорсткі. До них відносяться дорожні одягу з шарами, влаштованими з асфальтобетону різного виду, з матеріалів і грунтів, укріплених бітумом, цементом, вапном, комплексними та іншими в'яжучими, а також з слабозв'язаних зернистих матеріалів (щебеню, шлаку, гравію та інших).

Класифікація дорожніх одягів автомобільних доріг загального користування наведена в табл. 7.1, дорожніх одягів відомчих доріг - в табл. 7.2.

Таблиця 7.1

Класифікація дорожніх одягів автомобільних доріг загального користування

 Тип дорожнього одягу  Категорія дороги  Матеріал покриття і спосіб укладання
 капітальні  I-IV  Гаряча асфальтобетонна суміш.
 полегшені  III, IV. II (1-а стадія 2-х стадийного будівництва)  Гаряча і холодна асфальтобетонна суміш. Органомінеральні суміші з рідкими органічними в'яжучими; то ж, спільно з мінеральними в'яжучими; з в'язкими, в тому числі емульгованими органічними в'яжучими; з емульгованими органічними в'яжучими разом з мінеральними. Пориста і високопориста асфальтобетонна суміш з поверхневою обробкою.
 IV, V  Кам'яні матеріали та ґрунти, оброблені бітумом змішанням на дорозі або методом просочування; то ж, оброблені органічними в'яжучими методом просочування. Чорний щебінь, приготований в установці і покладений за способом заклинювання. Міцний щебінь з поверхневою обробкою.
 перехідні  IV, V, III (1-а стадія 2-х стадийного будівництва)  Щебінь міцних порід, покладений го способом заклинювання; грунти і маломіцні кам'яні матеріали, укріплені в'яжучими; бруковий і колотий камінь (мостові). Колійні монолітні цементобетонні покриття і з залізобетонних плит
 нижчі  V, IV (1-а стадія 2-х стадийного будівництва)  Щебенево-гравійно-піщані суміші; маломіцні кам'яні матеріали і шлаки; грунти, укріплені або поліпшені місцевими матеріалами; з деревини та інші.

Таблиця 7.2

Класифікація дорожніх одягів відомчих автомобільних доріг

 Тип дорожнього одягу  Категорія дороги  Матеріал покриття і спосіб укладання
 капітальні  1-в, II-у, III-в; 1-к і II-к  Цементобетонні монолітні і збірні, армобетонних монолітні, залізобетонні монолітні і збірні, асфальтобетонні щільні з сумішей, що укладаються в гарячому і теплому стані, дьогтебетонні щільні з сумішей, що укладаються в гарячому стані
 полегшені  III-в, IV-в; II-ки III-к  Асфальтобетонні щільні з сумішей, що укладаються в гарячому і теплому стані, асфальтобетонні з сумішей, що укладаються в холодному стані, дьогтебетонні щільні з сумішей, що укладаються в гарячому стані, дьогтебетонні з дрібнозернистих і піщаних сумішей, що укладаються в холодному стані, з підібраного щебеневого або гравійного матеріалу, обробленого в'язким або рідким бітумом в установці, з фракціонованого щебеню, обробленого в'язким бітумом у встановленні або методом просочування з поверхневою обробкою, з щебеневих або гравійних сумішей, оброблених рідким бітумом способом змішування на дорозі, з великоуламкових (з розміром фракцій до 40 мм) і піщаних грунтів, оброблених бітумною емульсією з добавкою цементу в установці з поверхневою обробкою
 перехідні  III-в, IV-в, III-ки IV-к  З міцного фракціонованого щебеню, що укладається за способом заклинювання, з підібраного щебеневого і гравійного матеріалу, шлаку необхідної міцності, з місцевих кам'яних і гравелисті-піщаних ґрунтів, оброблених органічними або мінеральними в'яжучими із застосуванням поверхнево-активних речовин (ПАР).
 нижчі  III -до, IV-к іIV-в (при обмеженому терміні експлуатації)  З вирівняного скельного або крупнообломочного грунту, з грунтів, укріплених або поліпшених різними структурними добавками (щебеню, гравію, дресвой, шлаком, горілими породами та іншими місцевими матеріалами), з місцевих кам'яних матеріалів, грунтів, укріплених місцевими в'яжучими (гранульованим доменним шлаком, активними золами винесення та ін.), що влаштовуються із застосуванням дерева (Лежневим, колод суцільні і колійні).

Конструкція дорожнього одягу так само, як і конструкція земляного полотна характеризується поперечним профілі - кресленням поперечного перерізу дорожнього одягу. Застосовують наступні типи поперечних профілів дорожніх одягів:

1. Коритний профіль, при якому дорожній одяг прийнятої конструкції влаштовується в кориті на ширину проїжджої частини і укріплювальних (крайових) смуг узбіч або розділової смуги. Коритний профіль в піщаній призмі відрізняється від коритного пристроєм додаткового шару з піску на всю ширину земляного полотна.

2. Полукоритний. При цьому типі профілю покриття влаштовується на всю ширину земляного полотна, а підстава і додатковий шар - в кориті.

3. Серповидний. Дорожній одяг прийнятої конструкції влаштовується на всю ширину земляного полотна.

Коритний профіль застосовується для дорожніх одягів капітального і полегшеного типів, і одягу перехідного типу з покриттями з оброблених органічними в'яжучими кам'яних матеріалів. Полукоритний профіль використовується для дорожніх одягів перехідного типу, а серповидний - нижчого і перехідного при ширині узбіччя не більше 1 м і товщині одягу 15 см і менше.

 



 Додаток П. 1. Основне рівняння лавинного струму. |  Рекомендації з розробки конструкцій дорожніх одягів

 Вплив рухомого складу на дорожню конструкцію |  Розрахункові характеристики ґрунту земляного полотна дороги |  Розрахункові характеристики конструктивних шарів дорожнього одягу |  Розрахунок нежорсткої дорожнього одягу за критерієм пружного прогину |  приклад 7.1 |  Конструктивна розробка дорожнього одягу |  Розрахунок дорожнього одягу |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати