Головна

додаткове електрообладнання

  1.  Бриф на додаткове дослідження (шаблон)
  2.  Чи буде додаткове зобов'язання, що забезпечує основне зобов'язання, недійсним у разі недійсності основного зобов'язання?
  3.  Глава 10. Додаткова освіта
  4.  Глава 10. ДОДАТКОВА ОСВІТА
  5.  Додаткове завдання.
  6.  додаткове читання

Пожежні автомобілі слідують на пожежі з великими швидкостями, експлуатуються в різний час доби, часто при недостатньому освітленні об'єктів. Все це вимагає високої інформативності ПА, пристосованості його до використання в різний час доби. Цим обумовлена ??необхідність спеціального, додаткового обладнання.

Додаткове електрообладнання включає:

прилади сигналізації, що забезпечують інформацію про рух ПА;

зовнішнє освітлення, освітлення робочих місць і відсіків пожежного автомобіля, що забезпечують роботу пожежних в темний час доби;

дублюючі контрольно-вимірювальні прилади і систему пуску стартера з насосного відділення;

опалення кабіни бойового розрахунку.

Електрообладнання АЦ, вироблених підприємствами Росії, ідентично. Тому розглянемо його на прикладі найбільш масових АЦ.

Додаткове обладнання АЦ-40 (131) 137. Розміщення додаткового обладнання показано на рис. 7.25.

Мал. 7.25. Додаткове обладнання пожежної автоцистерни АЦ-40 (131) 137:

1 - Щиток приладів у водія; 2 - Фара-прожектор; 3 - Сигнальні фари; 4, 5 и
8 - Плафони освітлення; 6 - Щиток приладів насосного відділення; 7 - задні ліхтарі;
9 - задня фара; 10 - Лампа підсвітки вакуумного клапана; 11 - Датчик для визначення кількості води в цистерні; 12 - Вимикачі відсіків кузова; 13 - Діоди;
14 - Біметалічний переривник; 15 - блок запобіжників;
16 - протитуманні фари

Вимикачі освітлення і сигнальні лампи розміщені в кабіні водія на її передній стінці на щитку 1. Фара-прожектор 2 забезпечує висвітлення об'єкта. Вона встановлена ??на спеціальному кронштейні, що дозволяє змінювати її положення у вертикальній і горизонтальній площинах. Освітлення місця роботи у насосного відділення і водойми проводиться задньої фарою 9. Вона зміцнюється на кронштейні пенала, що дозволяє змінювати її положення в горизонтальній площині. На пожежних автомобілях застосовують фари типу ФТ-1Б з електролампами
 А-12-50-21 потужністю 41 Вт або ФТ-304 з електролампами А-12-32 потужністю 27 Вт. сигнальні фари 3 подають переривчасті світлові сигнали синього кольору. Вони встановлені на даху пожежного автомобіля. Освітлення кабіни водія і салону бойового розрахунку, відсіків кузова і насосного відділення здійснюється плафонами 4, 5 и 8. Для цієї мети використовуються плафони ПК-201 з лампами А-12-3 потужністю 5,9 Вт.

Вимикачі і контрольні лампи приладів насосного відділення розміщені на щитку 6 насосного відділення. Задні ліхтарі 7 включаються вмикачами автомобіля.

Подсвет вакуумного клапана проводиться лампою 10 (А-12-1 або
 А-12-1,5), вміщеній в патрон ПП-1-200. Її включення полегшує визначення надходження води в насосі при постановці пожежного автомобіля на вододжерело або заповненні його з цистерни.

датчики 11 використовуються для визначення кількості води в автоцистерні. Датчик складається зі сталевої трубки 11д, Всередині якої розміщений гідроконтакт 11г на ізоляторах 11а и 11в. Щільність постановки датчиків в цистерну забезпечує прокладка 11б. Вода, що заповнює порожнину між гідроконтактамі 11г і трубкою 11д, Замикає електричний ланцюг. При цьому загоряються контрольні лампочки, встановлені на щитку 6.

У цистерні встановлені 3 датчика, а на щитку 6 є три контрольні лампочки, що показують повну, половину і чверть заправки цистерни водою.

вимикачі 12 освітлення (тип ВК-2-А2) відсіків кузовів вмикають світло при відкриванні дверцят відсіку. Паралельно їм включені діоди 13 (Тип Д-202).

біметалічний переривник 14 (Тип РС-57-Б) забезпечує роботу сигнальних фар. Він встановлений на блоці запобіжників 15 (Пр-10А), прикріпленому до передньої стінки кабіни з боку водія.

Освітлення дороги під час туману виробляється протитуманними фарами 16 типу ФТ-119. У них встановлюються лампи А-12-50-40
 (40,5 Вт) або А-12-21-2 (19 Вт).

Щиток приладів насосного відділення (рис. 7.26). Щиток закріплений на стінці з правого боку насосного відділення. На ньому є: контрольні лампи 1 - 3, Що вказують повну заправку ємності, половину і одну чверть ємності; контрольна лампа 4, Що включається при нагріванні води в системі охолодження вище 115 оС; контрольна лампа 5, Що включається при зменшенні тиску масла в системі змащення двигуна; вмикач 6 для включення контрольних ламп 1 - 3 рівня води в цистерні; вмикач 7 для включення плафонів і підсвітки в вакуумному клапані; кнопка 8 дистанційного запуску стартера.

контрольні лампи 4 и 5 можуть сигналізувати і стан систем охолодження двигуна і мастила тільки за умови, якщо у водія перемикач буде поставлений в положення «насосний відсік».

Прилади в кабіні водія. Вимикачі і сигнальні лампи в кабіні водія розміщені так, як показано на рис. 7.27. На щитку в насосному відділенні і в кабіні водія встановлені вимикачі ВК-57. При їх включенні включаються споживачі енергії і загоряються контрольні лампочки. Вони вказують на те, що прилади освітлення включені.

       
   
 
 


Принципова схема електроустаткування. Принципова схема додаткового обладнання представлена ??на рис. 7.28. У цій схемі розрізняють три електричні ланцюги. Провід від акумуляторної батареї (+) підводить електричний струм до блоку запобіжників (БП). У цьому блоці все плавкі запобіжники розраховані на проходження електричного струму до 10 А. Розглянемо всі ланцюги від блоку запобіжників до з'єднання проводу на масу (акумуляторної батареї).

Електричне коло № 1. У цей ланцюг паралельно включені ряд споживачів. Вмикачем В1 (див. Поз. 6 на рис. 7.27) включається фара прожектора Ф1. Вмикачем В4 (див. Поз. 6, 7 на рис. 7.26) включаються плафони Л5 і Л6 насосного відділення і лампа Л7 підсвітки вакуумного клапана. Вмикачем В5 включаються лампи Л8-Л10, що вказують рівень води в цистерні. При заповненої цистерні замкнуті всі датчики К1, К2 і К3. Всі лампочки Л8-Л10 будуть включені, у міру зменшення кількості води лампочки будуть виключатися.

 У цю ж електричний ланцюг включені сигнальні лампи Л15 аварійного перегріву води і Л16 мінімального тиску масла в двигуні. У насосному відсіку ці лампи горять тільки в разі, коли перемикач П (див. Поз. 7 на рис. 7.27) включений в положення «насосний відсік». Лампа Л15 загоряється, якщо температура охолоджуючої рідини дорівнює 113 оС. Лампа Л16 загоряється при зниженні тиску масла в системі змащення двигуна до 30-60 кПа.

                   
   
 Підсвічування вакуумного клапана
 
   
 повний
 
   
 
   
     
 правий
 
 
     
 лівий
 
 

Мал. 7.28. Принципова схема додаткового електроустаткування
 на АЦ-40 (131) 137

Електричне коло № 2. Цей ланцюг утворена включенням проблискових маяків Ф2 і Ф3 з переривачем ПР1. Чи включається ланцюг вмикачем В2 (див. Поз. 4 на рис. 7.27) і контролюється включенням лампи Л1 (див. Поз. 8 на рис. 7.27).

Електричне коло № 3. У цей ланцюг включені задня фара Ф4 (див. Поз. 4 на рис. 7.25) з контрольною лампою Л18 (див. Поз. 4 на рис. 7.26). Чи включається фара вмикачем В3 (див. Поз. 4 на рис. 7.27).

На панелі водія (див. Поз. 8 на рис. 7.27) знаходиться вмикач В6. Він призначений для забезпечення харчування плафонів освітлення відсіків кузова Л4 і Л11-Л13. Чи включаються ці плафони вимикачами ВК1-ВК4 (див. Поз. 12 на рис. 7.25). При відкриванні відсіку спрацьовують вмикачі і загоряється відповідна лампа плафона. Одночасно через діод Д (див. Поз. 13 на рис. 7.25) буде підведений електричний струм до лампочки Л14 (див. Поз. 1 на рис. 7.27). Діоди Д виключають проходження електричного струму через лампи плафонів закритих відсіків кузова, коли інші відсіки відкриті.

Ланцюг кнопки пуску стартера в насосному відсіку, а також задні ліхтарі ФП і ФО включені в систему електрообладнання базового автомобіля.

Деякі типи приладів електрообладнання пожежних автомобілів вказані в табл. 7.2.

Таблиця 7.2

 Позначення за схемою  Тип приладу
 Вмикач В1-В6Включатель ВК1-ВК4Фара Ф1, Ф4 Плавкий предохранітельБіметалліческій переривник ПР1ЛампиДіоди Д1-Д4Плафони Л11-Л12Електролампи 10Кнопка стартераКонтрольная лампа Л14Контрольние лампи Л8-Л10  ВК-57ВК2-А2Фара ФГ-16, лампа А12-50, 41 Вт або ФГ-391, лампа А12-32, 27 ВтПр10-АРС57-БА 12-1Д202ПК201, лампи А12-3, 5.9 ВтА12-1 в ПП1-200ВК322ПД200ЕПД20Д

З'єднувальні дроти додаткового електрообладнання марки ПГВА-1,5 мм2 і ПГВА-4 мм2 укладені в пластікатовие трубки. Трубки з проводами кріпляться до елементів конструкції пожежного автомобіля металевими скобами.

Окремі ділянки електроланок з'єднуються штепсельними роз'ємами Ш типу ШР32П12ЕШ1.

Описана вище принципова схема додаткового електроустаткування застосовується практично на всіх автоцистернах на базі автомобілів ЗІЛ-131. Однак на окремих типах пожежних автоцистерн є зміни.

На ряді автоцистерн нового покоління, особливо виробництва ВАТ «Пожтехніка» (м Торжок), функції додаткового електрообладнання значно розширені. Розглянемо їх на прикладі АЦ-7-40 (53213).

Додаткове електрообладнання АЦ-7-40 (53213). Харчування споживачів автоцистерни здійснюється постійним струмом, напруга 24 В від бортової мережі шасі. Проблискові маяки живляться від акумуляторів шасі напругою 12 В.

Все електрообладнання можна розділити на три групи.

У кузові АЦ встановлено блок зв'язку, щиток управління, лампи освітлення відсіків. Датчики рівня води і піноутворювача знаходяться в цистерні для води і в баку піноутворювача.

В кабіні водія розміщується блок управління лафетним стволом, щиток контролю, СГУ-80, блок зв'язку, блок зв'язку водія і лампа сигналізації про відкриття дверей.

На кабіні шасі змонтована фара-прожектор і маяки з гучномовцем СГУ-80.

Електрообладнання забезпечує:

управління механізмами;

контроль функціонування механізмів і систем;

необхідні умови роботи бойових розрахунків.

Відповідні тумблери включення механізмів і сигналізатори функціонування їх і інших систем зосереджені на щитку приладів і щитку управління (рис. 7.29) і на щитку контролю (рис. 7.30).

Щиток приладів і щиток управління встановлюється в насосному відсіку. Він служить для контролю за роботою механізмів автоцистерни, дистанційного керування двигуном, включення КОМ водяного і масляного насоса, а також контролю рівня води і піноутворювача.

На щитку приладів встановлені вакуумметр і манометр для контролю роботи відцентрового насоса, лічильник мотогодин і тахометр.

На щитку управління знаходяться тумблер включення живлення, зчеплення і КОМ відцентрового насоса. Кнопкою «Пуск двигуна» здійснюється дистанційний його пуск. У правій частині розташовані світлодіоди контролю рівня води в цистерні і піноутворювача в пенобаке.

Захист кіл здійснюється запобіжниками.

Щиток контролю встановлений в кабіні водія. Він служить для управління і контролю за роботою КОМ приводу відцентрового і масляного насоса, вентиля надходження води в лафетних стовбур, включення фар, рівня води і піноутворювача.

 
 

Мал. 7.29. Щиток приладів і щиток управління:

1 - лицьова панель; 2, 4 - Мановакуумметри; 3 - Лічильник часу; 5 - Тахометр;
6 - Панель щитка управління; 7 - Світлодіоди; 8 - Кнопка; 9 - Запобіжник;
10 - тумблер

                   
   
 
   
 
   
 
 
   
 


Мал. 7.30. Щиток контролю:

1 - лицьова панель; 2 - Світлодіоди; 3 - Запобіжник; 4 - Тумблер;

5 - вентиль

Розміщення перемикачів різного призначення показано на рис. 7.30.

У разі якщо на автоцистерні немає лафетного ствола, тумблер
 «Вентиль» буде заглушений. При необхідності приводу масляного насоса (наприклад, на автоцистерні з сходами) буде розблоковано тумблер КОМ-масло.
 

 Компонування пожежних автомобілів |  Елемент КІНЕМАТІКІ


 Вимоги до насосних установок |  Арматура водопінні комунікацій пожежних автоцистерн |  Водопінні комунікації АЦ |  Водопінні комунікації АЦ з насосом ПЦНК-40 / 100-4 / 400. |  І споживачів енергії |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати