Головна

У зимовий період під час роботи компресорів тиск в головних резервуарах передньої секції підвищується повільно, в задній секції спрацьовують запобіжні клапани.

  1. I. додержавної період
  2. I. Схема геохронологии третинного і четвертинного періодів
  3. II період пологів.
  4. II. Загальна характеристика мистецтва Стародавнього Єгипту, періодизація
  5. II. Епічний (класичний) період
  6. III. Класичний період розвитку геології (друга половина XIX ст.).
  7. III. післяопераційний період

Можливі причини:часткове або повне перемерзання ПМ.

Порівняти показання манометрів головних резервуарів в передній і задній кабінах. При значному перевищенні тиску в задній секції перемерзання сталося в міжсекційних з'єднань. Якщо перемерзання сталося під час перевезення, включати задній компресор тільки при зниженні тиску в задній секції нижче 7,5 атм., Не допускаючи спрацьовування запобіжних клапанів.

На стоянці рассоединить рукава, вибити крижану кірку, відігріти труби і крани, дотримуючись правил пожежної безпеки.

Якщо показання манометрів відрізняються незначно, перемерзання сталося на даху. Задній компресор вимкнути, повітря з головних резервуарів і відстійників випустити.

При часткове перемерзання, неможливості відігрівання і проходження на одному компресорі, як виняток, застосувати наступний спосіб. Ретельно продути влагосборнік обох секцій, вимкнути передній компресор, продовжувати продування ГР передній секції, але не допускаючи зниження тиску нижче 7 атм., З тим, щоб продути місце перемерзання гарячим повітрям.

Порядок набору повітря на перегоні від магістралі локомотива, який стояв у хвості вантажного поїзда, або від дрезини ЕЧК в головній частині, якщо продуктивність малих компресорів недостатня.

Перекрити крани до ЕПК в обох кабінах,

- Закрити крани КН-1, КН-17,

- кран ум. 395 поставити в 1-е положення.

- Кран КН-22 відкрити.

- Блокування АМД ГВ однієї секції закоротити.

Машиніст локомотива в хвості поїзда може підвищити зарядний тиск в гальмівній магістралі до 5,7 атм.

ГВ включати при тиску в його резервуарі не нижче 5,2 атм.

Після підйому струмоприймача, включення ГВ і компресорів, відкрити спочатку крани КН-17, потім поступово КН-1, КН-16.

Після підвищення тиску в ГР до 5,5 атм. РКМ поставити в 2-е положення, кран КН-22 закрити, перемичку зняти.

Машиністам обох локомотивів зробити повне службове гальмування, машиністу хвостового локомотива відчепитися від складу (Крім випадку стикування поїздів), після чого машиністу головного локомотива зарядити магістраль тиском 5,7 атм. Провести скорочене випробування гальм.



НЕСПРАВНОСТІ пневматичне обладнання | Чи не піднімається жоден струмоприймач.

На електровозах ВЛ-80С | ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ | ГВ однієї секції відключився після включення. | ВА-1 спрацьовує при включенні будь-який з кнопок струмоприймачів. | Горить лампа МК, не працює один компресор. | При проходженні в режимі тяги відключаються всі лінійні контактори. | ВА-2 спрацьовує після набору 1-й позиції. | Поставити рукоятку КМЕ на РП і перевірити стан апаратів на панелях № 2,3 обох секцій. | Ні набору позицій в одній секції з 0-ї позиції. | НЕСПРАВНОСТІ В СИСТЕМІ АВТОМАТИЧНОГО КЕРУВАННЯ Вентилятор (Саувен). |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати