Головна

I, II, III, IV - відповідно перша, друга, третя і четверта передачі

  1. MIDI-кабель відповідно повинен мати три дроти, які з'єднують контакти 1, 4 і 5 на обох його кінцях.
  2. RP1, RP0 - Біти 6 і 5 регістра FSR, відповідно
  3. WAN є мережею передачі даних, яка працює за межами географічного охоплення мережі.
  4. Б) Визначення передатного відношення нижчої (1-ої) передачі коробки.
  5. Бесіда третя (Травень-червень, 1969): Дитина як модель розвивається інтелекту
  6. БЕСІДА ТРЕТЯ. БАЧЕННЯ ВЛАСНОГО моральне обличчя

При русі без буксування і ковзання швидкість руху транспортної системи можна визначити за формулою

 , (2.4)

де V - швидкість руху ТЗ, м / с;

?зв - Кутова швидкість обертання ведучих коліс, рад / с;

rзв, -динамічна Радіус ведучих коліс, м;

i - загальне передавальне число трансмісії на заданій передачі.

 , (2.5)

Підставивши (2.5) в (2.4) отримаємо

 , (2.6)
 Для визначення передавальних чисел трансмісії необхідно знати максимальну дотичну силу тяги по потужності Р0N (На першій передачі) і по зчепленню коліс з дорогою Р0?, Номінальний крутний момент двигуна МH і найбільшу швидкість руху порожньої машини Vmax.

Загальне передавальне число трансмісії на першій передачі i1 має забезпечувати рух транспортних засобів в найважчих умовах з вантажем.

Дотичну силу тяги на першій передачі при номінальній потужності двигуна можна визначити за формулою

 , (2.7)

де ?тр - ККД трансмісії;

?Д - ККД рушія.

Вираз, що стоїть в правій частині рівняння тягового балансу (2.1) є ні що інше, як сумарна сила опору руху ТЗ. Тому можна записати

 . (2.8)

При рух транспортних засобів в найважчих умовах з вантажем можна

прийняти

РW = 0,

 = 0.

Тоді рівняння (2.8) приймає наступний вигляд

 . (2.9)

Підставами в рівняння (2.9) замість Р0N його вираз (2.7)

 , (2.10)

з цього виразу

 . (2.11)

Індекс N означає, що параметр визначається виходячи з обмеження по потужності двигуна.

Обчислене за формулою (2.11) передавальне число трансмісії необхідно перевірити з умови обмеження по зчепленню коліс з дорогою. Для руху транспортної системи обов'язковою умовою є:

Р0N ? Р0Ф

 , (2.12)

де ф - коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою;

?Р - сумарна нормальна реакція дороги на активний рушій, Н.

Для даної транспортної системи

 , (2.13)

де GM - Вага автомобіля, Н;

К - коефіцієнт, що показує яка частина ваги вантажу припадає на автомобіль;

Gп- Вага вантажу, що перевозиться, Н;

? - ухил шляху, град.

тоді

 . (2.14)

Підставами в вираз (2.12) замість Р0N і Р0ф їх вираження (2.7) і (2.14) відповідно

 . (2.15)
 З цього виразу випливає

 , (2.16)
 Індекс ? означає, що параметр визначається виходячи з обмеження по зчепленню коліс з дорогою.

Остаточний вибір передавального числа трансмісії на першій передачі проводиться з умови

i1N?i1?i1?. (2.17)

Зазвичай величина i1 приймається ближче до розрахункової за умовою зчеплення коліс з дорогою.

Передавальне число трансмісії на вищій передачі iвис визначимо, використовуючи рівняння (2.6)


 , (2.18)

де Vmax максимальна швидкість руху, м / с.

Мінімальна кількість ступенів в коробці передач (m) Знаходять за формулою


. (2.19)

Число ступенів, обчислене за формулою (2.19), округлюється до більшого цілого значення. Остаточний вибір числа передач слід зробити, порівнявши дані розрахунку з існуючими моделями аналогічних автомобілів; прийняте число передач не повинно значно відрізнятися від числа передач у виконаних конструкцій коробок. Доцільно прийняти більшу кількість ступенів, так як це дозволяє краще використовувати потужність двигуна.

Значення передавальних чисел трансмісії на проміжних передачах розподіляються за законом геометричної прогресії. В цьому випадку справедлива залежність, (2.20) де i1... im- Передавальні числа трансмісії на відповідних передачах;

1 / q - знаменник прогресії.

тоді

 . (2.21)

Передавальні числа трансмісії на різних передачах визначаються за формулами

(2.22)

2.2. Порядок виконання розрахунків.

2.2.1. Визначають передавальне число трансмісії на 1ой передачі, використовуючи формули (2.11), (2.16) і (2.17). При розрахунках приймаються наступні значення постійних факторів: rзв= 0.52 м; hтр= 0.85; hд= 1.

2.2.2. Визначають передавальне число трансмісії на вищій передачі по формулі (2.18) і мінімальне число ступенів в коробці передач за формулою (2.19).

2.2.3. Визначають знаменник прогресії за формулою (2.21) і передавальне число трансмісії для всіх передач за формулою (2.22).

2.2.4. Визначають швидкість руху транспортної системи по формулі (2.6). На підставі вихідних даних проводиться тестовий розрахунок для визначення одного значення V по будь-якому значенню ne для будь-якої передачі.

2.2.5. визначають Р0 і Д для прийнятого значення ne і прийнятої передачі.

З зовнішньої швидкісної характеристики для прийнятого значення ne береться відповідне йому значення Me і визначається Р0 для прийнятої передачі за формулою

(2.23)

Потім визначається динамічний фактор. при Pw = 0, Pa = P0.

Д = P0/ G (2.24)

2.2.6. визначають P0 і Д на різних передачах і будують тягову і динамічну характеристики. Для їх побудови необхідно з зовнішньої швидкісної характеристики двигуна взяти ряд значень крутного моменту Me1, Me2... Mei, Які відповідають частоті обертання колінчастого вала ne1, ne2... nei, (Значення Mei і nei визначені в п. 1.2.4.). Потім для кожної передачі, задавшись i, за формулами (2.6), (2.23) і (2.24) визначити V, P0 і Д, що відповідають значенням ne1, ne2... nei, І Me1, Me2... Mei, І за отриманими даними побудувати залежності P0= F (V) і Д = f (V).

Для розрахунків на ЕОМ студент розробляє програму або використовує готову.

ЛІТЕРАТУРА

1. Чудаков Д. А. Основи теорії і розрахунку трактора і автомобіля. -М .: Колос, 1972. -384 с.

2. Литвинов А. С., Фаробін Я. Е. Автомобіль: Теорія експлуатаційних властивостей: Підручник для вузів за фахом «Автомобілі та автомобільне господарство» .- М: Машинобудування, 2004.-240с.

3. Вахламов, В. К. Автомобілі: Основи конструкції: підручник для студ. вищ. навч. закладів / В. К. Вахламов. - 2-е изд., Стер. - М .: Видавничий центр «Академія», 2005. - 528 с. : Ил.

4. Вахламов, В. К. Техніка автомобільного транспорту: Рухомий склад та експлуатаційні властивості: навч. посібник: Допущено УМО / В. К. Вахламов. - 2-е вид .. стер. - М .: Видавничий центр «Академія», 2005. - 528 с. : Ил.

рецензія

на методичні вказівки до виконання курсової та дипломної роботи з дисципліни «Експлуатаційні властивості автомобіля»

для студентів очної та заочної форм навчання спеціальності 190603 «Сервіс транспортних і технологічних машин устаткування», автори А. П. Панич, Е. Г. Єсюнін

У вимогах керівних документів Державного освітнього стандарту вищої професійної освіти за спеціальністю 190603 «Сервіс транспортних і технологічних машин і устаткування» особлива увага звертається на поліпшення якості підготовки фахівців і забезпечення практичної спрямованості навчання.

Особливе місце в цьому процесі займає курсове і дипломне проектування, коли одержувані знання застосовуються для вирішення конкретних практичних завдань. Виконання курсової роботи переслідує наступні основні цілі:

_- Закріплення знань з теорії і конструкції автотранспортних засобів (АТС);

- Закріплення знань за експлуатаційними властивостями АТС;

- Розширення досвіду використання ЕОМ в інженерних розрахунках.

У цих методичних вказівках продовжимо розглядати питання визначення експлуатаційних властивостей (тягово-швидкісних) АТС, що включають вантажний автомобіль і причіп-розпуск.

Методичні вказівки розроблені відповідно до навчального плану спеціальності 190603 «Сервіс транспортних і технологічних машин устаткування».

Дані методичні вказівки можуть використовуватися при роботі над курсовими та дипломними роботами і рекомендуються до видання в РІО УГЛТУ.

Доцент кафедри СЕТТМ А. П. Пупишев

 



Побудова тягової І ДИНАМІЧНОЇ ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНОЇ СИСТЕМИ | Державна освітня установа вищої професійної освіти

Кафедра сервісу та експлуатації транспортних і технологічних машин | ВСТУП | Побудова ЗОВНІШНЬОЇ ШВИДКІСНИЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГУНА |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати