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VERIFICACIONES Y AJUSTES PRINCIPALES

  DISCO FRENO DELANTERO: Verificar desgaste de la pastilla a través del agujero indicado. Si el límite es sobrepasado, reemplazar. Medir espesor disco. Si sobrepasa valor límite, reemplazar. Reemplazar líquido de freno una vez al año. Ajustar juego libre pedal de freno según se indica    
  FRENO TRASERO: Verificar desgaste zapatas. Con el freno aplicado, verificar si las marcas coinciden. Si afirmativo, reemplazar zapatas.   Verificación juego libre leva embrague. Ajustar al valor indicado ajustando con la tuerca del cable en la palanca de aplicación o en la propia leva.
Tapón Malla filtro Resorte

   
Limpieza filtro aceite:Vaciar carter (motor caliente) y desmontar filtro como se indica en la figura. Limpiar filtro y reemplazar si la malla está dañada. Reemplazar junta si está dañada. Apretar tapón a 3.0-4.0 Kg.m   Verificar tensión cadena según se indica. Debe hacerse la verificación con el motor detenido y la transmisión en neutro.
         
  Verificación desgaste cadena. Tirar de la cadena como se muestra. Si la luz es mayor que ½ diente, reemplazar   Verificación desgaste plato y piñón: Si la luz 1.- según figura es mayor que ½ diente, reemplazar
   
Verificar avance encendido: Encender motor y dejar calentar. Abrir agujero de inspección. Con el pistón en el punto muerto superior (verificar por el agujero de la bujía), la marca "T" del rotor debe coincidir con la marca del carter. NOTA: el avance no es ajustable.
   
  Verificación punto distribución: con el pistón en el punto muerto superior, la marca "0" del engranaje debe coincidir con la marca en la tapa de cilindros.   Ajuste marcha lenta: Ajustar a 1.400rpm según se indica en la figura.
     
  Verificar nivel cuba carburador: 15 mm   Medir altura leva. Límite servicio: Admisión: 32.63mm Escape: 32.23mm
BUJE ARBOL LEVAS

 
Medir desgaste árbol de levas y buje: Diámetro interior máx. buje: 20.05mm Juego eje levas/buje max. 0.15 mm Sincronización árbol de levas: Con la marca "T" del magneto alineado con la marca del cárter, (Punto muerto superior), el engranaje de distribución debe tener su marca "O" coincidente con la marca en la tapa.
   
  MONTAJE AROS. Las marcas grabadas en los aros deben ir hacia arriba.

SISTEMA ELECTRICO

 
  CARGA BATERÍA: Conectar como se indica al cargador. Corriente de carga: 0.7 Amp. Cargar hasta que la tensión permanezca constante por un período min. De 2 hs. RECTIFICADOR/REGULADOR: Verificación Medir sobre el conector, lado chicote eléctrico Entre cable rojo y verde: 12V (igual voltaje que batería) Entre cable blanco y amarillo: 0.1 a 1.0 Ohms (bobina magneto)
ITEM MEDIR ENTRE CABLE COLOR VALOR   Conectar amperímetro y voltímetro en la batería y medir según tabla siguiente:    
BOBINA ENCENDIDO (MAGNETO)   NEGRO/ROJO Y MASA   50-350 OHMS
PULSADOR AZUL/AMARILLO Y MASA 50-170 OHMS
BOBINA ENCENDIDO (PRIMARIO) NEGRO AMARILLO Y MASA 3.6 - 4.6 OHMS INCIO CARGA 4000 RPM 8 500 RPM 8 500 RPM
BOBINA ENCENDIDO (SECUNDARIO CABLE BUJÍA Y MASA 7.3 - 11 OHMS 1500 RPM 1.3 AMP max 1.3AMP max 1.3AMP max
      1500 RPM 0.9 AMP max 3.0 AMP max 3.0 AMP max
  VERIFICACION ENCENDIDO: Desconectar ficha del CDI y medir a temperatura ambiente según se indica (del lado del chicote). Si los valores están correctos, reemplazar el CDI.   VERIFICACIÓN MAGNETO.

DIAGRAMA ELECTRICO:

CODIGO DE COLORES:

W - Blanco

Y - Amarillo

R - Rojo

Gr - Verde (Conexión a masa)

Bl - Azul

B - Negro

Br - Marrón

Lb - Celeste

O - Naranja



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