На головну

Призначення і типи приводів подвагонних генераторів. Пристрій приводу ТК-2.

  1.  III. Політичний устрій Лаессе
  2.  Адміністративно - політичний устрій країни на етапі формування СРСР
  3.  Адміністративно - територіальний устрій російських регіонів країни
  4.  Адміністративно-політичний устрій Української козацької держави середини 17 ст. Зміни в соціально-економічних відносинах
  5.  Адміністративно-територіальний устрій держави
  6.  Адміністративно-територіальний устрій та регіональний поділ українських земель у складі Російської та Австрійської імперій в кінці 18-19 ст.
  7.  Адміністративно-територіальний устрій Республіки Білорусь).

В автономних системах електропостачання для передачі обертального руху якоря (ротора) генератора від осі колісної пари застосовуються такі типи механічних приводів:

- Плоскопасової від середньої частини осі;

- Кліноременний від середньої частини осі;

- Кліноременний (текстропний) редукторно-карданний привід від торця осі (ТРКП);

- Текстропно-карданний привід (ТК-2);

- Редукторно-карданний від торця осі (РК-6);

- Редукторно-карданний від середньої частини осі (ЕЮК-160-1М).

Застосування того чи іншого типу приводу генератора зависет від потужності і типу генератора, швидкості руху і будівлі вагона.

Кожен привід повинен: забезпечувати передачу генератору крутного моменту, необхідного для створення потрібної потужності; збільшувати в 3-4 рази частоту обертання якоря, тому що генератор з більшою частотою обертання має менші габарити і вага; надійно працювати при будь-яких погодних умовах; забезпечувати надійну еластичну зв'язок між генератором і колісною парою.

Приводи генераторів, встановлені на вагони зі швидкістю руху до 120 км / год, мають більшу передавальне число, а до 160 км / год - менше.

Для впровадження на купейних і не купейних вагонах без кондиціювання повітря споруди заводів Німеччини та ТВЗ подвагонних генераторів з меншою номінальною частотою обертання потрібен привід генератора з меншим передавальним числом, яке могла забезпечити одна ремінна передача. Таким чином, необхідність застосування в приводі редуктора відпала.

Текстропно-карданний привід ТК-2 забезпечує необхідну потужність генератора в діапазоні швидкостей руху поїзда від 40 до 160 км / год. Передавальне число приводу - 2,7 (з урахуванням 3% пружного ковзання). Привід складається з вузла ведучого шківа, розташованого на буксовими вузлі колісної пари; 5-ти приводних клинових ременів; вузла веденого шківа; натягача; карданного валу; підвіски генератора, що складається з кінцевої балки з чотирма кронштейнами; генератора і запобіжних пристроїв.




 Квитки по предмету |  Знаки і написи на кузові пасажирських вагонів. |  Призначення і види вентиляції. Пристрій механічної припливної вентиляції. |  Дії провідників при саморозчепленні вагонів. Причини саморозчеплення вагона в поїзді. |  Типи пасажирських вагонів, їх коротка характеристика. |  Призначення, види опалення пасажирських вагонів. |  Призначення системи водопостачання пасажирського вагона. Пристрій системи водопостачання вагона типу 61-425. |  Дії провідників при заклинювання колісних пар. |  Несправності колісних пар на поверхні кочення колеса. |  Призначення і типи колісних пар. Пристрій колісної пари, осі, колеса. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати