На головну

Авіаційна промисловість та двигунобудування

  1.  I. Про органи управління промисловістю
  2.  Авіаційна фіксована служба (AFS)
  3.  Легка промисловість
  4.  Про поліпшення управління промисловістю
  5.  Перебудова управління промисловістю будівництвом в 1957р.
  6.  Харчова та легка промисловість

Метою державної політики в галузі розвитку авіаційної промисловості і двигунобудування є створення висококонкурентному авіаційної промисловості, повернення її на світовий ринок в якості третьої виробника за обсягом цивільної продукції, досягнення 10 - 15 процентного рівня світового ринку продажів цивільної авіаційної техніки в 2020 - 2025 роках.

Пріоритетними напрямками розвитку авіаційної промисловості стануть наступні.

Перший напрямок - створення ряду перспективної авіаційної техніки і двигунів, в тому числі:

просування на ринок доопрацьованих літаків (Ту-204, Ту-214, Іл-96 та ін.), що володіють підвищеною конкурентоспроможністю;

реалізація проектів по створенню перехідного продукту - регіональних пасажирських літаків SSJ-100 і модернізованого Ту-204СМ;

реалізація проривних проектів в цивільному авіабудуванні, в тому числі в кооперації з іноземними фірмами при збереженні за Росією функції системного інтегратора;

реалізація проекту "винищувач п'ятого покоління", створення вертольотів нового покоління, перспективного навчально-тренувального літака і сімейства безпілотних літальних апаратів;

створення сімейства військово-транспортних літаків, що відповідають як потребам оборони, так і потребам комерційної експлуатації;

розгортання виробництва авіаційної техніки малої авіації, розвиток якої пов'язано з реалізацією національних проектів і освоєнням важкодоступних районів;

створення авіаційних двигунів нового покоління для відповідної техніки, вертольотів і малої авіації, модернізація моделей, що випускаються двигунів відповідно до вимог щодо забезпечення конкурентоспроможності авіаційної техніки;

створення науково-технічного доробку, формування і розвиток промислових (критичних і базових) технологій, що забезпечують створення і виробництво перспективної авіаційної техніки, що відповідає світовому рівню 2015 - 2020 років.

Другий напрямок - оновлення авіапромислового комплексу, в тому числі розвиток виробничого, конструкторського і науково-дослідного потенціалу, розвиток системи підготовки та перепідготовки галузевих кадрів, збільшення обсягу наукових досліджень, збільшення кількості створюваних нових технологій і прискорення їх впровадження, впровадження і розвиток нових технологій проектування та виробництва авіатехніки, розширення застосування композиційних матеріалів при виробництві авіаційної техніки, створення дослідних літаків і двигунів (демонстраторів нових технологій), зниження трудомісткості серійно випускається авіатехніки в середньостроковій перспективі не менше ніж в 1,3 - 1,6 рази.

Третій напрям - підтримка просування російської авіатехніки на ринки, в тому числі розвиток лізингу, поширення лізингу на поставки в рамках військово-технічного співробітництва, кредитування експортних поставок і спрощення митного режиму, організація політико-дипломатичної підтримки, підтримка систем забезпечення життєвого циклу продукції, вдосконалення нормативно -правової бази з метою розширення участі в реалізації перспективних авіаційних проектів іноземних партнерів.

 




 Http://www.newparlament.ru/docs/view/1764 |  Вступ |  Підсумки 1990 - 2000-х років: повернення Росії в число світових економічних держав |  Виклики майбутнього довгострокового періоду |  Соціальне благополуччя і злагода |  Безпека громадян і суспільства |  Напрямки переходу до інноваційного соціально орієнтованого типу економічного розвитку |  Взаємодія держави, приватного бізнесу та суспільства як суб'єктів інноваційного розвитку |  II. Етапи інноваційного розвитку |  Демографічна політика і політика народосбереженія |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати