Головна

Застосування з розбирання та збирання СТС

  1.  IV. ОРГАНІЗАЦІЙНО - МЕТОДИЧНІ ВКАЗІВКИ
  2.  Види СРС і вказівки щодо її виконання
  3.  Виконується відповідно до вказівок священних писань
  4.  Допустиме зміщення внутрішніх кромок при складанні стиків труб
  5.  Завдання і методичні вказівки щодо її виконання
  6.  Завдання і методичні вказівки щодо її виконання
  7.  І Організаційно-методичні вказівки

3.2.1. Розбирання та збирання СТС повинні проводитися в технологічній послідовності, рекомендованої інструкцією по експлуатації, технічними умовами або керівництвом по ремонту, робочими картами по ТО, а також документами, затвердженими судновласником.

3.2.2. Розбирання та збирання повинні проводитися інструментом і пристосуваннями, призначеними для цих цілей.

3.2.3. Перед розбиранням СТС слід спустити з систем воду, масло, паливо, пар; забортні клапани щільно закрити, відключити електроживлення.

При розбиранні трубопроводів забортної води отвори труб, що йдуть за борт, необхідно закрити заглушками. Встановлювані на фланцевих з'єднаннях заглушки повинні мати хвостовики, на штуцерні з'єднання навішується бирка, яка вказує наявність заглушки. Про встановлення та зняття заглушок слід робити запис в машинному журналі.

3.2.4. Перед розбиранням необхідно зняти або від'єднати всі контрольно-вимірювальні прилади і датчики, які можуть бути пошкоджені. Необхідно зробити виміри, що визначають зазори і взаємне розташування деталей і складальних одиниць (несоосность, центрування і т. П.).

3.2.5. СТС повинні розкриватися і закриватися в присутності особи, у чиєму заведовании вони знаходяться. Перед закриттям необхідно оглянути внутрішні порожнини, переконатися в справному стані деталей, складальних одиниць, відсутності сторонніх предметів в порожнинах. У разі якщо виняткові обставини викликали перерву в процесі закриття, необхідно знову провести контрольний огляд, а потім вже закриття СТС.

3.2.6. При розбиранні СТС і їх складальних одиниць необхідно:

.1. закривати кришками, папером або картоном місця, з яких зняті деталі;

.2. закривати дерев'яними пробками або наклейками все розкриваються отвори, канали, а також кінці труб, не застосовуючи для цього ганчір'я або клоччя;

.3. звертати увагу на наявність марок і міток, що визначають взаємне положення деталей і складальних одиниць; стершиеся або пошкоджені марки і мітки відновлювати;

.4. щоб уникнути перекосів або деформації обтиснутих деталей кріплять їх болти (гайки) спершу віддати частково, а потім відвернути повністю в порядку, передбаченому інструкцією заводу-виробника;

.5. НЕ вивертати шпильки з гнізд, за винятком випадків, пов'язаних із заміною (ремонтом) шпильки або деталі, в яку вона ввернута;

.6. охороняти прішабренние, притерті начисто оброблені робочі поверхні від ушкоджень і корозії;

.7. знімаються трубопроводи та ізоляцію маркувати або постачати спеціальними бірками;

.8. підводять кінці кабелів (проводів) маркувати, замикати, заземлити і ізолювати.

3.2.7. При складанні суднових технічних засобів, необхідно:

.1. ретельно очищати від бруду, протирати і змащувати чистим маслом труться поверхні деталей; очищати і продувати стисненим повітрям канали підведення мастила, охолоджуючої рідини, палива, повітря;

.2. не допускати установки деталей, що ущільнюють поверхні яких мають ушкодження (забоїни, раковини, вигоряння);

.3. притирати (пришабровують) ущільнюючі поверхні з'єднань, які збираються без прокладок; якість притирання (шабровки) перевіряти «на фарбу»;

.4. встановлювати складальні одиниці і деталі по мітках і ризиків, що визначає їх взаємне положення;

.5. встановлювати на місце контрольні та установчі штифти і болти до остаточного закріплення деталей і складальних одиниць;

.6. строго дотримуватися встановленого порядку, послідовність і зусилля (кути) затягування гайок з'єднань відповідальних складальних одиниць; при регламентованих зусиллях затягування кріпильних деталей користуватися динамометричними ключами, гідравлічними домкратами або шаблонами;

.7. ретельно очищати, промивати і продувати стисненим повітрям всі труби, їх сполуки, арматуру;

.8. не допускати зафарбовування резьб, клейм, фірмових табличок, штуцерних гайок;

.9. не допускати установки нових відповідальних деталей, які не мають сертифікатів приймання, приймальних клейм ВТК заводу-виготовлювача і, якщо це потрібно, Регістру;

.10. застосовувати ущільнювальні пасти і захисні покриття, рекомендовані інструкцією або технічною службою судновласника;

.11. проводити перевірку надійності стопорения деталей і кріплення;

.12. замінювати все шплінти, а також пошкоджені прокладки і шайби; мідні прокладки, які не втратили своїх робочих якостей, і шайби рекомендується отжигать.

3.2.8. При розбиранні та складанні пневматичних і гідравлічних засобів автоматизації необхідно:

.1. ретельно очищати всі деталі, застосовуючи при потребі рекомендовані миючі рідини; при складанні змащувати всі робочі поверхні, що труться;

.2. при необхідності замінювати елементи ущільнювачів: муфти, манжети, прокладки і т.п .;

.3. перевіряти і встановлювати необхідні зазори в шарнірних з'єднаннях, запобігаючи надмірні люфти;

.4. після складання робити настроювання відповідно до вимог інструкції з експлуатації.

 




 З ДИСЦИПЛІНИ |  В УМОВАХ ЕКСПЛУАТАЦІЇ СУДЕН. |  З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ І РЕМОНТУ СТС |  ОКРЕМИХ СКЛАДАЛЬНИХ ОДИНИЦЬ І ДЕТАЛЕЙ |  ЗАГАЛЬНІ ВКАЗІВКИ З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ |  Вказівки по розбиранню, СКЛАДАННЯ І дефектація |  ОКРЕМИХ СКЛАДАЛЬНИХ ОДИНИЦЬ І ДЕТАЛЕЙ |  З ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ КОТЛІВ |  Очищення непрацюючого котла |  Проміжні огляди котла |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати