Головна |
Реверсированием називають процес зміни напрямку обертання якоря двигуна. Для зміни напрямку обертання якоря треба змінити напрямок струму в обмотках збудження. Це досягається Реверсор, який має два положення: "Вперед" і "Назад". У першому замкнуті контакти В1і В2, а Н1 і Н2 розімкнуті, у другому замикаються Н1 і Н2, а розмикаються В1 і В2.
ПУСК ДВИГУНА.
Якщо до нерухомого якоря підвести напругу контактної мережі його ток приблизно в 10 разів перевищить номінальне значення. На таку величину струму не розраховані ні обмотки якоря, ні колектор, ні щітки. ТЕД згорить. Щоб зменшити напругу на двигуні, послідовно з якорем підключають пускові резистори, які призначені для обмеження і регулювання пускового струму.
Як тільки склад почне рухатись і якоря почнуть обертатися, в обмотках ТЕД буде наводиться ЕРС, спрямована зустрічно поданою напрузі.
Едв= Ф ? n ? Се
Отже, струм двигунів буде визначаться різницею між напругою контактної мережі і ЕРС двигунів, поділеної на загальний опір:
I = U - E
Rп + 4Ro
У міру збільшення частоти обертання і збільшення ЕРС струм зменшаться, потреба в додатковому опорі поступово відпадає і його ступенями зменшують до нуля. Після виведення пускових опорів ток ТЕД визначається наступним виразом:
I = (U-E) ? 4Ro
Якщо пускові резистори не виводити, то зі зменшенням струму буде зменшуватися і сила тяги. У момент рушання поїзда з місця майже всю напругу контактної мережі прикладається до пускових резисторам. Коли пускові резистори будуть виведені, на кожен ТЕД припаде до 750В.
КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ | Призначення і класифікація електротехнічних матеріалів | Механічне, кузовне і гальмівне обладнання. | КУЗОВ ВАГОНА. | ВНУТРІШНЯ обрешітки БІЧНИХ стін. | ЦЕНТРАЛЬНЕ підвішування. | ВАГОНА. | Заземлюючих пристроїв (ЗУ). | ВИДИ І ТЕРМІНИ ОГЛЯДУ І ОГЛЯДУ КОЛІСНИХ ПАР. | Тягова передача. |