Головна

КОНТРОЛЬ ЗА РОБОТОЮ ТЕПЛОВОЗА В ШЛЯХИ СЛІДУВАННЯ

  1.  A. Велика статистична сукупність, з якої відбирається частина об'єктів для дослідження.
  2.  I. Завдання дослідження
  3.  I. Визначення термінів і предмет дослідження
  4.  I.1. Порядок оформлення контрольної роботи
  5.  II. МЕТОДИ (МЕТОДИКИ) Патопсихологическое дослідження МЕТОДИКИ ДЛЯ ДОСЛІДЖЕННЯ УВАГИ І сенсомоторної реакції
  6.  III Заключний етап - 20% РОбочий годині: контроль и корекція уровня ПРОФЕСІЙНИХ вмінь и навічок, Підведення Підсумків, домашнє завдання.
  7.  III. КОНТРОЛЬНІ ЗАВДАННЯ

У системах тепловоза передбачений захист від перегріву води і масла, від падіння тиску масла, від тиску в картері, від витоку води із системи і т.д.

Проте локомотивна бригада повинна контролювати показання приладів на пульті управління і в дизельному приміщенні.

На помічника машиніста безпосередньо покладається контроль і догляд за локомотивом, чітка і своєчасна інформація машиністу про стан тепловоза на шляху прямування.

Не рідше ніж через одну годину роботи дизеля необхідно перевіряти:

- Ритмічність роботи дизеля і інших агрегатів на слух рівень води в розширювальному баку

- Герметичність з'єднань трубопроводів води, масла і палива

- Величину каплепопаданія у водяних насосів (60-90 крапель в хвилину)

- На дотик ступінь нагріву корпусів ТНВД (повинна бути однакова температура)

- Пульсацію палива в трубках високого тиску

- Ступінь нагріву редукторів, компресорів та електричних машин

- Число оборотів коленвала і їх відповідність позиціях контролера

- Стан приводів компресора, стартер-генератора і збудника

- Охолодження випрямної установки

- Роботу вентилятора охолодження тягового генератора

- Відкриття жалюзі і роботу мотор-вентиляторів

- Ступінь іскріння на колекторі ТГ

- Відповідність показань вимірювальних приладів в неробочий і робочої кабінах.

 параметри  2ТЕ116  ТЕМ2
 Температура води на виході з дизеля:    
 мінімальна при пуску дизеля
 оптимальна (рекомендована)  75-90  70-85
 максимально-допустима  96/106
 Температура масла на виході з дизеля:    
 мінімальна при пуску дизеля
 оптимальна (рекомендована)  60-75  65-75
 максимально-допустима
 Тиск масла:    
 при пуску дизеля, не менше  0.6-0.8  1.5
 при мінімальних обертах коленвала  1.3  1.5
 при максимальних обертах коленвала  3.5
 тиск масла до фільтра тонкого очищення  8-9 -
 перепад тиску масла до і після фільтра грубої очистки, не більше  1.5  
 Тиск палива до фільтрів тонкого очищення  3-3.5  5.3
 Тиск палива після фільтрів тонкого очищення, не менше  1.5  1.8-2.5
 Перепад тиску палива до і після фільтрів тонкого очищення, не більше  1.5  
 Розрідження в картері  10-100 -
 Тиск повітря в наддувочного ресівері  1.35  
 Різниця температур випускних газів по циліндрах, не більше  
 Тиск в компресорі, не менше  1.5  1.5

При русі тепловоза показання амперметрів і вольтметрів силового ланцюга обох секцій повинні відповідати один одному. Розбіжності в потужності не повинні бути більше 60 кВт. Велика різниця в навантаженнях несприятливо відбивається на тягових ел. машинах більш навантаженої секції.




 СИЛИ, ЩО ДІЮТЬ НА ПОТЯГ. ОСВІТА СИЛИ ТЯГИ. |  Тягові характеристики ТЕПЛОВОЗА |  Обмеження сили тяги по зчепленню |  СИЛИ ОПОРУ РУХУ ПОЇЗДА |  НЕСПРАВНОСТІ КОЛІСНИХ ПАР |  ОБСЛУГОВУВАННЯ моторно-осьової ПІДШИПНИКІВ |  ОБСЛУГОВУВАННЯ ресорного підвішування |  Основні причини обриву автозчеплення. |  Дизельне паливо. |  Питома вага і щільність. |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати