Головна

Якщо дизель не працював понад 20 хв, то необхідно зробити злив відстою з картера, відкривши вентиль на зливний трубі.

  1.  A. Для остаточного висновку необхідно застосувати критерій Стьюдента.
  2.  A. Коли необхідно розрахувати ймовірність одночасної появи декількох залежних подій.
  3.  B. Імовірність одночасного появи в результаті досвіду двох і більше незалежних подій дорівнює добутку ймовірностей цих подій;
  4.  А) Зростання вмісту при більш глибоких доказах
  5.  Адвентисти схиляються до більш суворим поглядам на інспірації
  6.  АНАЛІЗ НАЙБІЛЬШ ЕФЕКТИВНОГО ВИКОРИСТАННЯ
  7.  Аналіз найбільш ефективного використання земельної ділянки як незабудованої

При працюючому дизелі справну роботу масляної системи контролюють за приладами дизельного приміщення та пульта управління, а також візуально, особливо в місцях з'єднання трубопроводів і в шахті холодильника.

Після закінчення поїздки, через 10-15 хв. після зупинки дизеля, необхідно заміряти рівень масла в картері. Рівень масла повинен незначно знизитися, що пояснюється витрат його на угар.

Якщо ж рівень масла не змінився або навіть підвищився, то це вказує на потрапляння води в картер дизеля. Щоб це перевірити, відкривають заглушку і вентиль на зливний трубі з картера. В цьому випадку з труби спочатку буде текти вода, а потім масло. При попаданні великої кількості води масло приймає жовтуватий колір.

Причини зниження тиску масла:

- Надходження повітря в усмоктувальний трубопровід масляного насоса, виникає через нещільні з'єднань або заниженого рівня масла в картері;

- Засмічення сітки на забірної трубі масляного насоса;

- Засмічення фільтрів грубої і тонкої очистки;

- Разрегуліровка або зависання перепускного клапана масляного насоса:

- Збільшення зазорів "на масло" в підшипниках коленвала і інших тертьових вузлах дизеля;

- Перегрів масла;

- Неправильна установка вентилів;

- Розрідження масла.

Якщо локомотивної бригаді не вдається визначити причини зниження тиску масла, або усунути їх, то необхідно зробити про це запис в Журналі технічного стану тепловоза.

У депо необхідно провести комплексну перевірку стану масляної системи з одночасним лабораторним аналізом масла.

При це перевіряють щільність масляної системи, зазори "на масло", стан масляного насоса, регулювання клапанів, в'язкість і температуру спалаху масла.




 СИЛИ, ЩО ДІЮТЬ НА ПОТЯГ. ОСВІТА СИЛИ ТЯГИ. |  Тягові характеристики ТЕПЛОВОЗА |  Обмеження сили тяги по зчепленню |  СИЛИ ОПОРУ РУХУ ПОЇЗДА |  НЕСПРАВНОСТІ КОЛІСНИХ ПАР |  ОБСЛУГОВУВАННЯ моторно-осьової ПІДШИПНИКІВ |  ОБСЛУГОВУВАННЯ ресорного підвішування |  Основні причини обриву автозчеплення. |  Дизельне паливо. |  Питома вага і щільність. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати