Головна

Допуск льотного складу до польотів. Основні вимоги

  1.  I Вихідні дані і загальні вимоги.
  2.  I. Загальні профілактичні вимоги.
  3.  I. Загальні вимоги
  4.  I. Основні проблеми народонаселення Росії
  5.  I.2. Вимоги до рівня засвоєння змісту курсу
  6.  II. Ветеринарні вимоги до комплектування промислових комплексів.
  7.  II. Основні завдання Гостехкомиссии Росії

Допуск льотного складу до самостійних польотів здійснюється в порядку, встановленому НПП ГА, відповідно до затверджених МВТ РФ програмами.

Початковий допуск осіб командно-льотного та льотного складу до самостійних польотів, а також до видів авіаційних робіт здійснюється після їх тренування і перевірки згідно з програмами МВТ РФ.

У всіх випадках підставою для допуску є виведення фахівця (тренує), а також висновок старшого командира, яка провадила контрольно-перевірочної політ.

Тренування командно-льотного та льотного складу здійснюють особи командно-льотного складу, які мають допуск до інструкторської роботи і відповідну методичну підготовку.

Особи командно-льотного складу можуть бути допущені до виконання польотів на ПС:

- Пілоти - не більше трьох типів;

- Штурмани - не більше чотирьох типів;

- Бортінженери, бортмеханіки - не більше двох типів;

- Інші авіафахівці - не більше трьох типів, при цьому на ВС 1-го класу - не більше двох типів.

Члени екіпажів ПС (льотний склад) можуть бути допущені до самостійного виконання завдання на політ за умови:

- Наявності у них чинного льотного свідоцтва;

- Дотримання режиму передпольотного відпочинку;

- Дотримання норм льотного і робочого часу;

- Своєчасної перевірки за фахом;

- Проходження чергового медичного огляду;

- Наявності допуску до видів авіаційних робіт;

- Своєчасного проходження тренувань на КТС;

- Дотримання умов і термінів проходження попередньої підготовки;

- Провозкі по трасах і аеродромах, яка здійснюється відповідно до вимог цього Керівництва (для пілотів і штурманів); вивчення матеріалів і вказівок на розборі, професійне навчання (в випадків відсутності на цих заняттях);

- Вивчення документів, що надійшли і інформації з безпеки польотів;

- Наявності у них трьох заходів в складних метеоумовах або за шторкою протягом останніх трьох місяців (для пілотів);

- Наявності у них трьох заходів (посадок) в умовах присвоєного мінімуму або з використанням СІМ протягом останніх 12 місяців (для пілотів).

Примітка. При недотриманні цієї умови командир ВС (екіпаж) може бути допущений до самостійних польотів по мінімуму на одну сходинку вище.

Планування допусків до самостійних польотів і видам авіаційних робіт здійснюється в плані-графіку тренувань та перевірок льотного складу і враховується при складанні місячних і добових планів. Для підвищення ефективності роботи командно-льотного складу і поліпшення якості контролю в авіапідприємствах може бути використана обчислювальна техніка.

При підготовці до первісного допуску до самостійних польотів, видам авіаційних робіт, нічним польотів, при зниженні мінімуму погоди оформляється завдання на тренування, допуск здійснюється наказом по ЛО (УВТ, МВТ РФ) із записом в льотну книжку.

При підтвердженні кваліфікації згідно НПП ГА допуск оформляється записом в льотну книжку фахівця.

Підтвердження допуску до польотів на даному типі ПС або виду авіаційних робіт оформляється в завданні на тренування.

Допуск до польотів за часом доби і видам шасі на літаках 4-го класу і вертольотах здійснюється відповідно до програм ГА.

Допуск авіаційних спеціалістів до інструкторської роботи здійснюється за програмами МВТ РФ після проходження ними спеціальних курсів підвищення кваліфікації при навчальних закладах ГА або Центрах ГА. Особи льотного складу, які закінчили командний факультет Олаг та отримали кваліфікації "інженер-пілот", "інженер-штурман", при первинному призначенні на інструкторську (командно-льотну) посаду на курси підвищення кваліфікації не направляється.

Відповідальність за дотримання умов допуску (згідно п.6.1.5) покладається:

- На командира льотного загону - за командирів ескадрилій, їх заступників та старших фахівців льотного загону;

- На командирів ескадрилій - за командирів ланок і старших фахівців АЕ;

- На командирів ланок - за командирів ПС;

- На командирів ВС - за членів екіпажів.

Контроль за дотриманням умов допуску ведеться авіаційних спеціалістів, які здійснюють місячне і добове планування.

 




 Ведення льотної і штабний документації |  Функції управління льотної роботою |  Виявлення та усунення відхилень |  Основні положення |  Основні положення |  Підготовка льотного складу в навчальних закладах і підрозділах |  Перепідготовка на інший тип ВС |  Підвищення кваліфікації |  У льотних підрозділах авіапідприємств |  Підготовка в льотних підрозділах |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати