Головна

Конструкції мостового полотна на дерев'яних поперечинах

  1.  A. Несуча конструкція дерев'яного їздового полотна
  2.  B. Залізобетонна несуча конструкція їздового полотна
  3.  C. Несуча конструкція їздового полотна з металевим настилом.
  4.  Б. Шпунтові конструкції
  5.  Баранина на дерев'яних шпажках по-афганських
  6.  Безсполучникові приєднувальні конструкції
  7.  Взаємозв'язок конструкції і технології.

Залізнична колія на тимчасових і капітальних металевих мостах укладається, як правило, на дерев'яних поперечинах - мостових брусах.

Стандартний бруківці брус має розміри:

а) при відстані між балками до двох метрів - 20x24x320 і 20x24x420 см;

б) при відстані між балками від 2,1 до 2,2 метрів - 22x24x320 і 22x26x420 см.

Допускається застосування мостових брусів на підставі розрахунку та інших розмірів, а також з колод, обпиляних на два канта і шпалах (рисунок 1, а, б).

Укладання поперечок проводиться перпендикулярно осі колії з улаштуванням в них врубувань 3-5 см. Укладання проводиться по епюрі, де в залежності від застосовуваного прогонової будови (його будівельної висоти)

вказується глибина врубін і відстань між брусами.

Не рідше, ніж через одну поперечину вони прикріплюються до металевих поясів ферм лапчастими болтами діаметром 26 мм, а до дерев'яних прогонів - болтами діаметром 19 мм.

Для запобігання угону мостового полотна на малих мостах укладається протиугінний брус 15x20 см, а на мостах понад 25 м протиугінний куточок. Їх укладають з обох сторін на відстані 250-400 мм від зовнішньої межі колійних рейок; У місцях перетину їх з

мостовими поперечками в брусах роблять врубки 2 см.. Такі протиугінні бруси скріплюються болтами діаметром не менше 12 мм або корабельними цвяхами з кожної другої поперечиною, а також з поперечиною в кінці поздовжніх балок і прогонових будов. Таке кріплення застосовується і при стиках бруса між собою при його подовженні, що влаштовується в півдерева над поперечиною (рисунок 1, в). Протиугінні куточки кріпляться шурупами або милицями.

Болти, що скріплюють протиугінні бруси з поперечиною, повинні бути нижче головки колійних рейок не менше ніж на 5 см, тому, при необхідності, під головки болтів в брусах роблять врубки.

При укладанні мостового полотна на металевих балках або поясах ферм для перешкоди зміщення вздовж моста в цілому застосовують, протиугінні уголковие коротиші (рисунок 1, г).

На мостах довжиною 25 м, крім того, встановлюється контруголок, призначений для затримання рухомого складу при сходженні на мосту, який прикріплюється до мостового брусу милицями.

На великих і позакласних мостах в тих же цілях укладається контррельса на один тип легше, ніж шляхові рейки. Контруголкі і контррейки виводяться на задню грань підвалини або заставної щит і зводяться човником з пристроєм дерев'яного черевика.

На всіх одноколійних великих мостах, а також одноколійних середніх і мостах на станціях або поблизу їх влаштовуються бічні тротуари з однієї або з двох сторін. Бічні тротуари обмежуються дерев'яними або металевими поручнями. Настил складається з 4 дощок 5x80 мм. З метою протипожежної безпеки на мостах з дерев'яними пролітних будовами між контррельса або спеціальними брусками укладають металевий міст і засипають піском або щебенем.

Мостове полотно на дерев'яних поперечинах має ряд істотних недоліків:

- Потрібна велика кількість лісу;

- Значні витрати робочої сили і часу на прірубкі, укладання поперечок і протиугінного бруса;

- Збільшується вага прогонової будови;

- Возгораемость.

Малюнок 1 - Мостове полотно на дерев'яних поперечинах:

а - тротуар на консолях з дощок на ребро; тротуар на металевій консолі; в - стик протиугінного бруса; г - прикріплення поперечки до протиугінні уголкового коротун; 1 - дошки настилу; 2 - брус 120x120 мм або дошка на ребро; 3 - поздовжній куточок 80x80x10 мм; 4 - поперечина; 5 - поручневе заповнення; б - поручень; 7 - перильна стійка; 8 - протиугінний брус; 9 - стягнутий болт.




 Рейок до головних балок |  Дерев'яні прогонових будов |  З прокатних двотаврових балок |  Сталеві прогонові будови з зварних широкополочних двотаврових балок |  З їздою поверху |  З їздою по низу |  ЗАЛІЗОБЕТОННІ прогонових будов |  ЦЕЛЬНОПЕРЕВОЗІМИЕ прогону з їздою поверху |  ТЕХНОЛОГІЯ СКЛАДАННЯ ПАКЕТНИХ ПРОЛІТНИХ БУДІВЕЛЬ |  ТЕХНОЛОГІЯ СКЛАДАННЯ збірно-розбірні ПРОЛІТНИХ БУДІВЕЛЬ |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати