На головну

монтаж вертольотами

  1.  VI. ЕТАП. МОНТАЖ страхувальний пристрій НА ранець.
  2.  Блочний монтаж обладнання
  3.  БП БУДІВЕЛЬНО-МОНТАЖНОЇ ОРГАНІЗАЦІЇ
  4.  Вимоги до змісту ПВР на СКЛАДНІ будівельно-монтажні и навантажувально-розвантажувальні роботи
  5.  Питання 1. Монтаж будівельних конструкцій, основні положення, методи
  6.  Вибір методу монтажу.
  7.  Вибір монтажних кранів

При виробництві монтажно-демонтажних робіт використання вертольотів в якості монтажної техніки утруднено через надзвичайно високу вартість льотного часу. Однак, в місцях, недоступних для роботи стрілових самохідних кранів, коли їх використання пов'язане зі значними труднощами щодо забезпечення безпечної експлуатації, застосування вертольотів дає відчутний економічний ефект. До таких робіт відносяться заміна конструкцій покриття на окремих ділянках цеху, монтаж і демонтаж димових і вентиляційних труб, витяжних веж і пиловловлювачів та інших технологічних конструкцій, розташованих на значній відстані від зовнішніх стін. У практиці зустрічаються випадки, коли використання вертольотів є не тільки економічно вигідним, але і єдино можливим. Ефективність використання при виконанні робіт знаходяться в прямій залежності від уміння грамотно врахувати їх льотно-технічні характеристики і організаційно-технологічний рівень підготовки будівельних і проектних робіт. В цей час можливе застосування наступних типів вертольотів: Мі-6, Мі-10К, Мі-8 - в якості транспортно-монтажних засобів; Мі-4, Ка-26 - для робіт допоміжного характеру. У кожному конкретному випадку вибір типу вертольота визначається з урахуванням маси вантажу, конструкцій, які монтуються або демонтуються, можливості забезпечення центрування вертольота під час перевезення вантажів на зовнішній підвісці, умов і термінів виконання робіт, обсягу підготовчих робіт і ступеня завантаження. Для виконання робіт з використанням вертольотів необхідний наряд-допуск, оформлений відповідно до ДБН А.3.2-2: 2009 ССБТ «Охорона праці і промислова безпека в будівництві. Основні положення ". До роботи безпосередньо з вертольотом допускаються особи, які пройшли медичний огляд і мають стаж верхолазних робіт не менше трьох років і тарифний розряд не менше IV. Перед виконанням транспортно-монтажних робіт вертольотами необхідно виконати ряд заходів підготовчого періоду, що включають: впорядкування заявки і укладення договору на оренду вертольота; підготовки злітно-посадкових майданчиків, розміщення автозаправних вертольотів паливом і споруди складів ПММ; доставку палива в пункт заправки; доставку вантажів на площадки і їх підготовки до транспортування вертольотом; підготовка до роботи технологічних пристосувань для підвіски вантажів; підготовка до роботи наземних машин і підготовки наземних бригад для роботи з транспортуванням та монтажем (демонтажем) конструкцій. злітно-посадкові майданчики проектуються відповідно до вимог до вертольотів, а також з урахуванням санітарних і протипожежних норм проектування будівель і споруд. Відстань від злітно-посадкового майданчика до будівель і будівель населених пунктів та промислових споруд повинно бути не менше 150 м, до ліній електропередач, розташованих в межах повітряних підходів - не менше 1 км. Майданчики для складування та підготовки вантажів до транспортування вертольотом, стоянки машин і механізмів, вагончик для обігріву робочих слід розташовувати за зоною повітряних підходів. Відстань від цієї площадки до льотної смуги для вертольота Мі-6 повинна становити не менше 70 м, для Мі-8 - 30 м, для інших типів вертольотів - 20-30. При спорудженні площадок на ділянці зі слабкими ґрунтами (при міцності менше 0,3 МПа) виконують настил з колод розміром не менше: для Мі-6 - 30 ? 30 м, для Мі-8 і Мі-4 - 10 ? 10 м. Для вертольотів Мі-6, Мі-10 до настил виконують в два накату з колод діаметром не менше 18 см. При підготовці великовагових, великогабаритних і довгомірних вантажів для транспортування на зовнішній підвісці предусматріваетются стропувальних пристрої, що дозволяють виробляти їх навантаження, швартування у вантажній кабіні вертольота . Об'ємні конструкції слід перевіряти розрахунком на міцність і стійкість до вітрових навантажень від зустрічного повітря і при необхідності здійснювати їх посилення. Місце стропування конструкцій вибирають з таким розрахунком, щоб забезпечити стійке висіння конструкцій на підвісці, можливість подачі її до місця монтажу в проектному положенні, надійність стропування, монтажні навантаження не повинні перевищувати допустимі. Загальна довжина підвіски (за умовами безпеки польотів) повинна бути не менше найбільшої консольної частини вантажу, що монтується. Поєднання нижніх вузлів зовнішніх підвісок з монтажними стропами має забезпечувати їх належне функціонування. Безпосереднє з'єднання монтажного каната з зевом електрозамку неприпустимо. Кріплення тросів і стропів зовнішньої підвіски до конструкцій на «удав» забороняється, в зв'язку з цим на монтажному блоці слід передбачати спеціальні вушка, при цьому запас міцності канатів повинен бути шестиразовим. Після закінчення стропування блоку монтажника повинні відійти на безпечну відстань 20-25 м, або спуститься на розташовані нижче, постійно закріплені конструкції. При використанні зовнішньої підвіски, організації для якої ведуться будівельно-монтажні роботи, призначають старшого керівника на вантажно-розвантажувальної майданчику з числа ІТП і бригаду монтажника. До виконання робіт з транспортування, монтажу і демонтажу допускаються: ІТП - після атестації; робітники - після навчання, атестації і тренувань під наглядом працівників цивільної авіації (для кожної операції протягом 1,5-2 ч льотного часу). Всіх працюючих забезпечують подшлемником і окулярами для захисту від снігу та пилу, гумовими рукавичками і гумовими чоботами (в зимовий час валянками і гумовими калошами) для захисту від дій статичної електрики. Щоб уникнути поразки статичною електрикою монтажникам забороняється торкатися до зовнішній підвісці, поки вона не торкнеться землі або заземлених конструкцій. Управління вертольотами в польоті, а також роботами по транспортуванню, монтажу конструкції здійснюється за допомогою радіостанцій. У випадках, коли немає можливості підтримувати зв'язок з екіпажем по радіо, управління польотами або маневрами здійснюється сигналами, що подаються з землі. При виконанні монтажних робіт високих об'єктів необхідно встановлювати сигнальне освітлення, що запобігає зіткнень вертольотів з цими спорудами в нічний час. Після установки і закріплення опорних частин блоків змонтованих металоконструкцій, останні повинні бути заземлені.




 Типи кріплень залежно від виду ґрунту |  Безпека праці при веденні земляних робіт в зимовий час |  кам'яні роботи |  Допустимі висоти вільно стоять кам'яних стін |  Проектування проведення кам'яних робіт |  Інженерні рішення з охорони праці в технологічних картах на кам'яні роботи |  Проектування проведення покрівельних робіт |  монтажні роботи |  Інженерні рішення з охорони праці в технологічних картах на монтажні роботи |  Підбір і розрахунок вантажозахоплювальних пристроїв |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати