На головну

Дія крана при поїзному положенні - в II положенні ручки.

  1.  IV. Взаємодія з федеральними відомствами
  2.  LOCK "- запалення вимкнене і рульове колесо заблоковано. Ключ можна витягти тільки в цьому положенні.
  3.  Max-OT синергетичне дію підходів.
  4.  Quot; Транс в трансі ": як структурована амнезія і повне замішання послаблюють дію свідомих установок і затверджених обмежень
  5.  XV. Взаємодія енергетичних полів
  6.  А - за поїзного положення; б - при перекриші; в - при гальмуваннях.
  7.  А ЩАСТЯ - це дія до досягнення цілісності.

Автоматична ліквідація сверхзарядного тиску (Рис. 4.4).

зрівняльний резервуар УР і камера над зрівняльним поршнем У1, Повідомляється золотником з камерою У2, Над металевою діафрагмою 28 редуктора і камерою над збудливим клапаном 35 стабілізатора. зусиллям пружини 39 діафрагма 36 прогинається вгору і відкриває збудливий клапан 35. Повітря зрівняльного резервуара проходить в камеру У3 над діафрагмою 36 і по калібровані отвори діаметром 0,45 ммвиходіт в атмосферу. Тиск повітря в камері У3 підтримується постійним відповідно зусиллю пружини 39.Так як витікання повітря з зрівняльного обсягу в атмосферу відбувається весь час при постійному тиску в камері У3, То стабілізатор забезпечує постійний темп ліквідації сверхзарядного тиску з зрівняльного обсягу.

Рис.4.4. Дія крана при поїзному положенні ручки.

зрівняльний поршень 11, Що знаходиться під тиском повітря УР і гальмівної магістралі, піднімається вгору і відкриває випускний клапан, по якому повітря з ТМ йде атмосферу. Темп ліквідації сверхзарядного тиску з гальмівної магістралі не залежить від наявності і величини витоку з неї. зрівняльний резервуар УР і камера над зрівняльним поршнем У1, Повідомляється золотником з камерою У2, Над металевою діафрагмою 28 редуктора і камерою над збудливим клапаном 35 стабілізатора. зусиллям пружини 39 діафрагма 36 прогинається вгору і відкриває збудливий клапан 35. Повітря зрівняльного резервуара проходить в камеру У3 над діафрагмою 36 і по калібровані отвори діаметром 0,45 ммвиходіт в атмосферу. Тиск повітря в камері У3 підтримується постійним відповідно зусиллю пружини 39.Так як витікання повітря з зрівняльного обсягу в атмосферу відбувається весь час при постійному тиску в камері У3, То стабілізатор забезпечує постійний темп ліквідації сверхзарядного тиску з зрівняльного обсягу. зрівняльний поршень 11, Що знаходиться під тиском повітря УР і гальмівної магістралі, піднімається вгору і відкриває випускний клапан, по якому повітря з ТМ йде атмосферу. Темп ліквідації сверхзарядного тиску з гальмівної магістралі не залежить від наявності і величини витоку з неї.

 




 За призначенням локомотивні компресори діляться на основні та допоміжні. |  Сідла, 2 великі клапанні пластини, 3 малі клапанні пластини, 4 конічні стрічкові пружини, 5 обойми (упори), 6 корончаті гайки, 7 шпильки |  Корпус, 2 решітка, 3 розпірна пружина, 4 прокладка, 5,6- шайби, 7 втулка, 8- наполеглива шайба, 9 пружина, 10- шпилька, 11- шплінт. |  Схема роботи компресора КТ6-Ел. |  Циліндрична частина (обичайка), 2 днище, 3, 4 бобишки, 5 паспортна табличка. |  Технічний огляд (ТО) може бути частковим йди повним. |  Призначення і типи кранів. |  Відпустка другим положенням ручки крана. |  Дія крана при перекриші без харчування - в III положенні ручки. |  Дія крана при перекриші з харчуванням - в IV положенні ручки. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати