Головна

Повне випробування гальм у групи вагонів, причеплені до одиничного локомотива

  1.  I. Коротка характеристика групи займаються
  2. " Транс в трансі ": як структурована амнезія і повне замішання послаблюють дію свідомих установок і затверджених обмежень
  3.  V. ПОПЕРЕДЖЕННЯ ПОРУШЕНЬ ПРОЦЕСУ соціалізації НЕПОВНОЛІТНІХ В СІМ'ЯХ ГРУПИ РИЗИКУ
  4.  Абсолютна і відносна кількість Т-і В-лімфоцитів в крові корів здорових і групи ризику.
  5.  Арт-студії і відкриті студійні групи
  6.  Артур Володимирович Петровський розглядає розвиток особистості як процес інтеграції в різні соціальні групи.
  7.  Б) Реакції гідроксильної групи

При причепленні на станції, що має пункт технічного обслуговування, до одиничного локомотива групи вагонів незалежно від їх кількості огляд причеплених вагонів і повне випробування автогальм проводять оглядачі вагонів в повній відповідності з вимогами ПТЕ.

На станціях, де немає пунктів підготовки вагонів до перевезень і пунктів технічного обслуговування, кожен вагон перед постановкою в поїзд має бути оглянутий і підготовлений для прямування до найближчої станції, що має пункт технічного обслуговування. При причепленні на таких станціях до одиничного локомотива не більше п'яти вагонів, огляд і повне випробування автогальм виробляються без вручення машиністу локомотива довідки форми ВУ-45, А дані про вагу поїзда, гальмівне натиснення з урахуванням ваги і гальмівних засобів локомотива, дату, час повного випробування гальм і щільності гальмівної магістралі машиніст записує в журнал форми ТУ-152 і розписується разом з помічником.

Всі справні автогальма в поїзді повинні бути включені на відповідний режим гальмування, а останні два вагона бути з увімкненими і справно діючими гальмами. Максимальна швидкість руху поїзда визначають за фактичною наявністю гальмівного натиснення з урахуванням ваги і гальмівних засобів локомотива.

Поїзд прямує без довідки форми ВУ-45 до першої станції з пунктом технічного обслуговування, де має бути виконано повне випробування гальм і видана довідка форми ВУ-45.

приклад. До одиничного тепловозу 2М62 на проміжній станції «Лісова» причепили 5 навантажених піввагонів по 80 т брутто. Швидкість проходження на ділянці встановлена ??80 км / год.

Рішення. В журналі ТУ-152 записують:

1.) Ст. «Лісова» 22 вересня 2001 г. 10 год. 30 мні.

2.) Вагони для проходження в поїзді технічно придатні (з візуального огляду машиністом згідно з Інструкцією по експлуатації гальм рухомого складу залізниць).

3.) Вага поїзда:

4.) Необхідну гальмівне натискання:

5.) Фактичне гальмівне натискання:

Так як фактичне гальмівне натискання перевищує необхідну, то швидкість проходження встановлена ??80 км / год.

6.) Щільність гальмівної магістралі поїзда 0,5 / 140/137 секунд;

7.) Повне випробування гальм вироблено:

машиніст Іванов

пом. машиніста Морозов.




 Огляд і перевірка гальмівного обладнання при прийманні локомотива в депо |  Порядок зміни кабіни управління. Причеплення локомотива до складу і відчеплення від складу. |  Гальмівні нормативи для вантажних і пасажирських поїздів. Порядок проходження поїздів при недостатньому гальмівне натиснення |  Порядок розміщення та включення автогальм в поїздах |  Повне випробування гальм. |  Перевірки щільності гальмівної мережі поїзда. |  Мінімальний тиск в магістралі хвостового вагона вантажного поїзда. |  Скорочене випробування гальм. |  Скорочене випробування гальм моторвагонних поїздів. |  Перевірка автогальм у вантажних поїздах. |

© um.co.ua - учбові матеріали та реферати