Головна

Система важеля передачі вантажних вагонів

  1.  HTTP - Протокол передачі гіпертекстів
  2.  А. Деталі для передачі обертального руху
  3.  Алгоритм розрахунку теплопередачі через непроникні стінки
  4.  Асиметрія інформації та основні принципи передачі інформації
  5.  Будова карданної передачі
  6.  вагонів
  7.  ВАГОНІВ МЕТРОПОЛІТЕНУ

Для всіх вантажних вагонів колії 1520 мм характерною особливістю конструкції гальмової важільної передачі є одностороннє натиснення гальмівних колодок на колеса і можливість застосування чавунних і композиційних колодок. Налаштування важеля передачі на певний тип гальмівних колодок виконується перестановкою валиків затягування 1-2 у відповідні отвори горизонтальних важелів гальмівного циліндра (Рис. 8.1). Ближні до гальмівного циліндра отвори квикористовуються при композиційних колодках, а дальні отвори ч - При чавунних колодках.

Пристрій гальмівної системи важеля передача чотиривісного вантажного вагона показано на Мал. 8.2. шток 6 поршня гальмівного циліндра і кронштейн мертвої точки 7 з'єднані валиками з горизонтальними важелями 10 и 4, Які в середній частині пов'язані між собою затягуванням 5. затягування 5 встановлюється в отвори 8 при композиційних колодках, а при чавунних колодках в отвір 9. З протилежних кінців важелі 4 и 10 сочленени валиками з тягою 11 і авторегулятором 3. Нижні кінці вертикальних важелів 1 и 14 з'єднані між собою розпіркою 15, А верхні кінці важелів 1 з'єднані з тягами 2, Верхні кінці крайніх вертикальних важелів 14 закріплені на рамах візків за допомогою сережок 13 і кронштейнів. Триангели 17, На яких встановлені черевики 12 з гальмівними колодками, з'єднані валиками 18 з вертикальними важелями 1 и 14.



Для запобігання падінню на колію триангелей і розпірок в разі їх роз'єднання або обриву передбачені запобіжні косинці 19 і скоби. Гальмові башмаки і Триангели 17 підвішені до рами візка на підвісках 16.

Тяговий стрижень регулятора 3 з'єднаний з нижнім кінцем лівого горизонтального важеля 4, А регулюючий гвинт - з тягою 2.

При гальмуванні корпус регулятора 3 впирається в важіль, з'єднаний з горизонтальним важелем 4 затягуванням.

Аналогічну систему важеля передачу, що відрізняється тільки розмірами горизонтальних важелів, мають напіввагони, платформи, цистерни та ін.

Дія важеля передачі чотиривісного вагона подібна до дії розглянутої вище важеля передачі (Рис. 8.1). Для ручного регулювання важільної передачі (Рис. 8.2) в тязі 2, сережках 13 і затяжках 15 є запасні отвори.

Привід ручного гальма за допомогою тяги з'єднаний з горизонтальним важелем 4 в точці з'єднання з штоком 6гальмівного циліндра, тому дія важеля передачі буде таке ж, як і при автоматичному гальмуванні, але процес відбувається повільніше.

В табл. 8.1 наведені характеристики важільних передач основних типів вантажних вагонів, які експлуатуються на залізницях Росії.


Таблиця 8.1.




 міжвагонного з'єднання |  клемні коробки |  БП, резистор R3, контакти КР2, лампа «О», (-) БП. |  ЕПТ електропоїздів, обладнаних краном машиніста усл.№ 334Е |  Схеми ЕПТ електропоїздів |  Реле контролю (кнопки) пильності (РКБ). |  ЕПТ електропоїздів з електричним гальмом. |  Т - комбіноване гальмування, при якому на моторних вагонах діє електричний гальмо з нормальною уставкой, а на головних і причіпних вагонах - ЕПТ. |  Управління ЕПТ краном машиніста усл.№ 395. |  Призначення і вимоги до важільним передачам |

© 2016-2022  um.co.ua - учбові матеріали та реферати